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手曲げに比べて値段的には、安くなってますがいいお値段ですね。音質的にも満足の出来る商品で、純正に比べ10kg減は取り回しも楽になって効果が大きかったです。
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4.0/5
マフラー交換時は必須とのことでしたので、注文しました。
排気漏れもなく、交換できました。取り付ける際に先人のアドバイスで
グリスを塗って落ちないように取り付けました。
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4.0/5
アレーテ ボルテックスのサイレンサー部分を、交換してまました。
サイレンサー容量は減りましたが、バッフルを着けていれば、音量は変わりませんね！
車検もいけそうです。
バッフル取り外しは、後日かな~
音量次第ですが、バッフルは外したいですね！
パワーアップは体感出来ます。
やはり元々このサイレンサーで設計いるマフラーではないかと思います…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
音としてはss300みたいにポコポコ音だと感じました。O2センサーの位置がエキパイの下側であったり、サイレンサーの固定が一点どめだったり、強度的に気になる点はあります。見た目はかなり好きなのですが。シートレール補強用のプレートは必須かもしれません。
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バックステップ取り付けのために購入しました。
単体で取り付けならば問題ないのですが、タンデムステップと一緒に取り付けるとネジの長さが足りなかったのでホームセンターで1cm長いものを購入。
タンデムステップと併用を考慮して欲しかった。
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4.0/5
事前に動画等で確認していましたが、純正のマフラーよりも全体的に少し音が大きくなり、低音が強調されるようになりました！
また、4000~7000回転のパワーが上がったような気がします。
純正のマフラーに比べて軽くなったので、加速が良くなった感じといままで左に比べて怖かった右側のパンクが軽量化によってしやすくなったような感じがします♪
買ってよかったですb
純正の音が小さくて物足りない方は音も大きすぎず、ちょうどイイ感じになると思いますb
オススメの商品です（＾∇＾）
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4.0/5
セミレーシングバッフルと一緒に購入しました。付属のバッフルだと音はあまり変わらなく、ただトルクが細くなるだけ…。セミレーシングバッフルなら少し重低音が響きいい感じです。ですがバッフル無しでもそこまで爆音では無いので、無しでもいいと思う。NINJA250によくあって外観はすごく良くなりました。
抜けが良くなったので回転はすぐあがります。回しがちになるので速くなった様に感じますが、中回転トルク、エンブレは間違いなく減少。ですが慣れればなんてことありません。エンジンが2気筒なんで12000まで回しても4気筒みたいに高音は出ませんが重低音が響く気持ちいいサウンドです。
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4.0/5
ノーマル車両に取り付けました。低速（30キロあたりまで）はノーマル以下だが、高速の伸びが格段によい。低速は、セッティングが要りますね。
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4.0/5
チタンの焼け色がきれいです。
テールが跳ね上がったスタイルもかっこよいです。
このマフラーはタンデムステップにマフラーステーを接続します。
途中で、リアディスク化に伴い、バックステップを装着すると、マスターシリンダーとタンデムステップがぶつかり、タンデムステップを外しました。
そうするとマフラーを車体に固定する場所がなくなります。
ステンレスの端材を加工してステーを作成してもらい固定しました。
排気音はアイドリングから大きく、高回転ではさらに大きさを増します。
性能はかなりいいですが、中間に谷のあるような感じでしたから、乗っていて、盛り上がりがあり楽しいです。
音は、チタン独特の音です。
見た目と、性能はすごく良いです。
大音量と、チタンマフラー独特の音が気に入れば最高な商品だと思います。
。
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