AF35 Dioに取り付けました。
AF35のDioと言えばもう生産から20年以上前の車体です。
中古で購入しましたがエンジンの吹け上がりが悪く悩んでいました。
キャブレターはオーバーホールしてあるので、次はマフラーと思いこの商品を購入しました。

予想的中。
マフラー交換前は30km/hくらいからボコボコし始めてエンストしそうななっていましたが、交換後は2stのスクーターらしく元気に高回転まで回ってくれます。
非常に気持の良い吹けになりました。

2点だけ気になったことがあったので記載します。
まずエキパイのフランジのボルトあなが若干ずれていました。
そのままでは取り付けが出来ないので、リューターで拡張しました。
0.5mm程度のズレだったので製造時の誤差でしょうか？

2つめはエキパイの曲げ加工が不適切で、フランジをエンジンに取り付けると、マフラーのステーのボルト穴が適切な位置に来ません。
2mmほど後方に穴がずれていました。
これはどうしようも無いので無理やり固定しました。

アフターパーツらしく若干ズボラですが、リフレッシュには最適ではないでしょうか。

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　テイストオブツクバにブース出展されていて、現物を見て購入しました。見た目はチタンの焼き色がかっこよく、楕円形状と言うのもイイ感じで、気に入って購入となりました。
　私はGPZ900に使用しています。現状としまして、エキパイはOVERのチタンで4-2-1との組み合わせで使用しています。OVERのフルエキに付いていたカーボンサイレンサー110φに比べ音量は大きく、重低音の印象です。このままの状態での車検通過は難しいと思われます。あくまで主観ですが…。
　また住宅街にお住まいであれば、早朝のアイドリングには多少気を使う音量です。排気音を下げるにはマフラーエンドにエンドバッフル取り付け穴が無いので、インナーバッフル使用しての消音がベターではないでしょうか！？
　走行しての印象としては、正直サイレンサーを変更して劇的なパワーアップやダウンは感じ取れません。エキパイとの相性なども有るとは思いますが、抜けが良くなったかな？位です。
　ただ排気音や見た目の変化に十分満足しています。ツーリング先などで同じサイレンサーを使用している人に出会った事も今のところ無いので、差別化と言う面では高性能間違いなしです。

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購入したマフラーのO2センサーボスを塞ぐために購入しました。
ボルトピッチが特種で、4輪車用のオイルドレンボルトが一致するのですが。
ドレンボルトだと長すぎてエキパイの中につきだしてしまいます。
排気抵抗にもなるので本商品に取り替えました。

O2センサー周辺は少なくとも400℃以上になるので、かじり防止のためカッパー等をねじ山に塗りつけておくと後々取り外す必要が出た時に良いですね。
高温と低温を繰り返す場所は、ただ取り付けるだけだと取り外せなくなるので注意です。

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見た目で派手な感じのマフラーだったので
購入しました。見た目とおりのサウンドで、ショート缶マフラーみたいな音がします。
ノーマルモンキーに装着しましたが、正直パワーアップは体感できませんでした。
見た目がインパクト大なので意外アリかも。

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昨日交換して、トータル30kmほど走っただけですが、アイドリング中の音量、走行時の音量ともに爆音という感じではなく、純正+α程度の程よいアップ具合だと思います。
音質も、極低音て訳ではありませんが、軽すぎる感じでもなく、個人的には満足しています。

中低速加速、最高速ともに、純正との違いは感じられませんでしたが、悪化しなければ、十分納得の性能です。

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自分のバイクは純正センタースタンドを装着しているため、純正マフラーの取り外しに時間がかかった。
バイクをサイドスタンドで立てておき、マフラーの取り外し状況に応じて収納状態のセンタースタンドの角度を変えつつの作業になった。(コツが解れば簡単だが、そのあたりの情報は取説にもネット上にもなかったので苦労した）
また、本品は前モデルにも装着できるタイプなので、新モデル(2012~）の場合には、後部エキゾーストパイプに設けられたセンタースタンドストッパーが邪魔になる。新モデルのセンタースタンドストッパーは、スタンドアッセンブリに組み込まれているので不要だし、わずかながらセンタースタンドに干渉したので、サンダーでバッサリ切除した。
このように装着には一苦労したが、マフラーの性能(特に低速トルク）は期待通り。
インナーバッフル装着時の乗りやすさ(バイクの扱いやすさ）はむしろ純正を上回る。
音量はインナーバッフル装着時でも（おとなしすぎる）純正よりも大きいが、大きすぎず、歯切れの良いグッドサウンド。
アフターファイヤーもまったく無い。
購入して大正解。
なお、アクラ管は極めて精密に作られているが、一応、つなぎ目には、液体シールを塗布した。

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価格も安く取り付けも簡単
音量はノーマルバッフルと比べると大きくなりますがさほど迷惑にはなりそうにない程度です
音質はノーマルより太く低い感じに

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エキパイを交換するついでに鉄製のノーマルマフラーから変更
SP忠男パワーボックスとの組み合わせで使用
音質はノーマルよりちょっと低音よりかなという程度
音量はノーマルバッフルだと純正とほぼ変わらず
値段はかなり安いが溶接もキレイだし説明書も白黒だが写真つき
極端に抜けがよくなるとでもなくキャブの調整も要らない感じです
ノーバッフルだと一応保安適合音量だそうですがかなりうるさいですし抜けすぎて運転しづらいです

デザインはエンド部のアヒル口みたいなのがちょっと微妙かなー？
値段で妥協できる程度ではありますが

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ノーマルの重いマフラーを軽量化するために交換しました。以前にZZR1400の時にもストライカーレーシングコンセプトを付けていてかなり良い感じだったので、またストライカーにしました。今回はストリートコンセプトにしたので、最近の音量規制で音はノーマルより少し上かな？という程度ですこれはこれで気に入ってるんですが。
ただZZR1400にレーシングコンセプトを付けた時のようなパワーアップ感は少ないですね。車検対応マフラーだからしょうがないのかもしれませんが。

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ノーマルバッフルだと純正と音量変わらない
バッフル無しはとても煩く周りの迷惑てきにも、乗ってる身としても疲れるので購入
音質はノーマルバッフルより若干低音が強調された感じです
音量はノーマルバッフルより大きくなりますがうるさいほどじゃな丁度いい感じ

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