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4.0/5
ヤマハミントに使用しました。購入の動機は安いからです。
現在使用して数ヶ月経ちますが、排気漏れ等は全くありません。
この安さでこの性能なら十分に御勧めできます。
使うと結構平らになるので再利用は難しいと思います。
コスパと性能が比例しているので良いと思います。
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取り付けは難しくはありません。ただ価格的にこれ以上の材質は難しいと思いますがちょっと重い。あとご存知と思いますが「出口」（排気）のチューンだけでは十分ではありません。「入口」ともいえるエアクリーナーやキャブレターの交換や調整が当然必要になってきます。
そしてそれは当然高回転域を多用するライディングとなります。性能は問題ありませんが装着には覚悟が必要です。
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4.0/5
爆音サイレンサーをジェントルに変身させるべく、思い当たる部品を購入して試しております。
本製品はエキパイ内部に装着しました。
効果は期待通りでした。
しかし、濃すぎるセッティングであったため、ガスで湿り高温で焼かれその命は短いものでした。
ある日突然爆音になったので、確認したところグラスウールが寿命を終えておりました。
現在はグラスウールではなく、機械式に変更しております。
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4.0/5
カタナにGPタイプのサイレンサーが似合うかということは問題ではありません。
私が好きだから付けてもいいんです。
ひょんなことからヨシムラのGP EVOのサイレンサーを入手し、アダプターを作製するなど苦労して装着した結果、超爆音＋アフターファイヤーパンパン…orz
ほぼ直管ですからしょうがないですね。
そこで、このインナーサイレンサーを接続部からブチ込みまして、凶暴な音を去勢しました。
周りからは素直にGSX-R買えと言われました。
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4.0/5
チャンバー新調に伴いチャンバーガードを検討するようになりこの商品にたどり着きました。
はじめてのチャンバーガードということもありちゃんと成形できるか不安でしたが以外にも手の力でも曲げられて割合簡単に装着できました。ただそれが強度的にどうなのか心配でもあります。
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4.0/5
デザインとノーマルマフラーの6千回転からの吹け上がり不足解消のために購入しました。
エキパイの径が、ノーマルよりも太いため、低回転におけるトルクの低下は感じられますが、元々トルクのあるエンジンなので乗りにくいということはありません。
それよりも、6千回転以上からキレイに吹け上がるようになったので、楽しくなりました。
音量もノーマルプラスα程度なので、ジェントルに乗るには良いです。
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4.0/5
有名なメーカーだけあってサイズ作り問題無いですね
安価なもを購入せず最初からこれくらいの商品を購入しておけばよかったと思います。
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4.0/5
見た目も、性能も、品質もとても良い製品だと思います。
取付けも難しくないので自分でチャレンジしましょう！
音もうるさ過ぎず、大人な印象。
CB400SFにはオススメの商品ですね。
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4.0/5
インナーサイレンサー付きですがイイ音だと思います。馬鹿みたいにうるさくないけど主張はできていると思います。住宅街に住んでいる方で、ご近所の事を考えている方などにピッタリ。中高年にお勧め。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルマフラーがサビサビでみっともないので交換しました。
マフラーの角度は純正と同じくらいなので、純正ルックで非常に良いですね。
音質も純正+αくらいで大きすぎない点が魅力です。
純正マフラーは真っ黒ですが、このマフラーはヒートガードがシルバーなのでドレスアップにも最適です。
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