写真ではテールエンドの中に細いパイプが見えますが、
仕様変更があったのか購入したものはカットされてましたせいか、結構音は大きく感じました。
アクセルあおると、バリッバリッって感じでしょうか。
今はインナーサイレンサーと出口にバッフル入れたのでノーマルと同等くらいになりました。
あと、ノーマルエキパイとの接合部分の精度がもひとつで排気漏れします。
付属のマフラーバンドですが、マフラーのジョイント部分を修正したり何度も脱着してるとバンドの溶接部分がお亡くなりになりました（汗）
JMCAマークもリベット留めが一箇所されておらずプランプランしてました（呆）
1点留めなのかもw

良いところは価格が安いところ、オーバルサイレンサーなので横の出っ張りが少ないところでしょう。

参考＞ノーマルマフラー4.8kg　キタコ製　1.8kgでした。

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エリミネーター125は市販のパーツが殆んどなくマフラーは専用モデルは3種類、流用できそうなものが数種類です。このマフラーが一番安く簡単に手に入ります。私のエリミはA1型です。年式も古いためマフラーにクラックが入ってしまったので買いました。
取り付けは非常に簡単なのですが、エキパイの入り口（エンジンに付ける方）の作りが甘く、ノーマルよりも細いため加工が必要です。
音に関しては、爆音です。車のチューンドカーが横並びしても気がつかないほどです。私の場合、いろいろとサイレンサーを試し2個付けで乗ってます。スタイルをとるか静粛性をとるかで評価はかわると思います。ノーマルのままをお勧めします。

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純正のアップタイプのマフラーのイメージを変えたくて値段的にもお手頃なRPMのマフラーを選びました。
しかし、実際取り付けてみたところ、細身のマフラーと純正よりも低い位置ということが相まって、スカスカな見た目になってしまいました。
音自体は満足のいくものでしたが、これは悩みどころです。

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抜けも良く上まで気持ちよく回ります。
よくありがちな中低速のトルク不足も感じません。
さすがデルダ！！と言う所です。

値段も安く大変コストパフォーマンスに優れています。
ステン独特の焼け色は付きますが、この値段、この性能申し分ないでしょう！！


ただし・・・（ここからが重要）
クラッチワイヤーとのクリアランス。。。最悪です。

画像を見てもらえれば良く分かると思いますが、時々チェックの必要があります。
自分の場合クラッチワイヤーに接触した後があり、被覆が溶けていました。

装着の際にはクラッチワイヤーホルダの多少の加工（プライヤー等でちょっと曲げれば必要最低限のクリアランスは確保出来ると思います。）をした方が無難だと思います。

それも含めてこの値段この性能・・・自分は後悔はありません♪

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00RZ50にて使用しました。

見た目重視の方にはお勧めですが、極太サイレンサーのせいで低速はなく、ただでさえ低速の無い2サイクル50には辛いものがありました。
その代わり8000回転以降のパワーバンドに入ったら一気に14000まで回るのでそれなりに面白い特性でした。
音は騒音規制に通っていましたが、うるさかったです。

見た目、音などを重視する方にはいいでしょうが性能重視の人には勧められません。

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写真を見てもらえばわかりますが、車高が違ってる事を10歩譲ってもマフラーの跳ね上げ角度がカタログの写真と違ってるように思います。

それから中間バッフルが入らないので溶接部をかなり削って入るようにしました。

そしてバイクに装着時、付属のマフラーステーが著しく短く使い物になりませんでした。
汎用のステーを使って取り付けましたが、配管を色々試してみたのですが必ずどこかが接触してしまいました、影響のない状態で妥協して固定しました。

この製品はポン付け不可能な製品です、加工や工夫で取り付けできる人用のKITパーツと考えた方が良いと思います。

音量・音質については、僕はエンジンをカブ90ノーマルに積み換えてキャブレターをPC20を使ってのインプレになりますが。
中間バッフルを入れても静かなマフラーではありません、深夜の住宅街を走れるレベルではないけど、昼間なら十分普段使いで行ける音量だと思います。
音質はあまり低音ではないのですが、耳障りは悪くありません。

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精度は良いです。ただ、エキパイの取り回しに無理があり、配線等が厳しいです。（特に熱が）バッフルは取り外し可。外すとウルさく、着けると静か過ぎ。この辺何とかしてくれたら・・星3つ。

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レース用と割り切って購入したのですがさすがにうるさすぎました。
コースによっては音量規制でひっかかるのではないでしょうか？
サイレンサー取り付け部分が50φなので
よくある50.8φサイレンサーに交換が可能だと思われますので
サイレンサーを交換するかバッフルをつけるなど
なにかしら消音対策が必要だと思われます。

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センターパイプとテールパイプの結合がうまくいきませんでしたが、なんとか装着完了しました。。（3時間かかりました＾＾；）

しかし、オイルフィルターとエキパイ（3番管）が干渉気味・・・。
仮にこれで干渉気味でなくても「ほんとにフィルターレンチがこのスペースに入んのか？」ってレベルです（笑）
（親父と兄貴はスーフォア。共にマフラーは社外品で、フィルター交換可能のやつですがその二台とは明らかにスペースが違います。。。）
自分でフィルター交換したかったですけどこれじゃあ無理・・・。
マフラーはずしてやればいいですけどそのたびに3時間はキツイです。。。

音は最高です！（特に4000rpm付近）

明日バイク屋に行って相談しようと思います。

でもメーカーの対応はすごくよかったです！
なので☆1つサービス！！

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φ50　S壁　サイズMを購入
VTRの無限マフラーの0~3000rpmまでの音が大きく、いいインナーバッフルがないか探していたら、オートマジックのインナーバッフルに行き着いたのですが期待したほどの消音効果無し。値段が値段だけに、がっくりでした

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