前から気になっていた「雷神」

名前の通り装着してみたらGOODなサウンドです！！

以前は同じトリックスターのレーシングショットガンフルエキを装着しいましたが・・・

このサイレンサーのデザインが気に入りました！
トリックスターとの接続の相性も良かったです。

ただ若干、真円じゃなかったので装着時に苦労しましたが・・・
暫くは交換する予定も無く・・・
熱で馴染んでくると思います。
サウンドと抜けは最高！！
スタイルもどうですか？？
かなり気に入って

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以前に使用していた他社のチタンマフラーがジョイント部から割れてきてしまい、修理代や消音劣化を含めて熟慮した結果買い替えを決意。前から気になっていた忠男さんのツインテールを購入。取付は自分で行うものの左右に2本マフラーがあるので押さえ手がいないと非常に辛いです。
特に左側はベルトケースがありパイプと接触すると傷が付くので段ボール・ガム手で養生することをお勧めします。手と足を巧みに使いながらヨガやストレッチでもやってるかのようなポーズを繰り返すこと10分程度でメインパイプの仮付けを終え、後は少しずつ位置を調整しながらの組立を行い、最後は増し締め。
センタースタンドがマフラーパイクの下へ入り込んでしまうので付属の延長アダプターを装着します。早速、エンジンを掛けての第一印象は「アイドリング音が低い」です。アクセルを開けていくと音量が大きくなっていくと共に音質は少し高くなります。
パワー感ですが出だしは他社のマフラーと遜色ありませんが上で確実に伸びます。サイレンサーをカーボンにしたので触れても火傷したり、熱さを感じることが無く、カーボン調の締った雰囲気が大人です。
2本出しで迫力があるのですが、車庫入れなどで今まで何気なく通り抜けられたスペースにおいて、サイレンサーをぶつけてガリッとしそうになるので気を遣います。

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立ちゴケ対策用に購入しました。一番効果がありそうなサイレンサーの根元付近に付けています。130mmで丁度良かったです。まだコケていないので効果はわかりません。付けた感じはあまり違和感がないので安心しました。

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形に惚れて購入。
BEETと迷ったが派手すぎるのでこちらに。
継ぎ目にバネをかけるので取り付け多少時間がかかりました。
アフターファイヤーは出ないです。
公認マフラーなので仕方ないですがもうちょっと元気な音なら大満足。
エンドバッフルはネジで止めてありますが、ナットが溶接されているので簡単にははずせません。

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RC甲子園のチタンマフラーを使用していましたが、マフラー内に溶接？してあった干し昆布のような付属の触媒が劣化してふっ飛んでしまい当初はメーカーへ修理打診しましたが、修理の間に代わるマフラーも無かったのでキャタライザー単体で他を物色していたところ、こちらを見つけました。
同寸法にて100セルと300セルがありましたが排気抵抗が少なそうな100セルをチョイス。
装着は特に難しいことも無く、メインパイプ間に差し込み装着。
ガタツキも無く見事な寸法でした。
装着後は生ガス臭さも無くなり、加速に鈍りが発生することもありませんでした。
先日の継続車検も無事に通りましたので触媒としての性能も当然ながら有しています。
価格が少し高く感じるので☆一つマイナスです。

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純正マフラーからの交換ですが装着後の試乗で一番の感動は出だしの軽さとアクセルのツキの良さでした。
純正マフラーでも排気量の大きさから他のビクスクよりは加速は良いのですが、このマフラーは車重を感じさせないスタートダッシュを見せます。
チタン製なので装着作業の時点から製品の軽さを感じさせてくれ、排気音は乾いたサウンドを奏でます。
サイレンサーも楕円形なのでスタイリッシュな上、斜めにカチ上がったメインパイプデザインによりスイングアームやリアホイールがガッツリ見えるところがGoodです。
チタン製なので仕方が無いのかも知れませんが少し高いかな。
ガス検レポートもついているので車検も滞りなく通過しました。

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1　施工時：サイレンサーの前につくカーボンカバーのステーの位置に注意。間違えても付きますが1.5cmずれます。
　ずれている場合はステーの取付が逆です(^^)/
2　音。・・・・ええっ！　そのままではノーマルとほとんど変わりません。
　バッフルを外しましたところ「やかましくもない重低音」気に入りました。
　ただしバッフルを外した穴からは、舞台裏が丸見え。

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エキパイを「デルタ：トルクパイプ」に変えているのでヒートガードがなくカッパのズボンが焼けて穴があいてしまいヒートガードを探していました。金属製のものもありましたが、カーボンの方が熱くならないはずですし、見た目も高級感があると思い購入しました。
汎用品なので取り付けクランプが若干大きく、切らなければならないので星4つです。（考え方いよってはだいぶ径の太いエキパイにも対応しますね）質感はしっかりしていて納得です。取り付けもクランプを切ってしまえば30分程度で簡単に付きます。これでカッパやパンツが焼けず安心してバイクに乗れます。

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全てのネジ穴に寸分の狂いも無く、製品の精度は素晴らしい。純正と同じく材質はステンレスですが、半分くらいの重量で明らかに軽いです。ただ、他社のチタン製品に比べると値段の面での割高感は否めません。でもなんといってもこの製品の魅力はこのモナカ管、モリワキモナカ。
最高にイカしてます。

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Dトラッカー125に取り付けました。
まず、取り付けに関しては簡単で1時間もあれば大丈夫です。
音量はアイドリング状態だと純正＋αぐらいですが、回していけばそれなりの音量になります。
注意点としては朝一でエンジンを始動したらオートチョークが働き4000回転ぐらいになるので音が五月蝿いです。心配な人は大通りまでエンジンを始動した方がいいと思います。

取り付け後に乗った感想としては下のトルクもなくなることもなく、中間(4000回転以上)がキレイに回るような感じがします。
まだ、慣らし中なので6000回転以上回してないので高回転はまだわかりません。

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