純正よりも軽い。車検対応。音は純正よりも若干静かになったような気がするが排気音は満足いくものとなった。もちろん音もよくなった。自分で簡単に装着できた。

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装着しているバイクはGSR750です。メーカー確認しましたが保証はできないとのことでしたがこの形が気に入ってたので購入しました♪ 問題は今のところ無いです♪

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今付けてる、ストライカーストリートコンセプトは、オイルエレメント交換の度に
丸々取り外しをしないといけないのですが、純正やキ○コさんと違い
取付け時にズレないので、排気漏れを起こさないので安心して使用出来ます。
※シリンダーヘッドのエキゾースト側の穴径とほぼぴったりです。
　でも落ちてくるので、WAKO'Sのガスケットメイクでヘッド側に貼り付けてます。

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初めて，自分で取り付けました。
排気音もさることながら，造形美が美しくて堪りません。
取り付けの際，液体耐熱パッキンをエキゾーストパイプとサイレンサー結合部に
指先で薄く塗って結合させました。
取り付けトルク等の数値がありましたが，外部系部品なので気にせずに締め付けて
装着しました。但し，軽く近所を2?3Km程走行し，『排気漏れ音』『軋み音の有る無し』を
確認後，エキゾースト付け根，各ステー部のボルトの増し締めを行い現在に至っていますが
『全く問題無く，軽快なエキゾースト音』を奏でています。
購入してよかったと思っています。

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クロスカブ110 (JA45)に自分で取り付けました。
音の響き良いし，細部にまでキッチリ作られています。
造形美が堪りません。
装着してひと月に，まもなくなろうかと思いますが徐々に
エキゾーストパイプ辺りを含めて，焼き色が出だして来ました。
造形美が堪りません！

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純正品と変わらない品質なので昔から愛用してます。
メンテナンスで外してしまうので最長で6000キロくらいの使用ですが排気漏れをした事はありません。お勧めできます！

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これほどお手軽でお気楽でコスパ最高のパーツは他にないんじゃないでしょうか？

2万円ちょいの金額で見た目と動力性能の改善ができます。
付属の手順書を見れば初心者でも楽しみながら交換作業ができます。
HPの取り付け動画を見ればさらに楽にできます。
ジョイントガスケットが外れにくいので
先にサイレンサーを取り外すことをおすすめします。

特筆すべきは、エンブレ＆ドン付きが共にマイルドになったこと！
低速時のギクシャクからの解放で操作性が向上します。

全域でトルクと馬力が底上げされ
上り坂でも粘りシフトダウンの回数が減りました。

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全くの取り付け初心者の僕でも簡単にぽん付け出来ました。
ノーマルマフラー外して、ただ取り付けるだけです。
ガスケットは付属してます。
音はアイドリングはそんなにうるさくないけど
4000~5000回転からは
とても良い音になりますよ。

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装着して車検を受けてきました、94dbで問題無く車検に合格致しました。

エキパイ接合もガタなど全くなく、 素晴らしい出来です。その分付属品のステップ部分の仕上げが荒いかなと少し思いましたが、マフラーにステップが付属する事自体凄いと思うのでケチつけてはいけないですね。

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マフラーでかなり良くなっています。流石のタケガワ!ファッションだけかと思っていましたが、侮れない1速２速とも取り付け前よりトルク・速度も体感出来るほど良くなっている。取り付け車両はプレスです。F14R42です。取り付け簡単、精度もバッチリキックアームには当たりませんでしたが、外側に結構サイレンサーが出っ張ります。キックスタート時足が当たるので注意ですね。以前取り付けマフラーは安物のスラッシュでした。音は静かだったけど吹き抜けすぎたかも、カブの中でも一番遅いプレスが普通に成りました。難点としてデザインが・・・もう少し細くしてせめて車幅内に収めて欲しい

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