Ｚ50Jモンキーに装着。さすがヨシムラ、
品質も凄く良いです。音はレーシングマフラーでしたのでもっと爆音かと少し躊躇して
おりましたが以前取り付けしていたモンキーヨシムラタイプ2マフラーと大差がないような気がします。
取り付けも楽ですがマフラーバンドのゴム部分が慣れがないと多少手こずります。
まだボアアップしていないノーマル車両に
取り付けてますが全域でよくまわるので
純正マフラーのふん詰まり感がなくなり
ストレス無く走れるようになりました。
50ccモンキーの生産終了に伴いgpマグナムも受注生産になってしまいましたが購入して
良かったです。

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Monster796に4年くらい乗ってから本品を装着。真っ先に装着すべきだったという結論です。Ducatiの（少なくともMonster796の）排気デバイスは、騒音規制に適合するためのもので、性能的にはデメリットしかないという情報は得ていましたが、それがこんな簡単にキャンセルできて、これほど大きな改善になるとは、知りませんでした。コスパ最高です。

3500rpm以下のトルクが大幅に増し、より低回転でも良く粘るようになり、回転のギクシャク感が少なくなり、スロットルの開け閉めや回転上昇時のトルクの繋がりが良くなります。良いことづくめでデメリットがひとつもありません。通常走行の回転域で音が勇ましくなるので、静かに走りたい人にはデメリットかもしれませんが、勇ましいのが好きな人にはそれもメリットです。

ノーマルで装備されている排気デバイスが、如何に本来の性能を阻害していたか実感して、愕然とする思いでした。1週間ほど本品を装着しただけの状態で試して、動作も安定してるしデメリットは全くないと確信して、文鎮と化した排気デバイスの駆動部を完全撤去しました。排気デバイスは本当に無用のものでした。気持ち良く走りたい人は、無効化することを強くお奨めします。

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トシテックのサイレンサーの消音材を交換する為に購入。
トシテックサイレンサーは二重構造になっています。
パンチングパイプにステンレスウールを巻いてからグラスウールを巻きます。
ステンレスウールは広げると薄くなります。
初めて消音材を巻くので、どれくらい巻けばいいのか経験がないだけに難しいですね。
材質は良い品物でした。

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トシテックのサイレンサーの消音材を交換する為に購入。
サイレンサーの中が二重構造だったのでステンレスウールとグラスウールを巻いてみました。
グラスウールは凄く柔らかく厚みがあるけどカットしやすかったです。
ただ触りすぎるとグラスウールがほぐれてきて広がるので一気に決めて巻くしかないです。
作業する時はビニール手袋をしてたのでチクチクはしませんでした。
作業する時はマスクをしてグラスウールを吸わないようにした方がいかも。
作業後はカットした細かいグラスウールが服などにつくし床にも落ちるのでマスクをして掃除も念入りにして下さいね。

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油面が大幅にズレてたので、正しく調整したところ、キャブセッティングが変わりました、メインジェット170番、ニードル上から1と1/2段、パイロットジェット30番、パイロットスクリュー2と1/4戻し、この辺りが良い感じです

ニードルの1/2調整のやり方ですが、クリップの上に厚いワッシャー、クリップの下に白いワッシャー、その下に薄いワッシャーが有りますが、薄いワッシャーと厚いワッシャーを入れ替えればクリップ位置に対して1/2濃くなります

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本当はチタン製のフルエキが」ほしかったんですが、なかなかコストパフォーマンスがいいフルエキが見つからなくて。
このSCプロジェクトのマフラーはステン製ですが、見た目も音質もよく、お気に入りです。

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新型Z400に装着しました。今の所、アクラポビッチとヨシムラぐらいしか選択出来ないので始めてとなるアクラポビッチにしました。
取付は、非常に簡単で説明書は英語だけど写真で理解出来ました。音も、低くうるさくないです。
非常に満足しています。

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値段が高めの方だから迷ったけど、低音も素晴らしく外観もバイクとマッチングして買って損は無し♪
マフラー購入に迷ってる人にお勧めです(^^)b

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マフラー交換の時にガスケットも交換しました。２つ入ってるので、１つは保管しておきます。もともと付いているものでも良かったかもしれませんが、排気漏れが心配なので、念のため交換。

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マフラー交換の際は必須です。
車検の時には普段付けてるスリップオンマフラーをノーマルに交換する為2年に1度買っています。
壊れなければガスケットをそのまま使用しますが、もしもの時に予備を持っておきたい商品です。

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