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コスパからソニックを選びました。性能的には大差はないそうですがワイバンの方がフルチタンなので軽いです。音は割と静かな方ですので近所迷惑にはなりません。
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(webikeモニター)
今回CB750のマフラースプリングに、錆がきていたので、ステンレス製のスプリングを購入！
マフラーは、モリワキブラックです。
自分で取り付けようと思ったのですが、専用工具が必要と言われたので、車検の時に、一緒に交換しました。
ブラックマフラーに、シルバースプリングなので、見た目もいい感じです。
あとは、錆の発生がどれだけ抑えられるか楽しみです。
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さすがのZETAって感じのデザインです。
しっかりした作りでカーボンの質感も高級感もありますね。取り付けも簡単5分で装着です。
値段がもう少し安ければもっと満足ですが、それは
商品のクオリティが高いので仕方無いかもしれませんね。
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4.0/5
ボアアップに伴い、お決まりの4ミニ改造
にはまってしまいました。吸気側PC20
キャブレターに排気側は、何にしよううか
と考えました。デザイン的優先で、ショート
管がいいのではと思い、購入しました。
右コーナーで、先端が路面に接触してしまうので
アンダーを少しカットしました。
性能は、結果的に吸気側/排気側のバランスが
とてもいい感じで、エンジン性能は、最高で
排気音もいい感じです。とてもいいです。
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チタンサイレンサーで価格が比較的安いので購入。
まぁ、大手メーカーに比べると質感が劣るもののコストパフォーマンスに満足。
音量はとても静かで、音質は軽い「ポンポンポン」ですが、駆動系ノーマル(WR9g×6)との相性はOK
ライトチューンにお勧めです。
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4.0/5
今回も、丁寧な発送をして頂き満足しています。マフラーを選ぶ時、写真掲載してあるので形状は納得でき、リアライズプレート付きでカッコ良く、手を加えなくても簡単に取り付ける事ができ満足出来る商品でした。
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4.0/5
普段整備はバイク屋まかせですが、車検に通らないパーツは取り付けしてもらえないので、
自分で取り付けてみました。
TSRのスリップオンからの交換なので、
排気デバイス等の処理もなく、楽に作業できました。
国内仕様なのでO2センサーはついておらず、
取り付け用の穴を塞ぐボルトを別途用意しました。
バイク屋でボルトを短くしてもらいに行く手間と、
サイレンサーバンドをステップのところへ
ボルト締めするのが大変だったぐらいです。
エンジンを掛けてみると、TSRのスリップオンより音が太く低くなりました。
バッフルを外して乗っていますが、
深夜に帰ってきたり早朝に出掛けることのある
仕事なので、あまり暖気は出来そうもない音量です。
でもこの音はやる気にさせてくれます。
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右足ふくらはぎの熱さ対策に少しでも長めのこちらの商品を購入してみました。
取り付けましたがあまり変わらないので内側に耐熱シートを貼って取り付けたら少しは改善しました。
しかし取り付け部分がエンジンに近いので熱でカーボンと表面が焦げて茶色く変色してしまいます。
デザインはとても良いと思いますが実用性はありません。
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4.0/5
サイレンサーの排気口が50mmのマフラーに装着しました。もともとバッフルが付いていたのですが、排気口が14mmと小さく抜けが悪いため購入しました。
交換は簡単に取り付けできましたが、多少隙間が出た為、アルミテープにて調整しました。
エンジンを始動してみると、排気口が大きいせいか、14mmのバッフルに比べかなり音が大きくなりました。
（バッフルを外した状態に比べれば全然小さいのですが）
走行してみると、抜け良くなり、キャブのセッティングも大きいものに変わり、高回転が良く回るようになりました。
もう少し音量が小さくなれば良いのですがね。
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4.0/5
CB400SF Revo 12年式に取り付けました。早朝に暖気していると、ジョギング中のおばさまに「あら、まぁ」という目でみられる音量です。取り付けは、工具をそれなりに持っていれば説明書みれば大丈夫だと。スプリングを掛ける際苦労した（結構力が要ります）位ですかね。
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