カブ50カスタムの排気量アップ（ボア・ストロークアップ）車に装着。排気量アップ後はノーマルマフラーでしたが、やはり糞詰まりかもと思い、うるさくないマフラーで性能も武川なら、と購入。装着は3分割なので容易。意外に重いのは、消音をしっかりとしているからだろうと推測。
エンジンを始動してみると、アイドリングも安定し、空ぶかししてもうるさく感じません。走行してみると、3分割式故かビビリ音がかなりあり（エンジン内部が壊れたか？と思うくらい）、対策が必要です。方法としては、取り敢えず接合箇所にグラスウール＋スチール網＋針金（ワイヤーロック用）をまいてみようと思っています。

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今まで付けていたマフラーがなかなか爆音で、静かなのに替えたくて購入。
取り付けはどこにも干渉せず簡単でした。
ガスケットは付けませんでしたが、排気漏れもありません。音は期待通りで大変静か！（ノーマルより少し大きい程度だと思う）早朝でもそれほど気を使わずに済みそうです。
ただ燃料が薄い感じだったので、ジェット類は番数上げました。
結果値段の安さも含め、買って良かったと思います。

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スタンダードバッフルが装着済ですが、これを取り外す事が一苦労。
皆さんの情報等を参考に四苦八苦しましたが、結局そのままでは外す事ができず、ドリル等により少々加工する事により外しました。裏を返せば製品の加工精度が高いとも言えますが、少々不満の残る点でした。
その他（見た目、音質等）は十分満足できる製品でした。

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トリックスターのショットガンマフラーを以前つけてました。
現在は仕様変更したのでつけてません。
購入したのはTRICK　STAR立ち上げ当初のあたりだったかと。
地元の自分が初バイクを購入したお店が鶴竜の地元で若いころ、そのお店のなじみ客だったらしくお店を立ち上げたばかりだったらしいのでお付き合いで購入しました、
当時このタイプのサイレンサーはMOTOGPをにぎわしていてトリックスターがいち早く取り入れブレイクしたサイレンサーですね。

新しい物好きな自分も乗っかりました(笑）
インナー径もそれほど絞られていないし、
消音材もショートボディと外形の小ささでほとんど巻かれてませんので爆音です。
実に迷惑極まりないマフラーです。
暴走族も真っ青です(笑）
インナーにカナダワシ詰めてバップルでふさいで近所を走らないと苦情が来るか通報されること間違いなしですから気をつけてください。

しかし走行会ではものすごい好評のサイレンサーでした。（以前はそんなにサーキットの音量規制が厳しくありませんでしたが今は厳しいところが増えていますので注意が必要だと思います）
どんどんこのタイプのサイレンサーにみんな変わって行ったのが面白かったです。

このタイプのサイレンサーはJMCA車検対応のような物を普段使用しておいて、使える場所でのみ使う大人のマナーが必要かと思います。

写真はこのサイレンサーを付けていた終わりごろの写真です。現在は仕様が違います。

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月木レーシング　アレーテボルテックス装着
8月のあたまに注文していた、月木レーシングのアレーテボルテックスが、やっと8月の末に届いた。

しかし、9月の土日は台風やら雨やらで、取付作業ができず中旬？末頃にやっと取り付けました。

早速、翌日エンジン始動！！

いつも通り2~3回セルを回して始動！ノーマルより野太い音！「いい感じ」

走り出しは、2ストのように3500回転までトルク無し。4000回転でクラッチミートで

スムーズに発進！「あれっ？！下がスカスカやな~…」と思いつつも4000回転以上なら、

幹線道路もスーイスイ！と走れるので、「いい感じ」排気サウンドも「いい感じ」

ということで、いい感じだったので、翌日に持ち越し。

翌日、高速走行に出かけた。ノーマルマフラの時は、追い越しを掛けるときは、距離をとるか、

一速落としてから、回転数を上げて一気に追い越していたのですが、

こやつはトップからでもアクセルオンで、スルスル追い越していけるので高速域では、

とても扱いやすい、高速セッティングになったような感じ！

しかし、田舎道の低速コーナー（ほぼヘヤピン）は、コーナー進入時に適正ギヤにしていないと

失速しそうになる。扱いやすい2スト車のような感じですね。

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エキパイは、何かと外すことが多いので予備品として多目に買いました。純正品だとビニール袋入りですが、プラスチックのパッケージに車種名が記載してあるので他車種用との見分けが簡単で助かってます。

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マフラーのカバーがない部分がスーツのズボンを焦がすため、購入。
付属のリングは690の大きい口径にも取り付けられたので、良かったです。
しかしながら、マフラーが少し曲がっているため、多少はみ出た感じになってしまいました。アルミなどの金属製のほうが曲げ加工がしやすいので、カッコ良さを重視してカーボンにしたのは間違いだったかな。まあ自分のせいですが。

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『取り付け剛性』と『精度』がリプレイスマフラーではダントツ！！です。

【マフラーの取り付け位置について。】
1）エキゾーストフランジでの締結。
2）ピボットシャフト・ナットと共締めによるセンターパイプの締結。
3）サイレンサーステーによる締結。
上記、3点留めによる締結固定が成される、こちらのマフラー。
更に、なんとッ！！
サイレンサーステーはステンレス製である為、剛性はアルミ製のサイレンサーステーと比較すれば雲泥の差の剛性を得て、極めて錆び辛いステンレスの特性である為、長期的な使用に耐えられる内容。
拘りは、更に続きます。
サイレンサーとサイレンサーステーを締結するボルト（サイレンサーバンドとサイレンサーステーを締結するボルト）は、M10サイズを奢るのです！！
こちらの製品が、如何に剛性と耐久性を重視しているのかを容易に想像が出来ると思います。

消音機能は、グラスウールによる消音が主たる構造ですが、RPM社による万全なサービスが備えている為、心配は無し！！

サイレンサーのアウターシェルは、ステンレス製。
サイレンサーのインナー構造の素材はスチールですので、跳ね上がったサイレンサーを持つマフラーデザインである事から、錆びの心配があります。。。
（これは、欠点になるかもしれません。）
（とは言え、☆は0.5マイナスほどの影響でしょう。）

このサイレンサーの中央に位置する、RPMのロゴは、耐熱ステッカーになります。

納期は約2ヶ月ほど待つ可能性があります。。。
（商品の到着を待つ楽しみは有りますが、些か、待たせ過ぎでもあります。発注には己の気が変わらない事と忍耐力が必須と言えます。）
（故に、、☆は0.5マイナスほどの影響と評価させて頂きます。）

しかしながら、
その製品内容は価格を充分に凌駕する逸品である為、決して期待が裏切られる製品ではありません！！

音量や音質は、程よく低音が響きますが消音はなされています。五月蝿い排気音ではありません。むしろ、消音されたマフラーであるにも拘らず、元気があり気分は高まります。
スパーカブ110（JA07）が、最も楽しくマフラーはRPMマフラーであると思います。

※　上述は、BRDとナナカンパニーとクリッピングポイントとモリワキと武川・Pシューターの比較でのインプレで御座います。

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スーパーカブ110のマフラーは数多存在しますが、、、
こちらの製品は、目立たない独創性がうかがえます。
外観は、ステンレス製で総バフ仕上げ。
エキゾースートパイプの厚さは、決して薄くはない（肉厚1.0mm程度）ですが、それは強度を重視した設計のためでしょう。
エキゾースート・パイプの長さは、管長を確保したい為、僅かに孕みうねっています。
センターパイプとサイレンサーは溶接が施され、サイレンサーは反転方式による消音と低速トルクの確保。
キャタライザー（触媒は、サイレンサーの手前の位置に設置し排気による公害を防止処置をさせる。

こちらの製品の特筆性は、以下の2点。

1）
エキゾースト・フランジは、アルミのビレット材。このアルミ材が8.0mmの厚さを誇ります。
締結保持力向上と外観向上が認められます！！

2）
マフラーステー（添付画像）の厚さが、3.0mmを誇ります。
因みに、スーパーカブ110のBRD製マフラーのステー厚は2.0mmです。
これも上記同様に強度の確保に重要性をメーカーが優先している証でしょう。

したがって、
こちらの製品は強度重視の設計であり、長期的な使用に耐えられる設計をしていることを理解し出来るでしょう！！

また、付属パーツは、金属製のサイレンサーエンブレム（1枚）の他に、ナナカンパニーのステッカー（2枚）、取説、JMCA認定書（排ガス試験成績証）。
そして、『ワッシャーが1枚』同梱されています。

この、『ワッシャーが1枚』につきましての詳細は、『ポッシュ製 :ユニバーサルカラーセット・商品番号：100512 』のインプレを拝見して下さいませ！！

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この手のクランプを探していましたがこれに落ち着きました。
数メーカーで検討しましたが、満足です。

お薦め出来る商品です。

細部の作りがしっかりしているようです。

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