造りはいいが値段が高い。
音だけ楽しむ私にはもっと安価なもので良かったかも。
パワーはノーマルキャブのセッティングでは落ちてると思います。
音がその気にさせてるだけじゃないかと・・・
ウイリーはやりにくくなり、フロントスプロケ1丁落とし。
燃費も2~3km/＆#8467;落ちました。
アフターファイヤーが激しく、エンブレでパンパンうるさいです。
見た目重視だったら買いだと思います。

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有名なブランドだけあって
良い音を出します。
お値段も高いですしね…

自分はホンダ　フォルツァZのmf08に装着していました。
バイクの音なんて人それぞれ感じ方が違い好みも違いますが、
自分はビッグスクーターに合う音ではないと感じました。
た低音を押してる会社のわりに少々、音が高めに感じます。
そしてなにより夜中は凄く響きます。
フォルツァZは、マニュアル機能もついているので
あえて高回転域を使うときにはものすごいうるさいです。
夜住宅街を走るときは、申し訳なくなります。

自分はバッフル装着時よりもバッフルを抜いたときの方が好きだったのですが
やはりバッフルを抜くと音もそれなりにうるさくなるので断念をしてバッフルをつけていました。
バッフルを抜くと、低音になり体に響くような音を出します。
こちらはビッグスクーターらしい音を出します。

外見は格好よく、気に入っていたので少し残念です。
なので☆3です。

迫力のあるマフラーにしたいのであれば
このマフラーはおすすめです。

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友人の乗っているエヌワンに乗った際、このチャンバーがついていました！
自分が乗っているエヌワンは純正チャンバーなのでまず見た目が極太で存在感があります！
より50ccには見えなくなります！

友人のエヌワンはセッティングしていなかったので、純正と比べてトルクはやはり物足りなくかんじられます！
その後セッティングをしたらしく、だいぶ乗りやすくなり、高速域も乗りやすくなったと話をきいています！

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エキパイを新たにチタン製のものに変えたので、価格の安いキタコのガスケットを使用した。
安いといっても価値観にもよるが（ただの銅のわっか2個で・・）、経験上かなりやすく感じる。

エキパイとエンジンとの間に挟んで潰すだけなので、誰でも簡単に使える。
今のところエキパイからのガス漏れもなく、しっかり機能していることがわかる。

次回もぜひ同じものを使いたい。

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SDR200に取り付けました、2ストのはじけるような音と加速が強調され、トルクの谷間もあまり感じさせません、キャブセッティングも必要なく、高回転の伸びが良くなった様な感じがします、振動で取り付け部付近にクラックが入りましたが、溶接で修復し使用しています、なにより標準チャンバーより軽いのが一番の魅力でしょうか。

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セロー250FI+DELTAトルクヘッドパイプの組み合わせに
Z-カーボンのヒートガードを取り付ける為に使用しました。

Zカーボンのヒートガードには取付キットが含まれていないので
必須になりますが、中身はクランプ用のホースバンドと
取付台。
ホースバンドが高級なタイプかっていうとそうでもないので
取付台の価格とすればちょっとお高いと感じました。
専用品なんだから仕方ないとは思いますけどね。

ホースバンドは前述の通りごく普通のタイプ。
ギコギコ締めるとブチっといきそうな。
慎重に締める様にしましょう。
取付台はしっかりしています。

トルクヘッドパイプが割と細めなのでバンドが余って締め難いので
ちょっとカットしました。

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リーズナブルで信用できるマフラーを望んでいたところminiバイクに強いSP武川から
Dトラ用ですが、ラインナップされたため購入してみました。
スリップオンタイプなのでKLXでも気にせず取り付け可能です。林道等にもそのままいけます。

細部の溶接等も綺麗で特に文句はないです。
取り付け説明書は微妙ですが、HEX（6角レンチ）の工具が必要になるため無い方は必要になります。バイクを整備される方なら特に問題はないかと思われます。
作業時間30分ほど

エキパイ部分に固定するものが無くなるので林道等や激しい振動等にはよくないかもしれません。（こういう部分でDトラ用なのでしょうけど）

音に関してはサイレントと言うだけあって静かですが、社外品だなと言う音は出しています。乗った感じのパワーアップやトルクアップはありませんが、ライダーを楽しませてくれる音なのでアクセルはやや開け気味になってしまうかと

値段を考えればいい品ではあると思いますが、パワーを求めたりするかたは月木レーシングや名のあるメーカ品の方がいいと思います。

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マフラー交換などで、マフラーを取り外す際はこの商品を使っています。
純正より安価で、入手もし易いので重宝しています。
ガスケットは1回位なら再利用しても良いとも思いはするのですが、
組み上げた時に排気漏れが有ったら面倒なので、新品交換した方が良いです。
値段も4気筒分で1、000円位なので、滅多に取り外しする部分でもないので
毎回交換しています。
商品自体も機能的には全く使用するのに問題なく、コストパフォーマンスに優れていると思います。

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何となく発進がラクになったような（出足~4000rpmのトルクが上がった）気がします。
　排ガス規制後の2002年式以降の純正マフラーには、エキパイ、サイレンサーの両方に排気ガス浄化装置（キャタライザー）が装着されているので、後期型であればよりいっそう社外マフラーの効果が体感できるかも知れません。

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チャンバーもプロサーキットです。
音はアイドリング時はうるさくもないですが、
回すとすごいうるさいです。
レーサーのようなカンカンと高い音ではないです。

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