ゼファーの車検でマフラーをノーマルに戻すため買いました。すぐに社外マフラーに変えるため安いほうがいいと思いこれに決めました。形状は筒状を輪切りにした、キタコや純正とは少し違い、リング状ですが使用上問題ありません。使い捨て部品なので安ければ安いほどよいと思います。

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コスト→★☆☆☆☆
高いです、高かったです、はい・・・
性能→★★★★☆
アイドリング安定11500rpmまで回りました
セッティング次第です
わりと音が静かですね
見た目→★★★★★
片側二本だしが大好きです、大好きなんです。

残念だった点
サイレンサーがスィングアームと干渉しアルミがかなりえぐれました・・・結構な溝が形成されましたが穴が開くほどではありませんしほとんど見えないところなのであまり気にしていません。

残念なところもありましたが二本だしを作ったSPIさん合格！！

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e1仕様と迷ったが少し安かったこちらを購入。
取り付けは説明書通りで問題ナシ。

音量は純正とほぼ同等（バッフル外すことはないでしょう）

若干低回転域のトルクは減ったかな？

SBKっぽくなり満足です。

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ガスケットに良いも悪いも有るのかと思いましたが、このガスケットは価格のわりにはしっかりしており、耐久性に優れています。ちょっとしたマフラーの取り外し位であれば新しいガスケットは要要りませんでした。

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ZX-10R　04
ドレスアップパーツとしてお勧めします。
社外のマフラーでも純正マフラーと角度が同じならほとんど付くと思います。自分はトリックスターを付けてますが、少し取り付け位置が遠くなってしまったのでボルトとカラーを延長したところバッチリ決まりました。

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ワイバンのフルエキの音に飽き、音がイイと噂のアクラを探す。
旧型の隼にはヘキサゴナルがなかったので、差し込みの径を調べてリペアサイレンサーを購入。
音は大満足！アイドルから高回転までうるさ過ぎず、重低音が響きます！
ただし、ワイバンに比べると低回転でギクシャクするようになりましたが、変える気になれません。

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取り付けは非常に簡単でサイレンサーはエキパイにハメ込むだけでバンドも無しですが造りが精密に出来ているので排気漏れの心配は無いようです。
排気音は大型バイクらしく重低音で嫌味は有りませんが、早朝でのアイドリングは少し気が引けます。まぁどのマフラーを交換しても同じですが・・・

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「ダエグマフラーでフルエキ、車検対応で、安価な物、評判の良いもの」と言う訳で購入。
当方素人なのでノーマル外し、ノジマ取り付けで5時間位掛かって仕舞いましたが、取り付け精度は良いです。

走行インプレッションは、音が車検対応の割り音質音量とも頑張っていると思います。

懸念していた低速トルクの落ち込みも無く、全域に渡ってパワーアップした感じです。

残念は所は、機械曲げの為かエキパイにベンダー曲げ時と思われる擦り傷が有ります。

ノジマさんにリクエストとしますと、カチ上げタイプもしくはストライカーの様にカチ上げも出来ますよと言うオプションも有れば、総合的にはコストパフォーマンス性能音、音質良いと思います

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ノーマルマフラーからの交換です。
取付後の感想は、ただただ『格好良い』。
多少の加工を要しましたが、取付ける価値は十二分にあります。
作りの良さが見ただけで分かります。
アイドリング時は静音系の部類だと思います。
一度スロットルを開けると、乾いた音と共に一気に加速します。
まだ駆動系はノーマルの為、純正WRを取り敢えず半分に調整。
非常に気に入りましたので大事に使います。
今後のセッティングも併せてとても楽しみです。

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大加工をしてしまったので見えないと思いますがFADDY DADDYのスリップオンに装着してます。純正のバッフルは締め付けが甘かったのか、走行中にどっかに飛んで行きました。
内径51ミリ用なので入るハズなのですが、なぜかきつくて入りませんでした。
マフラー、バッフルどちらの問題かはわかりませんがバッフルを少し削って入るようにしました。
で、それはさておき消音効果の方ですが、個人的には大変満足しています。
FADDYのマフラーはバッフルを抜くと、結構な音と低速トルクの落ち込みがあって街乗りレベルでは乗りにくく気になっていました。
コレを装着してからは音量は勿論ですが低速トルクの落ち込みが解消され、運転が楽になりました。
個人的にはとても良い買物をしたと思っています。

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