見た目(焼き目が美しい)、音(渇いた低音)、共に大満足してます。
バッフル外して乗ってますが、外さなくて普通にうるさいです。

中華マフラーから変えたのですが、上り坂でのパワーが少し上がったかな?くらいです。

取り付けは特に難しくありませんでしたが、サイレンサーとエキパイをつなぐスプリングか非常に硬かったのです。
スプリングフックのような工具があったほうがいいと思います。

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先日こちらのスタンダードバッフルを購入し満足していましたが、欲が出て(笑)セミレーシングバッフルも購入してしまいました。
せっかくなのでデータを載せ直します。
※数字はバッフル筒部の寸法になります

□汎用サイレンサー付属バッフル
内径φ29
長さ約115mm
□セミレーシングバッフル
内径φ23
長さ約68mm
□スタンダードバッフル
内径φ17
長さ約94mm

穴径は付属バッフルとスタンダードバッフルのちょうど中間くらいです。長さは付属バッフルの半分くらいですね。
音は寸法通りの結果で、付属とスタンダードの中間からやや高い(長さが関係してると思われます)結果でした。
後は上まで回してないので分かりませんが、高回転域の改善に期待しています。
オプションでバッフルをいくつか用意してくれてるといろいろ遊べて面白いです。ボルト一本で簡単に付け替えられるので、状況に合わせて付け替えちゃうのもありですね。値段も安くてオススメです。

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タイヤ交換でマフラーを外した際特に問題無かったのですが暫く交換してなかったので特に問題無かったのですが交換しました。純正と差が無く問題無く使用出来ました。二個あるので予備部品としてストック出来るのでとても安心でコストパフォーマンスはとても高いと思います。

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買おうと思ってたプラナスのマフラーが売り切れで、
見た目が似ているこちらの製品を購入。
スリップオンて書いてあったので結構値段が高いな
と思いつつ海外製だしそんなものなのかなと思ったら
パイプもついてきましたｗ
そう考えるとかなりお買い得なのかな！？
やはり見た目はかなりかっこいいです。
しばらく天候が悪いので取り付け、走行は後で

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マフラーを外すことがあったので事前用意で購入しようとしたら
純正が高いこと！
これはいかんと思い社外品を探してみるとやはりありました。
しかも2個1セット。お財布にやさしいです。
粗悪なつくりなんて事も無いですし、はまらない、小さすぎる何て事も無いです。
半分の値段で済みました。
長年使い続けてたマフラーを外すとガスケットはぺちゃんこで使えませんので
必ず変えましょう。

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ＤＢ’Ｓのステンレススリップオンとの組み合わせで、装着しています。
セロー２５０のノーマルマフラーは、サビてしまいますが、チタンのエキパイは、サビの心配もなくありがたいです。
ガードの取り付けが、やや強引なので、時々緩みをチェックした方が良いようです。
アイドリング付近が、ややネムい感じになりましたが、中速域からの力強さは、セローとは別のバイクになりました。　

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ＤＢ’Ｓのチタンエキパイとの組み合わせで装着していますが、中速域での力強さが、ノーマルセローとは全く違います。
急な登りで、一度アクセルを戻してしまうと、ノーマルマフラーでは登りきれなくなる場合でも、しっかり加速してくれます。
アイドリング付近が、若干、心細い気がしますが、セローとは別のバイクになったようです。

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ありきたりの部品ですが粗悪品にありがちなバリも無くて良い商品だと思います。
値段を考えたら２つ入りでコスパにも優れていて不満もありません。

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CR80のサイレンサーをCRM50に流用するために中古を入手し、そのリフレッシュのためにこの商品を選びました。
他の方の評価も参考にしてこの商品だけでは巻き量が足らないということで、メインはこの商品で、足りない部分をネオファクトリーのマフラー用グラスウール で巻き増ししました。
固定用のステンレスワイヤーも付属していますし、セラミックコーティングということで飛散しにくいことを期待しています！

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CR80のサイレンサーをCRM50に流用するために中古を入手し、そのリフレッシュのために他の方の評価も参考にしてこの商品を選びました。
メインはデイトナのセラミックコーティングで巻いて足りない部分をこの商品で巻き増ししました。
巻いた後でも音もそんなに変わらないので、量が多いので、コスパはいいと思います。

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