買ってから半年経過したので感想を。

音:届いてそのままのインナーサイレンサーだと、グラスウールの巻きつけが
不十分なのでしょう、かなりの爆音＆直感に近い割れた音がします。

私自身は爆音は好きですが、割れた音は嫌いなので、グラスウールを別に用意して自分で巻きなおしましたところ、程よい爆音（？）になりました（計測したところ5、500rpmで102dbでした）。

4、500rpmまでは、400ccにしては低音が響く感じになり、4、500rpm以上になるとそれに高音が重なる感じになります。

私個人の体験になりますが、知人のCB400SF:モリワキワンピースと聞き比べてみますと、モリワキを全体的に低音寄り＆音量UPになっていると思いました。

アイドリング状態ですと、バイクを挟んで会話をしていても相手の声が聞こえないくらいの音量になります。

作り:使用開始1ヶ月ほどで、インナーサイレンサーのねじ留め部分に錆が発生しましたのと（野外カバー掛け保管）、エキパイの部分が若干合わず力で無理やり合わせて取り付けた形になります。


全体として、このマフラー以前はストライカーのフルエキを使用していましたが、音量が寂しく思っていたところ希望通りの音量になり、割れた音になることも無かったので満足しています。
ただ、1ヶ月で錆が発生したことが唯一の不満でしょうか。錆位ならばいくらでも対処できますが、値段を考えても☆1つの減点としました。

行動を走る時は自己責任でお願いします。

参考になるかは分かりませんが、取り付けて半年の感想でした。

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まぁ、一応マフラーガードなんですが、公道使用ではドレスアップパーツとして考えた方が良いと思います。
ベリアル製以外のマフラーメーカーの取り付けは、ステー位置によっては加工が必要です。転ばない、事故らないのが一番ですけどね。（笑）
見た目のインパクトは断然良くなりますよ。

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モリワキブランドがいい感じです。
特にマフラー以外は変更はしていませんが、性能的には変化はないかと思います。
ただ、思っていたよりもアイドリングや低速時の音が少し大きかったですね。
でも値段もそこそこだしおすすめです。

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カワサキの14Rを購入後早い段階で取り付けてしまった為、純正マフラーとの違いを比べて云々言えませんが純正マフラーの形状と重さが気に入らなかったのでほぼ満足しております。この手のリプレイスチタンマフラーの軽さや出力などは私にとってはさほど大差ないと思っておりまして・・・。他のメーカーにも魅力的な商品はあったのですがあまりレインボーカラーが派手なモノやメーカーのラベルデザインがイマイチだったり、で、ほぼ見た目だけで選んでしまってます。取り付けも音量も全く問題ありません。音はYouTubeなどで聞けますしメーカーも実績のあるメーカーなので、後は見た目と値段で決めて良いのかも。

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ノーマルから付け替えました。音はあまり大きくなく、まろやかになり期待どおりの心地よい音質になりました。振動は少し増えましたが、パワー感、レスポンスが改善され、燃費も少し良くなった様です。マフラー交換は初めてでしたが、大正解でした！

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Q4ではアレスターを外しΦ42のバッフルがぴったり収まります。
このマフラーは内側にボルトで固定するタイプなので工夫は必要になります。

先ずM5の長さ15mm以上のキャップボルトを用意します。
低頭かサラがいいでしょう。
取り付けは六角棒レンチを使用しましたが、レンチも短く加工しなければ使えません。

上の伸びは犠牲になりますが、音量はQ4専用品よりも下げることができます。

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このサイレンサーは、付属にインナーバッフルとエンドバッフルが付いていて、音量が4種類楽しめます。インナーバッフルとエンドバッフルを付けると、かなりの消音、バッフル無しは爆音です。エンドバッフルだけの取り付けがおススメです。ただし抜けが良くなるせいか、燃費が少々下がります。

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SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。

フルエキゾーストマフラーなので、取り付けはサイドカウルを外して、オイルクーラーとラジエターをフリーにしないと装着できません。

デザイン、音質とも非常に良いと思いました。
自分の隼は巷で言うウォンウォン系・ニュースクール系をイメージして仕上げていたので、これ以外ない！というマフラーです。
ただ、車検未対応なので、車検時には純正マフラーへの交換が必要です。車検対応なら5星でした。

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【Webikeモニター】

ノーマルのままだと味気ないのでワンポイントとして取り付けました。
真っ黒のマフラーカバーが残念な感じだったのですがトータルバランスが良くなりました。

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ヤマハ純正より価格が安くしかも2枚入っている
耐久性に関してはまだ評価できないが
見た目は純正とほとんど変わらない

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