Q4ではアレスターを外しΦ42のバッフルがぴったり収まります。
このマフラーは内側にボルトで固定するタイプなので工夫は必要になります。
先ずM5の長さ15mm以上のキャップボルトを用意します。
低頭かサラがいいでしょう。
取り付けは六角棒レンチを使用しましたが、レンチも短く加工しなければ使えません。
上の伸びは犠牲になりますが、音量はQ4専用品よりも下げることができます。
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4.0/5
このサイレンサーは、付属にインナーバッフルとエンドバッフルが付いていて、音量が4種類楽しめます。インナーバッフルとエンドバッフルを付けると、かなりの消音、バッフル無しは爆音です。エンドバッフルだけの取り付けがおススメです。ただし抜けが良くなるせいか、燃費が少々下がります。
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4.0/5
SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。
フルエキゾーストマフラーなので、取り付けはサイドカウルを外して、オイルクーラーとラジエターをフリーにしないと装着できません。
デザイン、音質とも非常に良いと思いました。
自分の隼は巷で言うウォンウォン系・ニュースクール系をイメージして仕上げていたので、これ以外ない!というマフラーです。
ただ、車検未対応なので、車検時には純正マフラーへの交換が必要です。車検対応なら5星でした。
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【Webikeモニター】
ノーマルのままだと味気ないのでワンポイントとして取り付けました。
真っ黒のマフラーカバーが残念な感じだったのですがトータルバランスが良くなりました。
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4.0/5
ヤマハ純正より価格が安くしかも2枚入っている
耐久性に関してはまだ評価できないが
見た目は純正とほとんど変わらない
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4.0/5
排気もれしてて気になってたけどこのガスケットつけたらなくなりました。
ありがとうございます♪
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4.0/5
JMCA対応ということもあり、爆音ではありません。
純正より少し低めの音が出て音が大きくなり、歯切れの良いサウンドがでるようになったかなという感じです。上品な音というべきでしょうか。上品に乗る分には全然OKだと思います。
たしかな違いを実感できるとは思います。エンジンかけ始めは純正並みの音ですが、だんだんと良い音に変わっていきます。加速騒音規制が適応されているので回せば回すほど音は小さくなるようです。1速から3速にかけての音を楽しむことができます。
性能の違いはあまり感じることができませんでした。
夜中の住宅街ではさすがに音が響き渡ってしまいますので注意が必要です。
低価格でお手頃なので損はしないと思います。大人なライダーにお勧めですね。
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4.0/5
CRM250に使用しております。見た目も良く、しっかりとチャンバーをガードしてくれます。が、取り付け時、チャンバー形状に合わせて変形と言いますか、馴染ませる作業が必要ですが、鋭利な形状ですのでどうしてもチャンバーに傷が付きます。もう少し柔らかい材質だと想像してましたが意外に硬いです。新車に取り付けるのは躊躇しそうです。私のは元から傷だらけですのであまり気になりませんが・・・
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4.0/5
今の時代しょうがないのかもしれないけど、なんせ音はジェントルですね。形は文句なしに◎
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4.0/5
当方車検用にsサイズ、普段にmサイズを使い分けています。
音量も丁度いい感じで、自分的に心地いいサウンドになってます。
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