前期純正のエキパイよりもさらに太いです。
キャブもFCRに換え、吸気側ダクトも加工したのであとはエキパイを太くしたら良いに違いないと思い購入。
市販されてるDトラのエキパイの中では最も太いようです。
取り付けると音量が下がったような感じになりました。
もともとプロスキルサイレンサーは甲高い排気音でうるさいのですが、エキパイ変えてからその甲高いうるささが改善されてます。
音量そのものは変わってないと思いますが、音質が低くなって若干マイルドな印象になりました。
低速がスカスカになるかなぁと思っていたんですが、意外と普通に走れます。むしろ、低回転時のアクセルに対するレスポンスが向上したように思いました。
後期モデルの方はもちろん、前期モデルでも換えておきたいパーツだと思います。

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純正では音が小さく見た目もあまりよくないと思い交換。
軽くて小さく、オールドルックで良い感じでした。
ガスケットなしでも排気漏れはなく、音もシングルらしい歯切れの良い音です。
見た目は良かったのですが、個人的にはやはり音が大きく感じ、朝晩の暖機運転に気を使うこともあり、外してしまいました。
走行性能に関して純正と比較して違いは感じられなかったです。

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スリップオンのK-ファクトリーを取り付けてみました！

私のDトラにはデイトナのキャリアを付けていますが、このキャリアに干渉します。
何とか取り付けは可能ですが、マフラーの固定バンドは付属のステーに取り付けることは出来ません。

エキパイの締め付けバンドと中間の固定ボルト1本で止まっているので、何とかなるかな（汗）

サウンドは迫力のある音ですね！
分かりやすく例えると、バカスクみたいな音です。

ジェントルな音が好みの方は、バッフルを入れた方が良いかもしれません。

見栄えは最高です！
流石はkファク！

驚いたのは、スリップオンなのにバイクの特性が変わります！
具体的には、エンジンブレーキが半減します。

ギアダウンした時の、前につんのめるほどのエンブレは無くなりますので、コーナーへのアプローチはかなり良好になります！
欠点としては、エンブレが半減するので制動距離が長くなることですかね。

オススメです！

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先日新しいレース用のバイクを買ったのですが、マフラーの腐食などがありこのフルエキマフラーを購入しました。
箱からだすとまず、品質の高さにびっくりしたのと本体が軽くてビックリしました。取り付けは簡単で15分位で装着出来ました。
かなりパワー感は出ておりトルクもUPしてかなりいい商品です

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この商品は純正品からの乗り換えです。

もちろんノーマルからの乗り換えですので、かなりのパワーアップが
実感しました！

少々値段は高いですが、これだけ変わると良いと思います。

メインジェットの交換はした方がいいと思います。

作りもしっかりしていて、かなり品質も高いのでお勧めのマフラーです。

車種はスズキのアドレスです。

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　発注時のメールの納期よりも全然早くに配送されました。装着には付属の小冊子の中に日本語訳はありませんでしたが、絵を見ながらで十分に取り付けできます。アルミの低価格な物の割には、十分に良く出来た作りで、音量もびっくりするほど静か（正直物足りないくらい…）です。ノーマルの音量に重低音を少々のせた位で、大差は無い様に思えました。走行時には、ストレスを感じさせるようなふん詰まり感等はありません。良く抜けてます。（因みに自分は同時にラピッドバイクイージーを取り付けた為、アフターファイアーはほぼ出てません。）まあこんなもんかな？という感じですが、金額的にはお財布にも優しかったし、コストパフォーマンスは高いと思います。

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値段は高いがそれ以上の価値！
色、形、強度、そして何より美しいです。
まさに職人の技！
気になる効果は、高回転だけでなく、全域に亘るパワーを得る事ができました。
ノーマルキャブレターでもメインジェット交換でさらなるパワーアップが期待できそう。

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説明書の内容を勘違いして当初バンドの取り付けに苦労しましたが、簡単に取り付け出来ました。

音はアイドリング時は純正より数値的に静かとあったのですが、実際はそんなに静かでもないです・・。
重低音が効いて良い音です。

見た目もカッコいいのでグッドです。

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FYMバギーのマフラー交換時に購入しました。

マフラー加工しガスケットを2枚重ねて使用しました。

排気漏れ無しです。キタコなので安心してます。

消耗品なので交換しましょう。お勧めです。

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【Webikeモニター】
ステンレスエンド、ブルーチタンカバーを購入。
カタログで見た限りではちょっと仰々しい感じに見えましたが、実物は見る角度により色が変わるものの、思ったよりも派手さは無くかなりいい感じです。
音質も低く抑えてあるものの、音量は意外とあるような気がします。

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