アドレスV125Sに取り付けました。

ノーマルマフラーと比べ抜けが良くなった為、低速域はスカスカになりましたが高速域では伸びが良くなりました。

音質は迫力のある低音が増し、音量はアイドリング時にそこそこ大きく住宅街では少し気を使う必要があるかもしれません。
加速しだすと気にならなくなりました。
下品な音ではありませんが、静かなマフラーを求めてる方には向きません。

作り込みは高価な部類のマフラーなだけあり、サイレンサーは勿論のことステー等も丁寧に作られており安物のマフラーでは得られない満足感があります。

ノーマルマフラーの方が確実に性能が良いとは思いますが、見た目や音を含めたマフラーを交換した充実感は得られました。

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純正のヒートガード用のクランプがひん曲がってしまったので、
こちらを購入しました。

純正品よりしっかり作りです。

その分、取付にはちょっと手こずりましたが、お値段もお手ごろ価格なので
助かります。

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WR250Rに乗っているのですが、社外品のエキパイを購入したら、
ガードがついていないので、この商品がないと転倒したらやけどなどの
危険があるのでこの商品に、バンドで止めるように流用しました。

個人的にはかなり綺麗に装着でき、満足しております。

値段はそこそこ高いですが、品質も高く、デザインも非常にいいのでかっこいいです。

それと、これを装着後何度も転倒していますが、全く破損したりしないので強度も
あり満足しております。

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【Webikeモニター】

Ninja250Rの純正マフラーはつや消し黒で汚れると白っぽくなってしまうのが気に入らなかったので見た目重視で選びました。

形状は最近よくある多角形のデザインでドライカーボン製のテールエンドとカーボン製のヒートガードでマフラー全体に一体感がありカウルとのつながりもいいと思います。

排気音は低音よりの少し太い音ですが、ブリッピング時などには迫力あるいい音を奏でてくれます。

重量も純正よりかははるかに軽く、そのせいか若干振動が増したように感じました。

バッフルは三種類(パンチングあり・なしのバッフル、レース用のバッフル)がついてましたがレース用のみ付属のバッフル固定用のネジ径とがあわず取り付けられませんでした。

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セファー1100のマフラーは、カーカーかモリワキと決めております。
今回、カーカーメガホンを極める為ラージサイズを購入しました！
バッフル変遷ノーマルバッフル→PMCミドル→最終PMCラージ

画像参照すれば一目瞭然、出口が大きく音量・音質は迫力大です。
（ミドルで慣れたらオススメです。ノーマルからでしたら難聴になるかも・・・）

※PMCのバッフルは個体差があるので商品到着後は、即検品をオススメします。
当注文品は残念な事に不良品でしたので、即ウェビックに対処して貰いました。

ウェビック⇔PMCメーカーのやりとり！（ウェビックスタッフ対応◎）
実際交換商品受取りまで時間がかかりましたが、何とか解決・装着できました！

バイク用品・純正部品等の購入は、いつもウェビックをを利用していますので・・
これからも宜しくお願いします。

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初のフルエキ購入、取り付けしました。
音はいい感じ、サイレンサーが思ったより大きかったです。

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車検を受けるため、エキパイの交換にあたりマフラーガスケットを発注しました。

従来から着いているマフラーガスケットは想像通り若干の潰れがあり、排気漏れなどを気にされる方は毎回の交換が必要かもしれませんね。

MADE in japanのわりにバリが多数あったため、もうちょっと神経質に作ってほしいという思いがあり☆を4つと致しました。

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もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。

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社外マフラーへの交換に併せて購入しました。
2個パックなので、単気筒でも2ポート排気のVoltyにはぴったりでした。

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純正マフラーがかなり経年劣化していたので、どうせなら一度はスーパートラップサウンドを味わってみようと思って購入しました。
交換は特に難しいことも無く出来ました。
歯切れ良い音質は最高！！低回転でも粘りがあり、かつ高回転域は10、000rpmぐらいまで力強く伸びます。
難点は、Voltyの場合はサイレンサー取付角度が思った以上に外向きに張り出し、右コーナーのバンク角度がかなり制限されました。右ステップより先にサイレンサーが接地する状態で、通常の交差点でも気をつけていないと簡単にサイレンサーを擦ってしまうため、サイレンサー取付角度変更を画策中です。

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