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やっとの事でお金が貯まったのでSlip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPECを購入して交換が完了しました。
交換した感想は( ^ω^)・・・思っていたよりも音が大きい(;゜Д゜)!
他の人の感想を見ていると結構静かと書かれていたのでSTD位の音の大きさかと思っていたのですが私的には結構大きく感じました。(まあ感じ方はそれぞれということで)
音は結構重低音が響く感じで好みの音なので大満足です。^^
今回自分で初めて交換を行いましたが、取説も分かりやすくて30分位で交換できました。
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マフラー交換時の必需品です、頻繁に交換するものではないのでこの値段なら新品がいいでしょう。
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4.0/5
中古の車両に付いてきたDELTAマフラーでしたが近所迷惑レベルの騒音、これはマズイ
と思い購入しました。
取付前には高音の破裂音に近い音が出ていたのがほぼ也を潜め、単気筒独特の音に
抜けが悪くなった為トルクは下がりましたが静粛性優先だった為期待通りの音量に
収まり満足しています。
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D-tracker125のノーマルマフラーは静かなことに加え、排気音がスーパーカブのような軽快な音で個人的にはこの点を何とかしたいと思いマフラー交換を検討、静音性を特徴としてあげているSP武川のパワーサイレントオーバルマフラーを購入しました。
スリップオンで価格も比較的良心的ですが、製品の作りこみはよいと思います。
外見も、個人的にはあまり細いマフラーにしてしまうと車体が貧相に見えてしまうと思うので、これくらいサイレンサにボリューム感があったほうがバイクに合っていると思います。
取り付けはノーマルサイレンサを外して付け替えるだけ。
商品はサイレンサ部分と中間パイプ部分に分かれていますので、まずは組み立ててから取り付けるという手順がよいと思います。
あまりパーツ交換になれていない自分でも、苦労したのはサイレンサを支えるステンレスバンドを取り付ける際に少々力が要った程度でしょうか。
注意点として、エキパイとサイレンサのつなぎ目はノーマルガスケットではサイズが異なるため流用できません。
サイレンサ → 中間のパイプ → ノーマルエキパイ
の2箇所のつなぎ目は別途用意した液状ガスケットを使って排気漏れを防いでいます。
特に中間パイプとノーマルエキパイのつなぎ目は、かなり隙間がありますので硬質タイプの液状ガスケットを多めに使用したほうがよいと思います。
逆にサイレンサと中間パイプはスプリングで固定できますので、さほど神経質にならなくてもよいと思います。
(取り付け時、スプリングフックがあった方がよいかもしれません。)
1年ほど使用していますが、今のところ排気漏れ等のトラブルはありません。
音量自体は少し大きくなった程度で、住宅地で暖気などしても気にならないと思います。
音質はノーマルよりも低音で歯切れのよい音になりますので音量は上げたくないけど音質は変えたいという方におすすめです。
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4.0/5
購入の動機はタイトルのとおりです。
取付ての走行はしておませんがアイドリングでの音量は結構低くなりました。
コンパクトなのでバイク内に収納して持ち歩けると思います。状況に応じて取付るという使い道もありでしょうか。
なにより価格が低いのがいいですね。
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譲り受けたサイレンサーへ交換した際に音が大きく、何かいい物が無いか探していたら 気になり購入を決めました。
アイドリング中は静かになり、高速で回しても耳疲れしない自分なりの理想に近付きました。
排気の抜けも悪いという感じも有りません。
音量的にはスポーツバッフルでも良かったのかなぁ~ とも思いますが、 購入して満足しています。
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4.0/5
大型のカーボン巻きサイレンサーを採用した新設計のマフラーです。とても静かで扱いやすいマフラーです。取り付けがバンドゴムやサイレンサーバンドの加工が必要で取り付けは結構大変です。また価格もなかなか値段ですので手が出しづらいです。性能は加速が良く、後半の伸びも中々でした。ウエイトローラーの交換は必要ですね。エキパイの作りが特徴的でした。とにかく静かです。JMCA並みです。
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4.0/5
純正マフラーより軽量ということで、購入しました。
又、色がとても綺麗です。
音量は、スタンダードバッフルでは、物足りない気がしたのでセミレーシングバッフルも購入し交換しましたが、数値以上に大きな音でした。
音質は、気に入っています。
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