初のフルエキ購入、取り付けしました。
音はいい感じ、サイレンサーが思ったより大きかったです。

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車検を受けるため、エキパイの交換にあたりマフラーガスケットを発注しました。

従来から着いているマフラーガスケットは想像通り若干の潰れがあり、排気漏れなどを気にされる方は毎回の交換が必要かもしれませんね。

MADE in japanのわりにバリが多数あったため、もうちょっと神経質に作ってほしいという思いがあり☆を4つと致しました。

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もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。

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社外マフラーへの交換に併せて購入しました。
2個パックなので、単気筒でも2ポート排気のVoltyにはぴったりでした。

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純正マフラーがかなり経年劣化していたので、どうせなら一度はスーパートラップサウンドを味わってみようと思って購入しました。
交換は特に難しいことも無く出来ました。
歯切れ良い音質は最高！！低回転でも粘りがあり、かつ高回転域は10、000rpmぐらいまで力強く伸びます。
難点は、Voltyの場合はサイレンサー取付角度が思った以上に外向きに張り出し、右コーナーのバンク角度がかなり制限されました。右ステップより先にサイレンサーが接地する状態で、通常の交差点でも気をつけていないと簡単にサイレンサーを擦ってしまうため、サイレンサー取付角度変更を画策中です。

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耐久性や焼け色の美しさはチタンに劣りますが、それでもアルミは出来がいいと思います。
値段で見ると、ビートよりも安いですが丈夫にできていると思います。

最初自分は朝比奈の二本出しのスリップオンと迷っていましたが、エキパイまでサビサビだったので思い切ってフルエキにしました。性能を求めるなら間違いなくフルエキです。重量も軽くなりますし、トルクも強くなります。音は朝比奈と聞き比べるとツキギ管の方がレーシーな気がします。エキパイのサビがひどいようならフルエキで間違いないと思います。二本出しを一本にするにあたってバランスが気になりますが、サーキット走行していますが、影響はないようです。

取りつけはラジエーターを外さずにZZR250はできます。(苦労しますが)説明書は販売店向けの書き方であまり参考になりません。耐熱のガスケットは必須だと思われます。エキパイの取り付けでロアカウルのラジエーター下部のステーでなく後方のアンダー側ステーを外すして、うまいこと納めないとカウルが取り付けられませんのでZZR250の方、ご注意ください。ここが山場だと思います。それからは元通りできるはずです。

今時、ツキギ管は珍しいので自分的にはオススメです。

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スイングアームを伸ばす予定だったのでショートメガホンにしました。
スリップオンなので交換は簡単です。
音は大きめです。今時のバイクは静かなので住宅地では気を使います。
私は内径の合う、ハーレー用のバッフルを接合部に入れました。少し音量が下がります。
性能的な事は正直言って良く分かりません・・・このスタイルが好きならOKって感じです。
リア周りがすっきりしていいですね。

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マフラーはトリックスターのショットガンフルエキです。
パッと見バッフルが見えないので、テールが大迫力です。
装着前は周囲に申し訳なかったですが、装着後はもっと音量上げても良いかな、と思うようになりました。慣れもあるかもしれませんが…

装着も簡単でお勧めします！

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友人のGSX750Sにコイツが着いてたんで、影響されて欲しくなり、購入直後のCB-Fに装着してました。
私が購入したF(96年購入)は余りにもジェントルな排気音でエンジンのメカノイズが目立ちまくっていたため、 早い段階でマフラー交換したかったわけです。
痺れるほどの アメリカンなエキゾースト。CB-Fに余りにもマッチするスタイル。なんといっても安価でした。
最初はとても良い買い物をしたと考えていたのですが。。。
峠にいってビックリ。
バンク角が激減してしまったのです。。。
2年くらいしか着けていませんでしたが、USヨシムラ管に交換するときには メチャクチャ削れまくってました。。
今ではヨイ思い出です。(多分 実家の車庫にまだあるはず。。)

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チタン系やファイアースペックは受注生産で納期が1ヶ月~最大3ヶ月とのことで、ステンレスにしましたこのマフラーはカーボンがサイレンサー出口の部分しか使われている物が無い為、カーボン調のメタルマジックのステンレスエンドタイプにしました。サイレンサーは結構ゴツいですが、メタルマジックタイプにしたので少しはゴツい感じが軽減されたと感じます(^^)。取り付け作業は1.5~2時間くらいで出来ると思います。自分は最初から結合部全てに液体ガスケットを使用したので、排気漏れチェックはしませんでしたが問題は有りませんでした。音質はアイドリング時には低音が増して音量も純正に比べて30％増しくらいでしょうか。走行音に関しては、自分のNinjaはまだ慣らし運転中なのであまりコメント出来ません。ただ、純正の走行時に聞こえて来るのはエンジン音でしたが、今は走行中マフラー音が聞こえています。走行中の音がうるさく過ぎないのは良いですね。 走り出しはスムーズになり若干低速トルクは上がっています。マフラースプリングのカバー部分とサイレンサーバンドに「ヨシムラ」のロゴが入っていてイケてます。最後に付属のキパイの口金リングとガスケットは使いにくいです。このマフラー、自分的には満足度は高いです。通勤の楽しみが出来ました(^^)v

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