ベアリング交換に伴い必要になったので購入しました!品質も間違いないないです!

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間違い無し^_^隼を買う前からコレに決めてました^ ^

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エキパイがサビ等で劣化していたのでサビ落としと再塗装の際にエキゾーストガスケットも交換しました。
車種はMT-25で適合車種にはありませんでしたがYZF-R25が適合で同エンジンなので問題なく取り付け可能でした。
純正部品で買うよりもお安く交換できるのでコスパに優れていると思います。

取り付けはエキゾーストのポートが斜め下を向いているのでそのままでは落ちてきてしまいます。
なんかいい感じにエキゾーストパイプを支えながら差し込んだら行けましたが、簡単に作業するならエキスパートガスケットを薄く塗って接着剤がわりにするのが良いと思います。
交換後当然ながら排気漏れは無く性能面は全く問題ありません。

2個1セットで届き買い忘れも無いので安心です。

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【使用状況を教えてください】
分け合ってバイク自体を手放すことになりましたが、いいバイクでいいマフラーだったと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
4気筒なので多少のコツはいりますが、問題なく取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的に街乗りやツーリングなので
性能が変わったかどうかは自分には分かりませんが
排気音が心地よくなったのは感じます。

【付属品はついていましたか？】
スプリングプーラーも付いたいたので問題なく取り付けられました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし


ゼファー750に乗っていたときからモリワキのチタンモンスターを愛用しており
ｚ900rsでも絶対に付けようと思っていました。
何といってもシルエットがよくて、エキパイもきれいに焼けてくれます。おすすめです。

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モリワキのフロントパイプと同時に交換しました。純正と比べてドコドコ感がかなりUPしました。ヘルメット越しでもわかるくらいUPしたので楽しいです。あとウェビックで安く購入できてそのままピットインを使わせてもらいました。すごく便利なシステムで助かりました。

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【使用状況を教えてください】
　SP忠男製のパワーボックスパイプは導入済みでしたが更なる性能アップを狙って、パワーボックスサイレンサーの購入に踏み切りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。車体取り付け後にはさらに気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルサイレンサーを取り外して、取り付け済みのパワーボックスパイプにそのまま取り付けできるかと思いましたが、サイレンサー接合部をパワーボックスパイプに差し込む部分の隙間が小さく、フレームを擦ってしまいそうなので、結局ラリーの右カウルを外してパワーボックスパイプをエンジン側に締め付けているボルトを緩め、ある程度動かせるようにしてから、接合部に液体ガスケットを塗りつけてサイレンサーとパイプを合体させ、最後にバランスを見ながらサイレンサーやパイプを固定していきました。その際、サイレンサーやパイプを動かした時に擦ってしまいそうなフレームには惜しまず養生テープを貼り付けて作業しました。YouTube視聴により作業工程を理解した上で行いましたので1時間弱位で作業は完了しました。私にとっては簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　驚かされたのは、吹け上がりの鋭さです。同じエンジンかと疑うくらい、軽く鋭い吹け上がりになりました。
　ノーマルサイレンサーの時は低速時のトルクはかなり増えたものの、高速で80キロ以上のスピードを出すと100キロ前後まで加速するのに時間がかかり、ノーマルサイレンサーの抜けの悪さが目立ちました。しかし、サイレンサー交換後は抜けがよくなり、高速で右車線に入って加速してもスピードがすぐに乗るようになりました。街中では60キロに達しないスピードでも６速がなんとか入れられます。
　30cc増えたような力強さを感じます。買って損はないでしょう。

【付属品はついていましたか？】
　説明書は付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。最高です！

【取付けのポイントやコツ】
　取り付けの際は、エンジン周辺のフレームに養生テープをきちんと貼って、保護してあげてください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　プリントはありました。ただ、白黒のプリントなので、お世辞にも見やすいとは言えません。

【注意点】
　md44とmd47ではサイレンサーやパワーボックスパイプやサイレンサーの取り付け位置が違うため、購入の際には年式をしっかり確認しておきましょう。
　液体ガスケットは必ず容易させておきましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　当然同社製パワーボックスパイプ（年式は必ず確認すること。）

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後もよろしくお願いします。

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純正マフラーは、溶接跡や錆色の鉄焼け表現が1980?90年代の2ストレプリカのチャンバーを想わせるデザインで気に入ってましたが、集合1本出しサイレンサーに強い憧れがあったので、このマフラーを購入しました。
車体やフレームがブラックなので、マフラーステーにフラットブラックの静電粉体塗装をしてもらいました。純正の様に馴染んだ仕上がりになりました。
音も良く、走行中は路面反射で音が良く響く純正マフラーよりも少し大きく聞こえます。
大満足でした！

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まず、星が3つなのは、おおよそ社外マフラーに期待する部分が低いからであって、私の満足度は満点です。
内容はほぼ純正と変わらず、パニアケースとの干渉はありません。
ガスケットは不要です。


純正マフラーが腐食したので、いろいろ探すも、このマフラーしか見つかりませんでした。
注文から到着まで少し時間がかかります。
納期未定でしたが、唐突に到着日の連絡が入ります。
この辺りは、海外っぽいですね。嫌いではないです。
おおよそ、2ヶ月以内にはできるのかなと。5月の前半に頼んで6月中にきました。

箱を持った感じは、純正より遥かに軽いです。

イタリア製の割には、梱包はしっかりしてました。
見えない部分の溶接が少し雑です。
写真で見えるアルミはマフラーに半分だけ覆ってあるようなカバーです。
カバーなしで、クロームだけだったら、何かマズイのかな？このアルミカバーを止める溶接も雑。
ステッカーを貼らないと純正マフラーにしか見えません。
といいつつ、海外製品の雑な部分は結構好きです。



さっそく取り付けですが、リアブレーキペダルを踏み込むと、少し干渉しました。キズになるので、アルミテープでもした方がいいかもしれませんが、マフラーのクロームは頑丈で、全然気になりません。

ブレーキかけると、当たってゴリゴリした感じがするので、ブレーキフルード交換したり、少し上げるなどメンテして遊びを少なくすると、フルブレーキ以外では当たらなくなりました。
もしかしたらですけど、立ち転けとかしているので、マスラーの取り付け位置や、ステップなど少しずつズレているのかもしれません。


あと、純正パニアとの干渉はありません。これは素晴らしいです。
音は、全然しませんね。GTS1000は年式から規制が緩い時期なのですが、そんな超えるかどうかではなくて、全く純正そのものです。

という訳で、街乗り、ツーリング、快適です。
古いバイクなのでエンジンのメカニカルノイズのガチャガチャ音の方が遥かに大きく、排気音そのものはしずかチャンです。
のび太さんは出てきません。
スリップオンマフラーなので、パワー感の話はありません。

爆音でどうこうとか、上まで回してどうだ！みたいな部分は全くなし！　
純正より軽いです。

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値段が高いと思う。しかし精度は良い。MVスリットにフィットする。2mmエキパイ側に移動するだけで排気効率が変化しトルク向上したので、ありがたい。

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【使用状況を教えてください】
　DUCATI 900SSの社外マフラーに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
　サイレンサーに2か所穴あけが必要になります。
【使ってみていかがでしたか？】
　爆音が我慢できるレベルまで静か？になりました。
【付属品はついていましたか？】
　サイレンサーに固定する際のネジのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

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