マフラー交換に伴い購入しました。頻繁にカスタムするためコストパフォーマンスの良い商品を探していましたが、排ガス漏れも無く問題なく使用できており大変満足しております。

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ヨシムラは高校時代からのあこがれでしたので、今回新車購入に会わせて取り付けていただきました。

GSX-S1000Fのプロポーションにしっかりマッチしていてとても気に入りました！

純正との音の差ですが残念ながら比較していないのでわかりません。
正直見た目が重要なので規制さえクリアしていただければ音はどうだって良いですw

ちなみに前回乗っていたグラディウス400の純正マフラーと比べるとすごいうるさいと感じますw

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購入にあたり、SP忠男パワーボックスと悩みましたがチタンカラーが欲しくてアールズギアに決めました。
音もアイドリングでは純正とかわりなく住宅地でも問題ありません。吹かすと純正よりいい音がしてとても気に入りました、やめられませんよ！
4000rpm付近の谷間も少なくなり乗りやすくなります。価格的に高いが満足感は高いです。弱点はチタンカラーが美しすぎて汚れが気になることぐらいでしょうか。

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現在付いている、テルミニーニョマフラーがバッフル無しなので、かなりいい音がしています。
バッフルを取付けて走行することはしないと思いますが、
車検用に買いました。（まだ先ですが）
とりあえず、試しに装着して音量を測定する予定です。

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M字エキパイと同時に装着。
個人的には理想のバランス！
長さ、太さ、角度、すべてが美しいです!!

アイドリング音はジェントルな音。
五月蠅くもなく静かでもない。低温が程よく効いて心地よい音。
回せばそれなりに大きな音です(笑)

性能も過不足ありません。
※スポーツマフラーには敵いませんが。。。

ちなにみ同社の手曲げエキパイだと地面と平行なラインになります。

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M字型のエキパイ径と長さ、さらに内部の絞りが特徴のエキパイです。
トラディショナルメガホンマフラーと同時装着。

エキパイ径の細さを懸念する方もいらっしゃいますが、細めの径と長さは最適な排気効率を考えてのことらしい。
さらに内部の絞りで排気の流速がアップするとのこと。
流体力学とか、詳しいことは解りませんが(笑)、ようは低速トルクがアップするらしいです。

確かにエンジンかけてクラッチをつないだ瞬間、アクセルオフでも車体が前へ進もうとします！
キャブのセッティングは、多少必要です。

なにより、トラディショナルメガホンマフラーとのラインが美しいです!!

熱が入ると、金色に変わっていくのも非常に良いです!

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バイクの排気音は音楽だ、と言う持論の小生を充分満足させてくれる歯切れの良いサウンドで、休日に走るのが待ち遠しいくらいです。マフラーのデザイン姿形とともに、そこから排出される力強い排圧は歯切れ良い排気音と合わせて所有欲を十分満足させてくれるものです。
取付説明書も、十分わかりやすい懇切丁寧な説明書が添付されていて、このメーカーなら、安心して通販で購入出来ると言う信頼感が持てるものでした。これは、とても大事なことだと思います。デイトナは今までも数回購入しています。

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車検時の対応を考慮してスリップオンにしました。
装着や取り外しも簡単で、音量もちょうど良いです。
近所にも迷惑かからない程度だし、走行中もある程度のドコドコ感。大満足です。

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ゴリラの純正エキゾーストナットが錆びたので変更しました。

メッキのロングナットで値段も安く見た目も良くなります。
ネジ山も純正より多くかかるのでトルクもかけやすく緩みも少ないようで安心です。

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爆音と言われているMUZZYのサイレンサーに入れましたが、とても静かになりました。
もちろん純正よりは大きいですが、古いバイクでしたらそのまま車検に通りそうなくらいです。
RVF400ですが、特にアイドリングはマフラー交換されたビッグスクーターや、純正のリッターSSよりも静かです。
MUZZYの良い音のまま消音され、にもかかわらず高回転域の抜けは素晴らしいです。

挿入もとても簡単で素手でできました。

次回も間違いないくこれにします。

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