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4.0/5
大型のカーボン巻きサイレンサーを採用した新設計のマフラーです。とても静かで扱いやすいマフラーです。取り付けがバンドゴムやサイレンサーバンドの加工が必要で取り付けは結構大変です。また価格もなかなか値段ですので手が出しづらいです。性能は加速が良く、後半の伸びも中々でした。ウエイトローラーの交換は必要ですね。エキパイの作りが特徴的でした。とにかく静かです。JMCA並みです。
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4.0/5
純正マフラーより軽量ということで、購入しました。
又、色がとても綺麗です。
音量は、スタンダードバッフルでは、物足りない気がしたのでセミレーシングバッフルも購入し交換しましたが、数値以上に大きな音でした。
音質は、気に入っています。
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4.0/5
R-EVO チタンサイレンサーと併せて購入しました。
ノーマルのサイレンサー＋フロントパイプの重量より約2.5kgの軽量化になり、満足しています。
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4.0/5
R-EVO チタンサイレンサーに取り付ける為に購入しました。
数値的には、スタンダードバッフルとあまり変わらないようですが、交換してみると結構迫力のある音になりました。
価格もやすく満足しています。
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4.0/5
元々付いていたガスケットを再利用しようと思ったのですが、価格も安かったので、購入しました。
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4.0/5
95年式バンディット250Vに装着。
おおまかにインプレを。
【良い点】
・細部の作り込みが丁寧。ガタ等ありません。
・サイレンサーのサイズが車体に合っている。
・アイドリング時は低音、回転数の上昇に合わせて高音に。バッフル有なら爆音ではない。
【微妙な点】
・自分の購入した分のみだと思いますが、取付時にサイレンサーがタンデムステップに干渉。少し無理やりな装着に。
・サイレンサーのプレートがシール式。
【予想外】
後期バン（GJ77A）に関しては、ドレンとエレメント共に×印でしたが、オイル交換は普通に出来そうです。
【総評価】
シール式のプレート、タンデムステップへの干渉がなければ星5つですが、今回は4で。
ただ、オススメは出来ると思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
￥40,586 (税込)
4.0/5
音が静かだということと低回転で安定するという評判から購入しました。
アイドリングでは純正マフラーと比べると重低音で「ドッドッドッ」と短気筒に近い音を発します。
低回転では純正よりスムーズに吹けるような気がしますが、「オオッ」と体感できるほどではありません。
高回転域では音の違いはほとんどわかりません。
総体的に音は純正よりやや大きめになってしまいますが、ご近所迷惑になるほどではありません。
価格はかなりリーズナブルですしそれなりの効果もありますので、購入してよかったと思っています。
何より純正マフラーより見た目が非常にかっこよくなりました。
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4.0/5
120mmと間違えて発注しました。ダメ元で幅130mmの場所に使用しましたが付きましたが、少し伸びすぎてる気がします。商品は非常にしっかりしてます。
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4.0/5
同社の防振シリコンと一緒に購入しました。
当然ピッタリで、ビビりません。
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取り付けステーのみ買えないのが残念！
プロテクター部分が汎用品なので小さめだからステーだけ使って別なプロテクターつけます。
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