皆様のインプレにもあります様に取付になかなかの時間が掛かりました。
純正エキパイを抜く作業もスリムエキパイを取り付ける作業も時間が掛かります。
これは工具の入るスペース確保が難しいのでナットを緩める作業でさえ、ちまちまやらないと外せなかったりします。
取付には首振りのラチェットは必須です。
注意箇所はスリムエキパイの後ろバンク取付フランジ部（4箇所の内左下ナット）はラチェットやメガネが入らないのでスパナでちまちま締め上げます。（スパナでさえ入らない可能性有）
なかなか困難な作業でしたが何とか取付完了です。

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音は純正とほとんど変わりませんが今までと違いラフなアクセスワークでもノッキングしません。
回転を上げる時もストレスなく一気に吹け上がる感じです。
デザインも純正の野暮ったさがなくなり軽い感じがします。
フェザー8で一番気になっていたマフラーを変えることができ満足してます。
もう少し音量がアップしていれば100点なんですが...
車検OKなのでそれは贅沢かもしれません。

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エイプ50にヨシムラチタンサイクロン（カーボン）を付けました。
さすが、一流ブランドのヨシムラというだけあって、細部まで作りは丁寧で、
音も良く取り付けも15分程度で取り付けできました。
取り付け後のドレスアップ感も大変満足です。
しかし、お値段がなかなかお高いですが、それに見合った製品と思います。

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標準のマフラーは見た目がイマイチなので購入時にお店の方に勧められ
本商品にしました。
入荷までに少々時間がかかり、しばらくノーマルで乗っていたのですが、
マフラー交換後、確実に下からのトルクが増えました。
音量も適度にアップして、走行時に排気音を聞きたい自分としては満足です。

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このマフラーの良い所は他の方のインプレッションの通りで私も同じ意見です。ただ一つ気に入らない点は右裏のウインカーが真っ黒になる事ですがこれも他の方のインプレッションに有りましたが「大した事はないだろう」と思い装着しましたが…本当に真っ黒…ウインカーのレンズがスモークレンズになる…いや、むしろ放置すると光が完全に遮断されるくらい真っ黒になります（泣）そこで対策として見つけた物がシフトアップの「テールランプリバースキット」なる物です。これを同時装着するとかなりウインカー真っ黒化が緩和されます。私の場合、二週に一度くらいのペースで洗車をしておりますが、これを付けてからはウインカーの下の部分が少し黒くなっている程度で済んでいるのでこのマフラーを付けている方は是非お試しください。

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チタンサイレンサー GP-LOOK外径　出口φ70に取り付けました。

サイレンサー本体は内径φ45のため、爆音ではありませんでしたが、夜や早朝の暖機運転、整備時にご近所様の感情が気がかりでした。
取付後の音量は、ノーマルマフラーほどではありませんが、さすがに静かになり、夜の整備で空ぶかしも可能なほどで、車検も年式によっては受かりそうです。
また、取付後に後方から見ると、明らかに取り付けている感があったため、経年変化による汚れで目立たなくなるのが待ちきれず、つや消しの耐熱ブラックをDIYしました。

取付作業で、サイレンサーに取付穴をあける際に、水平をなかなか保てず苦労したので二人作業を推奨します。

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エンジン始動時からいい感じです！バイク購入と同時に交換してもらったので純正マフラーの音が分かりませんが…。笑

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先代MONKEYに同社GP マグナムステンエキパイを使用していて、音が非常に好みだった事もあり、ノーマルルックカスタムに合わせてヨシムラを選択。
まぁ当然同じ音にはなりませんが、アップタイプマフラーとしては非常に良く出来ていると思います。

音量自体は大き目。マンション暮らしの自分は毎朝のアイドリングで若干気を使います。
走行中は良い音がしますが、高回転になるとちょっと破裂音みたいなモノが耳に残る感じでした。
因みにスペックはキタコSTD108ccです。

後は兎に角サイレンサーエンドの形状が駄目。コレがFIのサイドワインダーの様な形状だったら個人的には満点でした。

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APE50ノーマルにPC20キャブで装着しました。
梱包は普通。取付も普通に出来ました。
初めてのフルチタンマフラーにテンション上がりつつ取付。
エキパイも綺麗でサイレンサーも軽くて焼け色が綺麗でした。
音質は高目。ノーマルなのに物凄いことに…
抜けは抜群で高音が好きな人はアリですね。
バッフルは無かったので常に煩かったです。
音量の大きさに目を瞑ればアリなマフラーだと思います。

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ゼルビスに使用しました。
マフラーを取り外す際には毎回必要になります。
性能的にも純正品と大差なく満足しいます。

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