エキパイを変えたので、ついでに取り付けてみました。
画像は、使用して1年近くたった状態です。まだきれいな方だと思います。

取付に関してですが、エキパイに半端に密着させると振動音が出ましたので、私は固定場所以外は浮かせてあります。包み込むように曲げるのが普通と思いますが、あえて開いてます。
簡単に曲がるのは良いですが、曲げ癖がつくので、慎重に合わせた方がよいです。

見た目もかなり変わりますので、ドレスアップに良いかもしれません。
欠点といえば、エキパイを常にピカピカに保つために磨き上げている方には、その度に取り外す面倒があるぐらいです。

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純正マフラーが錆による穴開きで使いモノにならず、最初は良くある6000円代前後で販売されている格安補修マフラーを装着しましたがイマイチ抜けが悪く加速が悪いので此方の商品を発注。交換作業も簡単で結果的に納得出来る加速力が戻りました。
ただ値段が格安マフラーに比べ倍近くなりますし、内部構造的に仕方ないのかもしれませんがチャンバー内からチャリチャリリ、、とビビリ音が出ますが基本的な消音性能はほぼ純正と同じで問題はないと思います。
もう旧車に近いリードですが、もし今の性能をキープしたい方や抜けが悪い格安マフラーで悩まれてる方はこちらを選択されれば大半は満足出来ると思います。

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以前はイタリア製のオースティンレーシング社製のレーシングマフラーを装着しておりましたが、音量が大きすぎて、走っている最中周りに申し訳なく感じる事が多々あり、抜け過ぎて低速トルクの無さ過ぎに若干不満を感じておりました。

そしてこの度、仕様変更に伴いチームグリーンも使っているBEET社製品に変更。
(以前使用のモノと比べ)音量も静かになり低速トルクもさほど不満を感じなくなりました。

さすがチームグリーンも使用しているBEET社製品、スタイルも抜群で形状ももはや芸術品！
音も良くとても満足しております。

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元々通勤用のリードにステンレスサイレンサーのBEAMSビームス SS300を使用していましたが、長らく使用していたことと整備のときに少し雑に扱っていたせいかフランジとエキパイの溶接部分にクラックが入り、最終的には折れてしまいました。
リペアも考えましたがサイレンサー内部もぼろぼろだったため新品購入しました。今回はカーボンサイレンサーです。
他のメーカも考えましたが、BEAMSのエキゾーストは性能がいいです。値段も購入し安いですしお勧めできます。
音質もよく考えてサイレンサーを造っていると感じます。
私のように雑な扱いをしなければ問題なく長く使用できると思います。
純正マフラーと比較して中低速のトルクの落ち込みもほぼ無いです。高回転ではしっかりと回ります。吸排気、燃調、駆動系とカスタムしてあるので純正マフラーでは役不足でした。早く届いてよかったです。
また、整備面ではサイレンサーだけ取り外せばリアタイヤ脱着できるので整備向上にもなります。重量も軽いので軽量化にもってこいです。

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純正のマフラーを覗いた方は、ご存知と思うが、2mmの
パンチングが3段×20列位中央パイプの側面に穴が開いているだけでパイプの終端は閉塞されている。これでも
十分に良い音とパワーがあるのですが、PRUNUSプラナス スリップオンマフラーは、最初に手に取り排気管を覗くと、アラびっくり、パンチングメタルがコンニチハ
しています。「こーんなんじゃ駄目じゃん！」怒りがこみ上げます。しかしその奥を覗くと、直径30mm位の
パイプがニヤリとしています。さてスリップオンで交換
完了後、セル起動、パラパラパラっと軽快な排気音、うーん何だかズドドではないのかって落ち込んだよ。
パワーは純正と変わらない感じがする。只、アフター
が出るので排気効率は向上していると思われる。50km
位走り込むと、なんと排気音が低音側になって来るのだ
アイドルはパラパラ、パワーをかけるとズダダダ、ダン
って快感！。キャプトン系のマフラーですね。
あえて問題点は価格が高すぎですよね。いくら専用品と
言われてもね。皆さん

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前々から気になっていたこのエキパイに交換して、初速のトルクはぐっと増しました。
取り付けも簡単で、排気漏れも一切ありません。

管が細くなったので若干キャブのセッティングしたら、ますますよくなりました。
見た目が好きな方ならおすすめです。

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純正の音に物足りず、かといってフルエキには手が出ずという事で、少しでも音と重量軽減の為にTSRのスリップオンにしました。やはり作りはしっかりしていて、音も申し分なし。取り付けも簡単で自分では満足しています。走行中でもよい音で、かといって大きすぎず低音で回転数あげれば、それに応じた音が返ってきます。
しかし、やっぱりフルエキには劣りますが、見た目、音量は自分には十分です。車検にも対応してますし、購入しても損はない商品だと思います。

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VFR800Fに装着しました。
純正のままでも特に不満はなかったのですが、ドレスアップを主目的に購入。結果は、それ以上のものでした。

取り付けに際し、英語のマニュアルしか付属していませんでしたが特に難しいことはないので問題ありませんでした。
購入前に疑問に思っていたマフラージョイントガスケットですが、この製品には必要ありません。
マフラーのみを購入すればOKです。

肝心の音ですが、純正マフラーと比較しても五月蠅くなったという印象はほとんどありません。
アイドリング時のドドド...という低音が純正よりもさらに低音になって響く感じです。
回したときの音量は純正よりもマイルドになり、むしろ静かに感じます。
全体的にジェントルなイメージになり、とても好印象です。

エンジン特性ですが、一般的な評価とは逆に低回転時の滑らかさが増したように感じています。
純正時、6速では65km/h以上でないと巡航できなかったのですが、アクラに変えてからは60~55km/hでも巡航可能になり、燃費がおよそ5％向上しました。
回したときのパワーに関しては変化は感じません。

のんびりと3000~4000rpmで流す際のV4サウンドが素晴らしく良くなりました。
バッフルは外していませんが、このままでも十二分に満足できる製品です。お薦めです！

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リアタイヤ交換時にマフラーを外さないとアクスルシャフトに工具を掛けれないため、ついでに交換することに。安価なので毎度変えるべきだと思います。

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ノーマルマフラーより加速音が良くなった。しかしながら所詮110CCなのでそんなにパワーアップはしていないです。知り合いからモリワキだねといわれるのが嬉しいです。

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