SS300マフラーと同時購入しました。
ノーマルバッフルだと音は静かで、抜けもイマイチ。
非装着だと音はうるさく(個人的には好きな音ですが)ご近所さんの迷惑になりますし、抜けが良い分低中速が弱くなります。
セミレーシングバッフルだとその中間なのでちょうど良いです。

安いですし試しに買ってみた方が面白いと思います。

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もともとついていたモノよりも排気口が狭くなっているので、消音効果は抜群ですね。とても静かになりました。
今回はサーキットにて使用しましたが、今後も取り外さずに街乗り~サーキットまで使用したいと思います。

難しい問題でライダーの腕もありますが、吹けが悪くなるのでいまいち速度が伸びない・・
コーナーにシフトダウンしながら進入していくと、どうしてもショックが大きいですね。よくリアタイヤが跳ねるようになった感じはします。

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チタンブルーを装着しましたが、とても色が綺麗です。
油分が付くと変色するとの事ですので、手入れが多少大変かもしれません。
(とは言っても脱脂するだけですけど・・・)

他の方が書いていますが、アイドリングでも音量が多少上がりますので回りに気を使います。

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スリップオンでお手軽に排気音変えたかったので色々選びました。
純正はメッチャ静かで、エンジンの音のギュイーンって音しか聞こえない状況でした。
自宅がかなり静かな住宅地だったので、比較的静かなのを選ぶために、掲載dbを参考にし、また、YouTube等を参考に選びました。

サイレンサーに小さなバネみたいなのが付いているのが嫌いだったのでモリワキにしました。
製品の完成度は完璧です。ガスケットも付いてますので買わなくていいですし。
しかし、音量に関しては予想外に大きかったです。
特にエンジンを掛けたとき、アイドリングの1000回転から2000回転くらいの範囲で。
その他はぐっとアクセル開けた時くらいです。
と、言うわけで、音量以外は完璧だと思います。音量を求めてる方にはちょうど良いと思いますよ。

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基本的にヌケのよくないマフラーの部類には入るのではないでしょうか。
ただ4ミニらしいパルシブなサウンドで乗っていてとても楽しいマフラーではあると思います。

性能重視の方にはやはりダウンタイプのマフラーがヌケもよく(仕様によっては良すぎるきらいもありますが)パワーは出ます！

入門用マフラーや逆に大人が選択するマフラーとしていいかもしれません。

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取り付けはポン付けとはいかず、2次エアシステムを取り外すところから始まります。
とはいえ、特に難しくはなく要は不要なパーツを取り外すだけです。
ただしインマニにつながる部分のみ細工が必要です。（ちなみに私はインマニからのびているホースに適当な栓をしただけ）

肝心の製品の仕上がりですが、1級の工業製品です。
細部の作りこみも丁寧で、質感も価格以上で見た目はgood！

フィーリングはマフラーのみのポン付けだとやみくもに音が大きくなるだけなので、最低限のキャブセッティングをしてあげればそれなりに効果はあります。
参考までに・・ノーマルキャブでMJ＃90　SJ＃40　スロー調整(←ココ重要です！)　
エアクリーナーボックス内の豚鼻とフレーム後端の象鼻は撤去。
最高速がナンキロ上がったとかは記載できませんが、ちゃんとセッティングできればキッチリ応えてくれるはずですので、エンジン保護の為にもメンドウがらずにキャブセッティングはしたほうがいいです。

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ジョグZRボアアップ後に使用しかしてませんが爆音になります。

トルクも少しなくなる・・・・

見た目はとても綺麗なので良いと思います。

ノーマル仕様車にはお勧めです。

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デルタバレル4の規制前サイレンサーを手に入れたのですが
リストリクターが付いてなかったのでこちらを購入。
規制前だから取り付けできるか不安でしたが、何も問題なして装着できました。
音量は林道ではイイ音☆街中では少し大きいかな・・・（＾＾；
重さもなく重量増は感じられません。
値段がもう少し安ければ満足の☆5なんですがそれなりの値段なので☆4です。

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届いて見てびっくりただの筒でした。
爆音を想像しましたが、バッフル有ではアイドリングはノーマルとそれほど変わらず。自分にはこれ位が丁度良いです。

後方の固定部分は他の方も書いている通り、精度が悪いように感じました。
全くボルトが通りませんでしたので、穴を広げて取り付けました。

取り付け以外は特に不満はありません。

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【Webikeモニター】
評価の☆4つですが、当初は「ANO」を選びましたが、在庫欠で2ヶ月半待ちで「WT」に変更した為です。
写真はモリワキのwebsiteから転載。
性能的には「ANO」と同等で、NINJA250Rはインプレッション多いので当方の印象と差はありません。
アイドリングから低回転はメリハリの利いたツインらしい音色で、高回転では排気音はライダーにはあまり聞こえません。
全体的に静かで低中域のトルクアップはしている気がします。
当方はストリートオンリーなので高域は不明ですが、エンジンフィーリングはプラグをイリジウムに変えた影響は大きいかもと思われます。

「wt」の見た目はジェントルで音量共に質の向上って気がします。
なのでチョイスは成功でしょう。
取付で、本体をサポートするバンドのセットと位置決めはやり難かったです。
ゴムバンドを入れたら「CRC」で仮止め状態で動くようにすると位置決めしやすいかもです。

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