作りこみは納得のいくものでした。他の商品はクリアランスが悪く加工しないと取り付けできないものが多いのですが、この商品は抜群でした。全てのネジ部分を同時に合わせて組み付けないと取り付けできません。それだけ精度の高い商品と言えます。

一つだけ残念な事が…購入後値引きがされていた。
( ；∀；）…。

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3月に新車購入からマフラーはエンデュランスに決めていました。候補は他にヨシムラR77Sやビームスチタンエキパイモデルでした。各部分の造りの良さとコストバランスの良さでこのマフラーに決定しました。ノーマル特性を知る為に3ヶ月我慢して先月都内○りんかんでのキャンペーンで直接メーカースタッフさんに取り付けして頂きました。
好みの問題でカラーは自分で黒に塗装しギャップボルトは黒に変更しました。それとエキパイですが本当に？全く焼け色が付きません。特にステン焼け色を楽しみたくない私にはいつまでも新品みたいでやはり嬉しいですね。普通だと綺麗な焼け色は走行とともに黒錆びですからね。
燃費性能は都内走行で平均3~5km燃費向上しました。タイヤワイド化で落ちた燃費を補ってくれ予想外。低速域は多少落ちますが想定内。これからマフラー交換後、必須のウェイトローラー調整で解決させればいいです。中高速域は排気音も心地よく最高速域でもエンジンまだまだ回りそうな感じ？です。
それとこのクラスのJMCA対応マフラーはテール内の固定バッフルが19φが殆んどですのでテールで簡単に音量調整は不可能ですがエンド36φなので市販のバッフルをさらに装着でき好みの音量調整ができる点は都内在住者には◎です。
ロッドタイプのステーが古臭く安っぽいのでプレートタイプのステーも◎最近は〇P〇男がパクってますね(笑)

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スリップオンサイレンサーにバッフルは付いていましたがリッターツインの宿命アフターファイヤーが盛大に出た為購入。（50SS）
ツインサイレンサーの為2個買わなければならず痛い出費でしたが軽く走った所アフターファイヤーがほとんど気にならないレベルになりました。
音量はノーマルよりは大きいですが入れて無かった時の音に比べたらだいぶ静かになりました。
一番良いのは音質がほとんど変わらない事。
エンドバッフルのこもった音に比べたら雲泥の差です。

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マジカルレーシング製のアンダーカウルに無加工で着きました。底も出口も前もいい具合にクリアランスが出来ていて手曲げの曲線ラインも美しいです(カウルにも近すぎず遠すぎず)

マフラー自体はとても軽く指でも持てます。かなり倒しこみやブレーキングの際の減速が早くなり、軽量化の恩恵が大きいです。

肝心の音とトルクですが、音はバッフル装着時でうるさすぎず静か過ぎず良い具合です。いい音がします。
トルクはバッフルのお陰かそこまで低速は犠牲になっていません。中高速も街乗りや峠では扱いやすいリニアな特性です。1万kmほど使っておりますがユーザー車検では通りました。

バッフル無しでは、、、とても猛々しいな音がします。サーキットや高速巡航(高速道路など)向けです。
トルクは上がかなり増します。長い直線のある某サーキットでは120~180でもグイグイ加速して行きます。
因みにCBの最高速の200まで到達します。
車検は不可能です。

場面によって使い分けられ、手曲げの焼き入りチタンフルエキにしては安く、良い買い物でした

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ダウンマフラーを、探しておりました。
価格で割り切るかなどとヨシムラのダウンマフラーをしらずにいました。ヨシムラはアップマフラーはしていたのですが、サイドバックなど先々で使いたいなと思いアップならノーマルでいいし、変えるならダウンと決めておりました。するとダウンマフラーでサイレンサー部が目立っているヨシムラがあるではないか~！
即決断衝動買いいたしました。
到着後取付開始！ただ、ヨシムラさんサイレンサー取付部分のクリアランスがタイトですねー笑
無事完了後走行チェック4、000~6、000回転
いい音してますね~笑
これから楽しませて頂きます。

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純正マフラーからninja250に取り付けました。
すばらしく音が大きくなり走りに行く前、後は家の前を少し押してから発進するようになりました。
ですが形状、音質？など共にとてもとても気に入ってるので満足しています。
この金額でフルエキが買えてかっこよくて。ほんとに買ってよかったです！

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みなさんのレビュー通り、とても素晴らしいマフラーです。
もう言うことなし！
デザイン、性能、音質、文句なし！！
あとはコレの2本出しとかあればなぁ…。

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　※中古で手に入れました。

エキパイはK-ファク機械曲げのOEMです。
組み付けに手古摺ることはありません、「フランジを仮止めし差し込んでいく。　全体が仮組み出来たら本締めするだけでドンぴしゃ」です。

排圧がとても高くレスポンスも抜群で、アクティブのサブフレームとの離隔もOKです。
テールがアップしていて、サイコーです。

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　だいぶ前になりますが、SP忠男POWERBOXをダエグに装着したのでインプレを。
　装着自体はとても簡単で、すぐに出来ます。
　足回りがノーマルならチャンバーとスイングアームのクリアランスも大丈夫です。
　ただ、リアサスをオーリンズに変えた際、チャンバーがスイングアームに当たるようになってしまいました。
　なので、チャンバーの取り付け部に厚めのワッシャーを一枚挟んでクリアランスを確保しました。
　A-TECHのアンダーカウルは、足回りがノーマルの状態なら無加工で取り付けできると思います。
　私はワッシャーで下げた分干渉しましたのでちょっと削りました。
　ノーマルのサイレンサーと比べての印象は、まず軽いこと、そしてトルクが大きくなったような感じがします。
　とてもオススメです。

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初めてのオーバーレーシングです。今までのバイクも、ストライカー　ワイバン　ヨシムラと車検対応のマフラーを装着してましたが、サウンド的には一番大きく、重低音に感じます。迫力があってとてもいい音ですが、車検大丈夫かな？って感じです( ￣▽￣)
メーカーさんのお墨付きなので、大丈夫でしょうけど。
取り付けは、排気デバイスのワイヤーを外してしまえば後は簡単です。非常に取り付け精度がよく、あっけなく取り付け終了。流石日本製ですね！
フルチタンなので、とにかく軽いです。装着前後で明らかに実感できます。また抜けがいい分、低速がスカスカなんて心配も皆無！スタートダッシュから中間加速も力強いですよ！ルックスもコンパクトなサイレンサーに控え目な焼き色が付いて、所有感を満たしてくれます。
買って良かったですね。

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