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4.0/5
最近のバイク用マフラーは軽量化を狙ってコストの高いチタン素材のものばかり。
性能は曲形状やブランドのノウハウなどで変わってくるので素材で左右される
ものではないしステンで充分ではないかと。
昔はステンが高級素材だったのに時代は変わったなぁ。
音は最高ですね。スリップオンに比べると歯切れ良く高周波な音域も綺麗です。
パワーが上がったかどうかは分かりませんが体感的には相当上がってるような
感じがします。バッフルを入れると音量も劇的に下がりますがパワーもかなり
下がります。バッフル外すとドンツキがかなり緩和され乗りやすいのにはビックリ！
触媒付きなのでこのまま車検を通せるのも僕にとっては重要なこと。
なにしろ車検のたびにノーマルに戻すのは面倒極まりない。
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昔のショート管そのままのデザインでサウンドもよく気に入ってます。
ただノーマル出荷時から音量は105dbを越えてますので朝一番の
暖気時には近所迷惑この上なしです。
家族からもうるさいと言われオプションの94dbになるサイレンサーに
交換しようとすると新品時からマフラー本体中はサビサビ。
サイレンサーもまっ茶色でした。
まぁ安いので目をつむりましょう！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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購入時にはMサイズが装着されており105dbのなかなかの音がなります。
車検時には間違いなく通りませんし家族からもうるさいと言われ
購入してみました。
「ネジ1本で取り付け簡単!」と書かれてますが抜けない！
購入時本体には耐熱コーキングが塗られておりそれを撤去するだけでも
結構大変です。
交換の際にも固定用の六角ネジ1本分の穴しか開いてませんので慎重に
プラハンで叩いて入れないとネジがずれて固定出来ません。
まぁ車検用に買っておいても損はないでしょう。
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4.0/5
転倒でテックサーフのサイレンサーを凹ませてしまったのでテックサーフの
サイレンサーを購入しようと思ったが値段が高いので安い汎用のものを
探してたらコイツを発見！
安い割りに作りも良く補修用としても最適ではないかと。
フィッティングも申し分なくしっかりしてます。
排気音も迫力の重低音。
高周波音もキレイでお買い得感たっぷりです。
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音質が何処のメーカーの物にも近いとかわかればと思います。自分も購入を検討中なんですが。
サイレンサーの音色を比較できるほどのバイクキャリアが無いので勘弁してください。ただ元々のテックサーフのサイレンサーと同じような音量＆音色です。 バッフルを外すと物凄い爆音だということは確かです。
4.0/5
純正マフラーはとても静かな音でしたが、
このマフラーに変えたら、単気筒らしいボッボッボッという感じの排気音になりました。
また、純正マフラーが約7kgもあり、このマフラー（チタン）は2.4kgらしいので軽量化にもなりそうです。
トルクも全体的に上がったような気がします。
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買ってからしばらく経ちますがこのマフラーは安物の奴と違って時間が経っても音量などがほとんど変わらなくて、期待通りのマフラーでした。
静かな物を求めてる方にはおすすめです。
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4.0/5
マフラーだけの交換ではなかったのですが中速域は確かに
良くなりました！
ただもう少し静かなら更によかったです（笑）
値段は安いしとりあえずマフラー変えたい人には
オススメです！
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4.0/5
小生のバイク91年製CRM250Rに使用しました。チャンバーは無限製でサイレンサーはRSV製です。チューブが劣化してしまった方は28Φで大丈夫です。
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4.0/5
二本出し形状がカッコ良く感じたので購入しました。CB600F用でしたが、新型CBR600Fに取りつけました。
重量は純正と変わらず1.8kg。音量は純正より多少UPな感じ。音質は変わらずマフラー交換による気持ち良さの向上は期待していた通りにはいきませんでした。
しかし、このマフラーは2本出しの両方にバッフルが入っていますのでその片方を外すど丁度良い感じです。2本とも外すとうるさすぎます。いい感じで調整ができるマフラーです。
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4.0/5
WR’SからTSRのマフラーへの交換です。
WR’Sはチョーク時に音が高めの為、有名メーカーで静かでそうなTSRに変えてみました。
アイドリングはTSRの方が重低音な感じがしますが、音量は同じくらいだと思います。
4000~8000rpmはTSRの方が静かで発進時の排気音は良い音量になりました。60~80kmは排気音はあまり聞こえず、疲れずに乗れそうです。
耐久性を考えチタンを選びましたが、タンデム時はマフラーの熱に注意が必要です。
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