4.0/5
【Webikeモニター】
スタンダードエンド D:86Φ×300mm・640g を見た目で選択しました。
エンジン特性は、高回転の伸びが、以前より増して伸びるようになりましたが、音量はさすがに爆音!!
高速道路のトンネル内では、胸が痛いので、バッフルを取り付けました。
低回転では、あんまり消音を感じませんでしたが、中高回転では、概ね 爆音⇒大きい音 まで下がり、トンネル内でも、胸が痛くありません。
ただし、パワーは確実に落ち、低速域のトルクアップも感じませんでした。
取付は、サイレンサーとの相性が悪く、バッフルを一部分、ベビーサンダーで削りました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ショート
¥390 (税込)
4.0/5
【Webikeモニター】
LEAD110に取り付けたモリワキマフラーのサイレンサー保持用のスプリングが紛失してしまった(原因不明)ため、予備を含めて購入しました。
コストも低価格で購入出来満足しています。
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4.0/5
私は、とりあえずマフラーを変えたくて今回のマフラーを買いました。車検対応のわりには音量も大きく、いい感じです。あと乗ってみて少しパワーが上がったような気がしています。
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【webikeモニター】
B-KINGにツーブラザーズチタンマフラーを付けました。
フェンダーレスとテールランプ付のお得さで決めました。
取説はもちろん英語ですが写真で大体はわかります。
付属のギボシが使い方が解らず普通のギボシを使いました。
マフラー取り付けより配線の取り回しやウインカー配線延長の方が面倒でした。
マフラーの音質と出来には満足です。
アイドリングではうるさい感じではありません。
フェンダーレスはしっかりした作りなので振動で折れることは無いと思われます。
テールランプとナンバー灯も車検非対応だと思われます。
マフラー交換によりこれほど取り回しが楽になるとは想いませんでしたのでオススメできます。
車検対応なら☆5つでした。
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【Webikeモニター】
社外のマフラーが爆音で何をやるにも気が引けるので取り付けしました。寸法はピッタリだしグラスウールもしっかりしていて予想通りの音量になりました。若干抜けは悪くなったような気がしますが、音量に対しては十分納得のレベル。これでもっと気兼ねなくアクセルをオープンできます。
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【Webikeモニター】
純正と同じ径のエキパイがよかったのでこれにしました。
純正と比べると2重管ではないのでとても軽いです。
ただパイプが細いので見た目がすこし悪くなります。
取り付けは94年式までのスタッドボルトの短い車両も95年式以降のスタッドボルトの短い車両にもスタッドボルトの交換なしに取り付けができるよう(フランジの向きを変えて取り付ける)になっています。
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【Webikeモニター】
社外エキパイに交換したので念のため3点止めにしました。
振動の大きいバイクなので効果はあると思います。
取り付け後は振動も少なくなりいい感じです。
取り付けは純正と同じ長さのエキパイの場合はエキパイとマフラーを止めるバンドとステーを共締めにするのですがバンドにステーを差し込むのに多少苦労しました。
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さすがCB750 Limited Editionを名乗るだけのことはあって、手を加える必要がないとも言われるCB750(RC42)の性能をバランス良く底上げしてくれている印象です。
性能面での劇的な変化は感じられませんが、重量が軽くなったことで発進がスムーズになり、中・高回転域ではノーマルプラスアルファの力強さや伸びを感じます。
サウンドも音量自体は小さめですが、低音が響くので心地よいです。
取り付けは位置決めの精度が高く、かつ軽いのでシングルのマフラーしか交換したことがなかった自分にも簡単にできました。ただ取り付けてみるとRサスとの干渉を避けるためか思っていたより外側方向に飛び出します。
CB750(RC42)の「オートバイらしさ」が好きで乗っている方には(ANOカラーの派手さは別にして)おススメできますね。
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4.0/5
水本レーシングのアップマフラーです。大手メーカーの既製品にはないいい味があります。取り付け車両は70ccぐらいのボアアップ車に装着してましたがいい感じの音を奏でてくれます。
4MINIでは有名な水本レーシング。レースの実績もまずまず!!壊れないマシン造りをされてるショップなだけあって信頼できるマフラーです。
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4.0/5
http://www.youtube.com/watch?v=yaBWCCTTxaI
↑Youtubeにて、小生が収録した排気音の動画をアップしております。
<ここが◯>
・「単車」を彷彿させる歯切れのいい官能的な音。
・排ガス検査成績書が添付されており、車検を通せる。
・サイレンサーがメッキではなくなるものの、純正からさほどスタイルが変わらない。
<ここが△>
・エキパイのエンジン側が青く焼ける。人によっては気になるかも(添付画像参照)。
・騒音規制を通過しているとはいえ、早朝や夜間の住宅地では、回転数が高くなってしまう冷間始動をためらう音量(暖気後の音量はノーマルとさほど変わらない)。
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