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5.0/5
ちょっとしたことでも腰上をチェックするには、チャンバーをいちいち外さないといけないため、常にストックしています。
再利用すると、どうしても排気漏れの原因になりますし、排気だけではなく中に残った未燃焼のオイルなども黒く飛び散るため、その都度新品を使用するようにしてあるためです。
価格も安く、何か他の物を買ったついでに注文して在庫を切らさないようにしていれば、メンテナンスも気軽にできるというもの。
低価格で質が良いものを提供していただき、感謝しています。
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5.0/5
色々な車種で様々のメーカーのマフラーを装着してきましたがこのメーカーのマフラーは高品質だと思います。
アフターも充実しておりテールパイプのみでも購入できたので購入数年後にSTDからUPタイプに変更しました。
音量は少し大きめですがエンドバッフルを装着すれば問題ないです。
4-1のマフラーらしく高回転域が得意で気持よく吹き上がります。
一方、低回転域でも特にストレスを感じる事はありません。
開発から時間が経っており最新型のマフラーと比べると数値上では劣るのかもしれませんが、そこは信頼性と実績でカバーw
間違いのないマフラーだと思います。
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CB1000Rのマフラーは国内でヨシムラやTSRが廃番となり、今やワーバインとビームスのみ車検のパスするマフラーとなってしまいました
交換後は低速ギアでのエンブレがマイルドになり、ギクシャクしずらくなりました。
音は穏やかですが見た目は凄く綺麗です
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M4 Performance Exhaust:エムフォーパフォーマンスエキゾースト
M4 Performance Exhaust:エムフォーパフォーマンスエキゾースト : M4 スタンダードマウント レトロドラッグ スリップオンサイレンサー
￥147,774 (税込)
5.0/5
ZX14Rに取付でしたが、マウント等ねじ穴がドンピシャです。
バッフルの作りも丁寧で、とても満足です。
音質は、バッフル無しは凄まじいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
￥40,584 (税込)
5.0/5
純正のマフラーは真っ黒で重い印象があるので、見た目重視で本マフラーを購入しました。狙い通り見た目は良くなりました。思ったより排気音は静かです。マフラー交換による走りの違いは分かりませんでした。
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5.0/5
純正マフラーは真っ黒でリア周りが重い感じがするので、このガーニッシュを取り付けてみました。
取り付けはボルト2本だけなので簡単です。
マフラー変えるまでは要らないかな~という方に最適と思います。コストパフォーマンス良です。
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5.0/5
社外マフラーを純正マフラーに戻す際、ジョイントガスケットがボロボロになってしまった為、新しいものに交換しました。
サイズを見て、ジレラランナーVXR200のジョイントガスケットとして装着しました。なんと、ジャストサイズで問題なく装着可能でした。※メーカーHPにも適合車種として記載がない為、購入時はご自身の判断でお願いします。
作りこみも申し分なく、特に排気ガス漏れもなく満足のいく買い物が出来ました。
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いつもながら、迅速な対応ありがとうございます。今回は割引率が高く、念願のマフラーを手に入れることができ、感謝しています。
外国語の説明書に少々とまどいましたが、説明書の写真を見ながら、取り付けもスムーズにできました。
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5.0/5
集合管を取り付けしていて、中々変更出来なかったのですが、やっと購入出来ました。
取り付けで、オイルクーラーとエキパイの間隔が狭い為取り付け苦労しました。
装着後、バッフルの縦ピンが斜めに成っているのが気に成ります。
サイドスタンドストッパーが付属していないので、加工が必要です。ポン付けできるゴムのストッパーが無いものでしょうか。
ドレミさん前期のマフラーはエンドがガタガタで、エキパイと後方部分の接合が綺麗で無かったのですが、後期は非常に綺麗で価格も下がり非常に満足しております。
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5.0/5
Dトラッカー250に使用しました。
取り付けはサイズがしっかり合い、装着後約4ヶ月経ちましたが排気漏れもありません。
純正部品のガスケットより安いので、おすすめです。
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