念願のNinjaを購入し、マフラーは社外のものを付けたいと思い購入しました。取説も写真付きでわかりやすく素人の私でもアンダーカウルをはずすだけで取り付けることが出来ました。(3時間ほどかかりましたが)
マフラーの音質も良く、とても軽く体感ですが加速も良くなった感じがします。また、バッフルを外してみましたが私が思っていた以上に音が大きくなりました。ツインタイプも興味がありましたが予算の問題で断念しましたが間違いなく満足できるブランドだと思います！！

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エンジンを降ろしたついでにガスケットを交換。
消耗品とはいえ、そんなに頻繁に交換するパーツでもないので、こんな時にしか。

この部分のパーツは熱による初期の膨張収縮があるので必ず慣らし後に増し締めを。

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K5に着けたので、セン(サーの穴をホームセンターで買ってきたボルトで埋めて取り付けました。
附属のボルトは合わなかったのでノーマルをそのまま使用しました。が、見栄えが良くないのでまた、ホームセンターでステンレスボルトを買ってこようと思います。
さて、、性能面ですが、アイドリングは低くでいい感じ。乗ってみると少々初老？自分には、やかましいかな？でも、友達に乗ってもらって聞いた感じではうるさくはないです。
元々、ウエイトローラーは変えているので(14グラムかける6こ)加速は変わらない気がします。
また、最高速が伸びました。まだ数日しか通勤で使ってませんが気に入りました。
これで20000円切りなんて、なんてコスパが高いんでしょう。
あとは。何年もってくれるか？ですね。
まぁ2年もってくれればよしとおもってます。

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ノーマルマフラーからの変更になります。
パワーもノーマルより上がった気がします。
音も最高です！
バッフルなしで使用しています。
買ってよかったです！

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スクデットパイプ 280mm ブラックサイレンサー
国内仕様なのでA/Fセンサー無しモデル
一覧に出なかったですが、webikeさんでしたら問い合わせれば購入可能かと思います

インプレも「文字列が長過ぎます」と警告されてかなり端折ったたので…w画像含めてMYガレージの日記にもうちょっと書いておきます

【見た目】
アップタイプが良かったので本当に理想通り
車体に沿っていて、幅も純正マフラーより狭くすり抜け時や、自分の場合は家の門から庭に入れる時に縁石にぶつからないのでその点でも満足ですw
長さもあってカッコ良いです

【細部】
スプリングにラバーが巻いてあったり、エンドは溶接部が見えないような仕上、バッフル装着ボルトも見えないように左下部にボタンボルトで固定…とにかく細かく丁寧
値段を考えると信じられないほどに凄いです
満足度は相当高いと思います

【装着】
細部の寸法が本当にこれでもかとピッタリ
サイレンサーをエキパイに差し込む時はこれ以上無い！というほどのキツ過ぎず緩すぎずの感覚
液体ガスケットは念のためで塗りましたが、塗らなくても排気漏れしないんじゃないかというほど…

【性能】
見た目だけ良くても…
ですがこのマフラー、性能もハッキリ言って値段を考えるとあり得ないほど良いです
過去に様々な車両で何十本と使ってきましたが、この値段でこの性能が得られるマフラーは本当に無いと思います

中低速トルクは全く落ちず
シグナスは4バルブで高回転型にしているので元々そこらのトルクは薄いのですが、普通に走れるどころか高回転のパワーも出てきて伸びが良い＆そこまでの繋がりが良い

最高速はマフラー装着に伴って加速仕様、更に高回転仕様にしたのですがまあ伸びました
純正での仕様＋10km/h弱…
FIコンを付けて駆動系を煮詰めれば更に上を目指せるかと…

【音質】
バッフル有り→純正＋αだけど低音増加
バッフル無し→凄まじい重低音

バッフルの精度も凄くて最初に軽くコンコン叩いてあげないとはいっていかないですw
エンドバッフル特有のパタパタ音は皆無と言って良いでしょう
こういった点でも仕上げが丁寧で感動です

マフラーで迷ったら買って絶対に損無し！
自信を持ってオススメ出来ます！

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このマフラーを付ける前に、ベルト＆ウェイトローラーの交換をバイク屋にしてもらったんですよー。それで音ビリビリ旧マフラーもすぐに交換したくて、大汗をかきながらなんとか自力でマフラーも交換して、走りが新車の頃に戻ったんです！おぉーあの頃に走りに戻ったぜ！って、これがマフラーの影響がどのくらいあったのかわからず。とにかくはっきりしているのは、音が静かになったことだけです。サビサビマフラーからピッカピカマフラーに見た目も変身。
さて、性能はどうだったのか？
でもマフラー消耗品らしいので、音がうるさくなったら交換です。なんとか自分で交換も可能ですよ。ユーチューブに取り外し取り付けの動画がアップされていました。それを参考にしました。

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3月に新車購入からマフラーはエンデュランスに決めていました。候補は他にヨシムラR77Sやビームスチタンエキパイモデルでした。各部分の造りの良さとコストバランスの良さでこのマフラーに決定しました。ノーマル特性を知る為に3ヶ月我慢して先月都内○りんかんでのキャンペーンで直接メーカースタッフさんに取り付けして頂きました。
好みの問題でカラーは自分で黒に塗装しギャップボルトは黒に変更しました。それとエキパイですが本当に？全く焼け色が付きません。特にステン焼け色を楽しみたくない私にはいつまでも新品みたいでやはり嬉しいですね。普通だと綺麗な焼け色は走行とともに黒錆びですからね。
燃費性能は都内走行で平均3~5km燃費向上しました。タイヤワイド化で落ちた燃費を補ってくれ予想外。低速域は多少落ちますが想定内。これからマフラー交換後、必須のウェイトローラー調整で解決させればいいです。中高速域は排気音も心地よく最高速域でもエンジンまだまだ回りそうな感じ？です。
それとこのクラスのJMCA対応マフラーはテール内の固定バッフルが19φが殆んどですのでテールで簡単に音量調整は不可能ですがエンド36φなので市販のバッフルをさらに装着でき好みの音量調整ができる点は都内在住者には◎です。
ロッドタイプのステーが古臭く安っぽいのでプレートタイプのステーも◎最近は〇P〇男がパクってますね(笑)

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スリップオンサイレンサーにバッフルは付いていましたがリッターツインの宿命アフターファイヤーが盛大に出た為購入。（50SS）
ツインサイレンサーの為2個買わなければならず痛い出費でしたが軽く走った所アフターファイヤーがほとんど気にならないレベルになりました。
音量はノーマルよりは大きいですが入れて無かった時の音に比べたらだいぶ静かになりました。
一番良いのは音質がほとんど変わらない事。
エンドバッフルのこもった音に比べたら雲泥の差です。

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マジカルレーシング製のアンダーカウルに無加工で着きました。底も出口も前もいい具合にクリアランスが出来ていて手曲げの曲線ラインも美しいです(カウルにも近すぎず遠すぎず)

マフラー自体はとても軽く指でも持てます。かなり倒しこみやブレーキングの際の減速が早くなり、軽量化の恩恵が大きいです。

肝心の音とトルクですが、音はバッフル装着時でうるさすぎず静か過ぎず良い具合です。いい音がします。
トルクはバッフルのお陰かそこまで低速は犠牲になっていません。中高速も街乗りや峠では扱いやすいリニアな特性です。1万kmほど使っておりますがユーザー車検では通りました。

バッフル無しでは、、、とても猛々しいな音がします。サーキットや高速巡航(高速道路など)向けです。
トルクは上がかなり増します。長い直線のある某サーキットでは120~180でもグイグイ加速して行きます。
因みにCBの最高速の200まで到達します。
車検は不可能です。

場面によって使い分けられ、手曲げの焼き入りチタンフルエキにしては安く、良い買い物でした

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ダウンマフラーを、探しておりました。
価格で割り切るかなどとヨシムラのダウンマフラーをしらずにいました。ヨシムラはアップマフラーはしていたのですが、サイドバックなど先々で使いたいなと思いアップならノーマルでいいし、変えるならダウンと決めておりました。するとダウンマフラーでサイレンサー部が目立っているヨシムラがあるではないか~！
即決断衝動買いいたしました。
到着後取付開始！ただ、ヨシムラさんサイレンサー取付部分のクリアランスがタイトですねー笑
無事完了後走行チェック4、000~6、000回転
いい音してますね~笑
これから楽しませて頂きます。

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