トルクヘッドパイプと同時に取り付けました。ガレージで晩酌しながらの取り付けなので(笑)走行テストはまだですが、焼き色をつけるのとサウンドを聞きたかったのでエンジンをかけてみました。自分的にはそれほどうるさくなかった。吹かせばパパパ！と唸りますがアイドリングは大したことない。近所でも低回転で移動すれば問題ないかと。それよりボンネビルのキャプトンマフラーの方がよっぽどうるさいので(笑)
明日の通勤が楽しみです！

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当初ショートバッフルφ22を購入しましたが、かなり
音が大きかった為ロングバッフルφ25を購入しました。おっさんライダーには調度いい位の音量です。

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中古で購入した本商品を、2014年式のCB1300SFに取り付けました。

若干バンドの位置をずらす事で取り付ける事ができました。

《音》
アイドリング時を中心に重低音が効いてきました。少し、始動時には周囲へ気にしますが、走る分にはあまり大きな違いは感じません。すぐ慣れてしまうレベルです。
ただ、ノーマルがエンジンからの音と会っていたのに対し、排気音とずれたような気がします。年式からの違いかもしれません。

《性能》
正直違いは感じません。重さも軽くなっていますが、違いはわかりませんでした。
一度だけ、低速域でアクセルを戻した時にゴゴゴっと、エンジンが不安定になりましたが、マフラー交換との因果関係はよくわかりません。

注意
あくまで、中古品を取り付けた結果です。
また、年式から車検は通りませんので、注意が必要です。

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2003年式（自分）と2009年式（妻）のVTR250です。2台ともヤマモトレーシングのフルエキに交換してあります。赤の車体とカーボンサイレンサーが最高に気にいってます。03の方は、7000回転前後から一気に抜ける感じがあります。09の方は・・・。良く分かりませんが、適度なサウンドが最高です！！09VTRでは、たまにパンパン！03VTRは劣化に伴うのか、かなりワイルドな音になってきてます。
最後に、少し不満が。
09の方は2年弱くらいで、ステッカーの赤い部分がどんどん剥がれてしまっています。03の方が古いのに何故だろう・・・。

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XR250に取り付けていた、DELTAデルタ のマフラーの音が最近かなり気になりだしました。
歳のせいか音は静かな方がストレスがありません。
昔は爆音の方がうれしかったのですが、
バックファイヤーも多かったので、DELTAデルタ リストリクターローノイズを取り付けたら音も穏やかになりましたし、バックファイヤーもなくなりました。
非常に気に入ってます

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スーパーカブ90用に買いました。
サイレンサーを替えたので同時にガスケット交換しました。
値段も安く、満足です。2こ入りなのもうれしいですね。

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2014年型 CB400SFに取付けました。
交換作業は30分程度でとても簡単な上、付属品のガスケットのお陰で排気漏れもなく綺麗におさまりました。
(純正品のマフラー固定ボルトがきつくてなかなか回らず、これが一番手間の掛かる作業でした。ボルトが直ぐに回れば、製品精度が良いので作業時間は10~15分で終わります)
音はアイドリング時から重低音が効いておりgoodです。
また、バッフルを外した時の音量・音質はプチ爆音で迫力があります。期待以上の良い商品でした。

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セールの30％オフで購入。
スリップオンからの買い換えですが、リッターバイク
らしい重低音サウンドになり、大変満足です。
更に、抜けがよくなったせいか低回転のギクシャク
がかなり緩和し、フィーリングがよくなりました。

マイナス点としては、エキパイ・集合管に番号が振って
あるんですが、集合管の番号が間違っており、取付時に
迷いました。（写真を見て解決しました）

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中古で買ったNitroHeadsのショーティーマフラーに取り付けました。

予想通りの爆音でしたので、100均で買った30g×4個入りのスチールタワシを詰め込んで消音しています。

メガホンタイプにしたかったので満足しています。

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1本目のマフラーが爆音だったので、買い替えました。
質感が良く、音質も低音で良い。
車検対応なので、音量も近所迷惑にならないし、車検ごとにノーマルに戻す手間が要らないのは良いと思います。

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