【Webikeモニター】
エストレアの社外マフラーはキャプトンやトライアンフのものが多いのでこの形状のマフラーはとても嬉しいです（個人的な好みですが）。
取り付けも簡単ですし、フルエキでこの価格はかなり良いです。性能も良く、音も抜けもよくなりました。見た目もチタンのいい色がとてもかっこいいです。以前カーボンのものをつけてましたがこちらもお勧めです。

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ラフ＆ロードの製品なので作りはいいと思います。
ステンサイレンサーなので穴あけに少々手こずりましたが、取り付けはいたって簡単でした。

肝心の性能は期待以上で特に高回転まで回した時の音がかなり大人しくなっていて、
住宅街でもそこまで気にせずに乗れるようになったかな？という印象です。
さすがに純正並みとはいきませんが...

汎用品なので仕方ないのですが、マフラーエンドの内径と少し隙間ができるので、
そのまま取り付けるとアイドリングで『ヒョヒョヒョ』と情けない音が漏れますwww
なのでバッフルにアルミテープを巻いて隙間を埋めて対策しています。

この値段でこれだけ静かになるならもっと早くつければよかった！

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ZRX1200に中古で買ったマフラーを取付ましたが、サイレンサーの固定バネが無く丁度良い物が無いか探していました。寸法を測ったらこのスプリングが丁度よさそうなので購入しました。思ったとおり長さも丁度良く最初からの付属品のようにぴったりで満足しています。汎用品ですのでバネを無くしたかたにはお勧めです。

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画像を見て見た目が気に入ったので購入しました。
一見して一言、でかい！
ZRXほどじゃないですが、CBの純正サイレンサーばりにデカイですよ、これ。
しかし、実際はショート管に上からハリボテをくっつけた感じのチャンバーです。
ですので、音は純正の音を空き缶のなかで響かせてるような「カンカンカン」っていう感じの音ですね。
そして、一番よかったのは取り付けがらくなのとセッティング無しでいいということですね。
そしてたしかに、最高速度も97kmから109kmまでのびました。抜けがよくなったからかな?
見た目も良くて性能もあがって☆5といいたいところですが、使ってるものが安いのか、すぐにサビます。
手入れしないとあっというまです。
まぁ、値段が安いのと気に入ってるので☆4で。

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なしだとパンツが溶けるから買いました。
ないよりマシやけど高い。
見た目はいいです。はい。

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音がサイコーです！
走りは純正と変わらずって感じです。

排気漏れがすごいので液体ガスケットと同時購入をお勧めします。

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中古のKSR110に装着されていました。
ですのでノーマルの音がわかりませんが250ccスクーターに取り付けているジキルマフラーに比べると倍くらい違うんじゃないかというくらいうるさい。
閑静な住宅街だと早朝深夜、暖気も気が引けます。
走っている分にはそこまで気にはなりませんが。とあるショップに騒音チェックされてたら捕まるくらいうるさいよといわれました。

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KYMCO GRAND DINK250Zに取り付けています。
納車時に取り付けてもらったのでノーマルとは比較できないのですがバルブ全閉では静かです。
早朝、深夜でもそこまで気にせず暖気できるレベルでしょうか。
全開でもアイドリング時はうるさくないです。
走行では全閉では静かでほとんど気にならないレベル。
全開でも爆音ということはありません。
GDに取り付けの場合左インナーカウルにバルブ開閉レバーを取り付けることになると思いますので穴をあける覚悟がいります。
配線はハンドルからマフラーまで引っ張らないといけないので
ご自分で取り付ける場合かなり車体の分解が必要です。

購入して5年目になりますが特にトラブルもなく問題なく使用できています。

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イナズマ400のマフラー交換時に使用しました。

1年が経過しても排気漏れ等無く、期待通りでした。

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バンディット1200（ファイナル）に取り付けました。
マフラーはφ100×400Lのカーボンを選択しました。
取り付けは分かり易い取説が付属されているので、
取り外し、取り付けは難しくはないと思います。

キャブのほうですが、エンブレをかけると若干ボスボス音が
あるので濃い目調整が必要かもしれません。

音量はアイドリング時の音はあまり変わりませんが、加速時の音はマフラー交換したと体感できると思います。

パワーは現在キャブ調整せず取り付けてるので、あまり体感できませんが、
形状・音質ともに良く、何よりマフラーの中で価格が安いほうなので
この価格ならお買い得だと思います。

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