なしだとパンツが溶けるから買いました。
ないよりマシやけど高い。
見た目はいいです。はい。

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音がサイコーです！
走りは純正と変わらずって感じです。

排気漏れがすごいので液体ガスケットと同時購入をお勧めします。

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中古のKSR110に装着されていました。
ですのでノーマルの音がわかりませんが250ccスクーターに取り付けているジキルマフラーに比べると倍くらい違うんじゃないかというくらいうるさい。
閑静な住宅街だと早朝深夜、暖気も気が引けます。
走っている分にはそこまで気にはなりませんが。とあるショップに騒音チェックされてたら捕まるくらいうるさいよといわれました。

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KYMCO GRAND DINK250Zに取り付けています。
納車時に取り付けてもらったのでノーマルとは比較できないのですがバルブ全閉では静かです。
早朝、深夜でもそこまで気にせず暖気できるレベルでしょうか。
全開でもアイドリング時はうるさくないです。
走行では全閉では静かでほとんど気にならないレベル。
全開でも爆音ということはありません。
GDに取り付けの場合左インナーカウルにバルブ開閉レバーを取り付けることになると思いますので穴をあける覚悟がいります。
配線はハンドルからマフラーまで引っ張らないといけないので
ご自分で取り付ける場合かなり車体の分解が必要です。

購入して5年目になりますが特にトラブルもなく問題なく使用できています。

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イナズマ400のマフラー交換時に使用しました。

1年が経過しても排気漏れ等無く、期待通りでした。

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バンディット1200（ファイナル）に取り付けました。
マフラーはφ100×400Lのカーボンを選択しました。
取り付けは分かり易い取説が付属されているので、
取り外し、取り付けは難しくはないと思います。

キャブのほうですが、エンブレをかけると若干ボスボス音が
あるので濃い目調整が必要かもしれません。

音量はアイドリング時の音はあまり変わりませんが、加速時の音はマフラー交換したと体感できると思います。

パワーは現在キャブ調整せず取り付けてるので、あまり体感できませんが、
形状・音質ともに良く、何よりマフラーの中で価格が安いほうなので
この価格ならお買い得だと思います。

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雑誌の広告を見て一目で気に入り購入。さすがにスクーターは外装を外さないと取り付けが難しいので、マフラー本体を取付けるより時間が掛かります。このマフラー、見た目に反して少々うるさいです。スライドバルブで音量を調整できる仕様なのですが、全閉にしても少し音が小さくなる程度です。でも見た目は良し！

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ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。

なんといっても見た目がかっこいいので満足です。

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Webikeモニター

取り付けは、リヤカウルを外し、比較的簡単に装着できます。
中間パイプとマフラーが分割式なので、中間パイプの取り付け角度は、純正の遮熱板に合わせて決めます。　マフラー取り付けバンドの固定ボルトの長さがほんの少し長く、ポリ製燃料タンクに干渉しそうなので、平ワッシャーを1枚挟んで調整しました。EUの車検対応マフラーですが、バッフルを装着していても、純正マフラーと較べて、若干排気音は大きめな気がしますので、車検時に引っかからないか心配な所です。バッフルを外してアイドリングしていると、排気抜けが良すぎるせいか、たまにエンストします。　バッフル装着時の排気音の大きさが、車検時の不安要素となった為、評価の星は4つとさせていただきました。

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今年2月トリッカー納車前に購入、以前よりマフラーをカスタムするなら
デルタと決めていました。3月納車と同時に取り付けました。5分で取付完了。
音はもう少し低音の方が好みですがまあまあ満足してます。
純正より短めでレイシーな感じがGOOD.
パワーは納車と同時に交換したので、不明。250CC単気筒ではこんな物かな。
気になる事が一点有ります、排気ガスがウィンカー、ナンバーに当り
1日走ると、黒くなり毎回拭き取らないと　まっ黒になりそうです。

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