最初は、ヨシムラ、BEET等の集合管を考えていましたが、ある日ネットでMotoGearのツインマフラーを発見し一目ボレでした。その後調べて行くうちにSP忠男のTWOTAILを発見しMotoGearと忠男のTWOTAILで最後まで迷いました。ネットではどちらのマフラーも情報が少なく最後はSP忠男のHPの中で『気持ちイー！』の言葉に押されて騙されたつもりで決めました。
若い頃、ホンダの***400Fにモリワキのショート管付けて乗っていましたがあまり体感的なものは感じる事が出来ず音のみでした。
その様な経験からも今回のP忠男のTWOTAILはスゲー気持ち良く吹け上がります。実際バイクに取り付けるとメガホンマフラーも意外とカッコいいですよ。空冷in-line4と違いパラツインなので音はそれなりですがトリュトリュいってそれなりに良いとおもいます。
満足の一品です。

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純正エキパイが普通に使ってても錆びるらしく錆びたら皮膚病みたいに気持ち悪い錆び方をするので錆びる前に早めに交換しま
した。
小虎のエキパイのみはBEAMSとデルタしか知りませんがどちらも純正と性能は変わらないらしいので安くてヒートガードの付いているこれを選びました。
ヒートガードは小さく薄っぺらいので意味なさそうですが取り回しが純正より内側に来るので問題無いと思います。
純正エキパイに取り付けれるスリップオンならどれにも対応できると思います、そう高くもないのでスリップオンと同時購入で擬似フルエキでもいいんではないでしょうか。
自分はFMFと同時交換しました。
新品のマフラーガスケットがついてくるのもいいですね

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1本目はバンスのスリップオンを装着しておりました。このマフラーに歓喜したのは交換直後だけで、爆音が常に気になるし疲れる、マフラー出口からの雨の侵入でメインパイプが錆びるし、一番ネックだったのはトルクの低下と燃費の悪さでした。ただの筒ですからね、抜けすぎだったのでしょう。そこで国産メーカーの車検対応マフラーを探していて、偶然このマフラーの事を知りました。Youtubeに動画もあり、車検対応らしからぬ低音の強さとルックスの良さが気に入り、購入に踏み切りました。
取り付けも純正ブラケットや遮熱板を利用するので簡単そのもの。ガスケットも付属してます。
やはり音が良い！純正マフラーの低音だけを強調した感じで、バンス管のように回すと音が割れたりしないので疲れません。トルクも蘇りましたし、何よりノーマルと変わらない燃費にも拍手！
今回購入して本当に良かったです、ノーマルに毛が生えた程度ではなく、ちゃんとマフラー交換したバイクの音がします。
もう爆音は懲り懲りですね・・・

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FJR1300 2004年式に取付けました。
以前は、Two Brothers Racing デュアルスリップオンマフラー M2チタンサイレンサー をバッフル無で乗っていましたが、転倒破損したため、購入しました。
音量は上記マフラーに比べ、e1仕様のため静かですが、低回転でのトルクが増しており、純正に比べ、3000rpmあたりでは、重低音が心地よく増しています。
高回転では、爆音になることもありませんが、スムーズにフケ上がってくれます。

購入当初は、ボルトが溶接で回り止めされているバッフルを外そうと思っていましたが、程よい音に外さないことにしました。

造りは、車種ごとによく造りこまれており、Two Brothers Racing では、パニアケースーとサイレンサーのクリアランスが少なくヒヤヒヤものでしたが、当製品では充分にクリアランスがありながら、逆三角形の形状のためバンク角も犠牲になっていません。
マフラーバンド、サイレンサーエンドも美しいカーボン製で、非常に満足しています。

取付け説明書は、英文ですが簡単に取付けられました。
最後に、盗難防止のためか、使用されているボルト類のサイズが珍しく、私のFJRでは、トルクスビットソケット T45H、15mm ソケット ＆ コンビレンチの購入が必要でした。

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取り外した純正部品と比べても、形状やサイズに問題ありませんでした。
排気漏れも無いようです。取り付けたばかりですので耐久性に関しては分かり兼ねますが、恐らく問題ないでしょう。
価格が純正部品の半額ですので、こちらを選ばない理由は見当たりません。

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フルエキ交換用に買いました。

最初はノーマルをそのまま使おうかとも思いましたが、値段を見たらけちって排気漏れしてまたはずして交換するのも面倒なので交換しました。

今のところ排気漏れは起きていませんのでいい物だと思います。

マフラー脱着時にはこの値段なので毎回交換したいですね。

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スリップオンなので交換は楽です。説明書も付いていますし、必要工具さえ
揃っていれば、初めての方でも大丈夫と思われます。
でも、付属品にガスケットの表記が無いのは少々困りますね。
わざわざガスケットも探しておりましたが、他の方のレビューで
付属されていた事がわかったので助かりました。

音の方は低音が大きくなり、音量がそこそこアップ。
うるさいという程ではないので、走行中運転手はあまり大きくは聞こえません。
ただ、暖気中だけはうるさいと感じるので、近所に配慮が必要です。

暖気後のアイドリング時の音は「バタバタバタ…」と、遠くで
ヘリコプターが飛んでるかのような音。実際にそう錯覚した事があります。

走りの方の変化ですが、今のところ大きな変化は感じられず。
回転数を上げて走る方ではないので、性能を引き出せてはいないでしょう。
個人的には見た目と音の変化を重視したので、性能に関しては
純正より悪くなっていなければ特に問題ありませんでした。

価格は決して安いとはいえないので、散々悩んで購入時は多少の勢いが必要でしたが、
信頼できるメーカーですし、見た目良し、音も好みと結果的には満足しています。

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へなちょこおっさんライダー(自称)ですが、林道で2速、3速巡行出来るトルクが欲しく、パワーボックスを購入しました。皆さんのインプレッションを見る限りでは、かなりの期待がありましたが、取り付け後、一度試乗しましたが、体感は期待ハズレ。でも低速でのシビアさは無くなり、かなりスムーズな感覚。
FMF Q4との相性(取り付け)も抜群でした。燃調、吸気を見直しベストな状態にこれからしていきます。不安な点は、夏時期の排熱ですね。

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バイクによって社外マフラーに交換したら、オイルフィルターが交換できなくなったり、ドレンボルトが外しずらくなったりすると思います。自分のバイクはドレンボルトは問題なく外せますが、オイルフィルターはマフラーを外さないと交換できません。
マフラーの脱着は面倒ですが、年に1回のフィルター交換の為に付けたいマフラーを諦めたくありません。
マフラーガスケットはマフラーを脱着する度に交換する消耗品なのでこの低価格は助かります。
安くても排気漏れなどなく不具合ありません。

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フルエキゾーストに換えて、EXUP も解除してからは、スロットルを戻したときのフィーリングがかなり良くなりました。
ノーマルだとエンブレが強すぎて、街中で乗ってるとギクシャクしてしまいます。
弁当箱も外れて、サーキット走行では軽さがありがたいです。
そんでもって、高回転域のエキゾーストノートも最高です!

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