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4.0/5
バンディット1200（ファイナル）に取り付けました。
マフラーはφ100×400Lのカーボンを選択しました。
取り付けは分かり易い取説が付属されているので、
取り外し、取り付けは難しくはないと思います。
キャブのほうですが、エンブレをかけると若干ボスボス音が
あるので濃い目調整が必要かもしれません。
音量はアイドリング時の音はあまり変わりませんが、加速時の音はマフラー交換したと体感できると思います。
パワーは現在キャブ調整せず取り付けてるので、あまり体感できませんが、
形状・音質ともに良く、何よりマフラーの中で価格が安いほうなので
この価格ならお買い得だと思います。
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4.0/5
雑誌の広告を見て一目で気に入り購入。さすがにスクーターは外装を外さないと取り付けが難しいので、マフラー本体を取付けるより時間が掛かります。このマフラー、見た目に反して少々うるさいです。スライドバルブで音量を調整できる仕様なのですが、全閉にしても少し音が小さくなる程度です。でも見た目は良し！
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4.0/5
ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。
なんといっても見た目がかっこいいので満足です。
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4.0/5
Webikeモニター
取り付けは、リヤカウルを外し、比較的簡単に装着できます。
中間パイプとマフラーが分割式なので、中間パイプの取り付け角度は、純正の遮熱板に合わせて決めます。 マフラー取り付けバンドの固定ボルトの長さがほんの少し長く、ポリ製燃料タンクに干渉しそうなので、平ワッシャーを1枚挟んで調整しました。EUの車検対応マフラーですが、バッフルを装着していても、純正マフラーと較べて、若干排気音は大きめな気がしますので、車検時に引っかからないか心配な所です。バッフルを外してアイドリングしていると、排気抜けが良すぎるせいか、たまにエンストします。 バッフル装着時の排気音の大きさが、車検時の不安要素となった為、評価の星は4つとさせていただきました。
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4.0/5
今年2月トリッカー納車前に購入、以前よりマフラーをカスタムするなら
デルタと決めていました。3月納車と同時に取り付けました。5分で取付完了。
音はもう少し低音の方が好みですがまあまあ満足してます。
純正より短めでレイシーな感じがGOOD.
パワーは納車と同時に交換したので、不明。250CC単気筒ではこんな物かな。
気になる事が一点有ります、排気ガスがウィンカー、ナンバーに当り
1日走ると、黒くなり毎回拭き取らないと まっ黒になりそうです。
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4.0/5
最初、バレル4サイレンサーを購入1ヶ月後トルクへッドパイプと
DRCヒートプロテクターを取付けました。取付けは5分もあれば完了。
もちろんEXガスケット（キタコ）も交換、ヒートプロテクター装着
パイプをよく脱脂してからエンジンスタートすぐに綺麗な焼色になりました。
サイレンサーのみ交換の時くらべたら多少トルク、パワーともアップしたような気がします。音は以前と比べハギレよくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
値段が高いということ以外、大満足！
サイレンサーの色が特に気に入りました。
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4.0/5
以前乗っていたぜルビスに使用しておりました。
古くマイナーなバイクのため社外マフラーがなかなか無く新品で手頃な値段で買えるのはこれしかないと思います。
見た目も色鮮やかできれいです。
音も純正からの交換なので大きく太くなり、なかなかイイですね。
ただ、カーボンがあればさらに良かったです。
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4.0/5
マフラー交換のために購入。
値段も安めなのでオススメです。
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4.0/5
価格の割に仕上げはいまいちですが、海外製品なのでこのくらいかと思います。
出力ですがキャブレターのセッティング後は上昇しました。
ただしノーマル状態との単純な比較ではなんとも言えません。
おおむね期待通りだったので星よっつです。
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