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4.0/5
価格の割に仕上げはいまいちですが、海外製品なのでこのくらいかと思います。
出力ですがキャブレターのセッティング後は上昇しました。
ただしノーマル状態との単純な比較ではなんとも言えません。
おおむね期待通りだったので星よっつです。
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4.0/5
バッフルをつけていれば結構静かな音
バッフルを外すとけっこうな爆音
作業時間は3時間
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4.0/5
ninja250rを乗り始めて1年が過ぎようとしていたので交換してみました。
候補は沢山あったのですが、あまりつけている人がいないというところから購入しました。
性能面は高回転の伸びがよくなり、低速のもたつきがすっかりなくなりました。
排気音のほうはかなりの重低音で聞くたびに惚れ惚れしていますw
しかし付属のバッフルをつけると純正とほぼ変わらない感じです。逆に外してしまうと夜の住宅地では気にしてしまうほどです。
92dbとはどこから来たのかと疑問になってしまうのですが、音が重いのでそのように聞こえてしまうのでしょう。
アフターバーンが頻繁に出てしまうところから星は4つに設定さて頂いてます。音、性能面では大満足です！ちなみに品番53115はキャタライザーがついてきます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルマフラーだと音が小さく車に何度かひかれそうになったので購入。
説明書が簡易的すぎて、取り付けに約1時間かかりました。
もう少し詳しく書いていただけると助かるかな。
形や音には満足してますが、説明書が残念なので☆4つです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
同社の専用消音機と同時に購入。
取り付けは説明書にあったとおりで簡単。
只、消音機と排気出口がツライチにならず
マフラー自体は問題なし。
エキパイとの接合部のバンドが×
他社製品買ってつけました。
音量はデカイ
別の消音機つけてもデカイ
デカイ音出したい方はおすすめ。
消音させたい方は、改造が必要。
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4.0/5
アイドリング時の低音と、走行時の空に抜けていく様な、あの乾いた排気音がいいと思いました。
交換時は、フランジでエキパイの耐熱塗装が傷つき剥がれ易いので、テープ等でフランジが遊び過ぎないようにする工夫が必要です。
ユーザー車検では、付属品のバッフルだと音量に不安があったので、Sサイズのバッフルで対応しました。（Mサイズのバッフルでも大丈夫かも…）
定期的に手入れすれば長く付き合えると思います。
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4.0/5
DRC製品の中では使えるものだと思います。作りもしっかりしているので問題ないです。
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4.0/5
ジュリオに装着しました。
Dio用なのでポン付けとはいきませんので加工して付けました。
まず質感ですが、純正風なので申し分ありません。
音も2stらしい音でうるさくはありません。
性能的には若干のトルクアップが体感でき、吹けあがりも良好です。
セッティングを煮詰めれば、もっと良くなるでしょう。
チャンバーと書いてありますが、スポーツマフラーと書いたほうが正しいのでは・・・？
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4.0/5
ボルティーに使用。ヨシムラのメガトライオーバルを中古で入手しましたが、ヨシムラ純正のインナーバッフルがなかったため、代わりにと購入しました。
本来はマフラーエンドに取り付けて使用するもののようですが、簡単な加工でエキパイとマフラーの間にはさむことができました。
注意点としては、(私は使用しませんでしたが) 付属のボルトナットがインチサイズであること、太い部分の外径が微妙に太く、外径φ38(1-1/2inch)のエキパイには入らないこと、製造上の都合で真円がでていないことです。
とはいえ、思っていたよりも消音効果も高く、加工ベースとしてもコストパフォーマンス抜群でとても満足しています。
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4.0/5
いいです。自分的には適度な音量でご近所には十分うるさかったです。また確実にパワーがあがったのが体感できました。開発者のコメント通り、谷がなくなりトップスピードまでの時間が大幅に短縮されました。取り付けは純正のタイコの取り外しだけが大変でした。ルックスはもう少し短いデザインだったらよかったのにと思いました。でもチタン2本出しでこの価格ならありだと思います。満足です。
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