350mmのショートサイレンサーの音量を下げる為に付属していたエンドバッフルを装着してたが抜けが悪く、高回転域まで素直に廻らなくなった為、音量も抑えられ尚且つ高回転迄ストレス無く廻せるバッフルを物色中にこの商品を発見。

装着は350mmのショートサイレンサーでも問題なく、精度もよく間単に装着出来ました。
音量に関しては、バッフル無しに較べれば多少おとなしくなったかな程度で思っていた程は音量は落ちなかった。
抜けに関しては問題なく、高回転まで素直に廻るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー自体を交換しようと思い、ガスケットを注文しました。
交換しなくても良いとは思いますが排気漏れがあってからだと面倒なので始めっから替えときます。取り付け自体もとてもかんたんです。

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【Webikeモニター】
アドレスV125Sに装着しました。
エキパイがステンレスでできているのでうれしかったです。
通勤で使用するので、静かで、ノーマルの見栄えでエキパイの錆もなく安心がよかったのでこれに決めました。
アイドリング時の音が少し太くなってなかなか良いです。
走行性能は、まぁこんなものかな。。。てな感じです。
価格的に満足してます。

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マフラー変更に際してガスケットも交換しました。ナットをしめるとしっかりとガスケットもつぶれ、排気漏れもありません。当然の機能が難なく働くことが大切です。

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【Webikeモニター】
外装を外さずにボルトオンで取り付け可能だと思います。
(当方はエアクリーナーカバーも同時に取り付けたため、外装を外しました)
エキパイの取り付けに地面に横になるため、汚れてもいい服装で作業することをお勧めします。

音は、ちょっと太めのキャプトンマフラーのような感じです。
超重低音を望む方にはお勧め出来ません。
バッフルを2個(2本出しのため、2個)取り付けても音量は大きめです。
もう1段階消音効果のあるバッフルが付属されているとよかったかもしれません。

低速~高速の谷が無く、安定した加速と伸びが感じられました。
MF10のSモードのオートマには向いていると思います。

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ボックスを配する事で管長を伸ばしたのと同じ効果を得られ、中間トルク向上と消音性を上げるというコンセプト、それからGP風ルックが気に入って購入しました。

・3000rpm以下はわからないです（そりゃそうだ）
・アイドリングからの「ツキ」は悪くなった。これは社外にすればみんなそうですね。
・4000rpm~8000rpmまでの中間はモリモリトルクアップして待ち乗りが楽になった。体感は余裕で出来ます。
・8000rpm以降は「やっと許しが出たか!」「封印が解かれた!」と言った感じにとてもパワフル。

・音は動画を参考に（私の日記にあります※YouTube）
・燃費は25~26km/l→26.8km/lにw　煩くなったから回転数抑えて走ったのが原因だと思うけど、トルクアップして一つ上のギアで走るようになったってのもあると思われる。だいたい5000rpmちょいで上げちゃいます。

・最高速は測った事ないです。
・アフターファイアは気温3度でもしません。小さいのは起こっているでしょうけど、排気音のバリバリと似てるからわかりません。
・他社スリップオンなどよりも「バリバリ感」が強い気がします。2気筒さがよくわかる感じで91dbという数値よりもやかましく聞こえます。

見た目もGPマフラー風でかっこいいですし、ダミーパイプ（ノーマル接合部のダサさを隠す為のもの）も気が利いてる。
同じGPマフラーではアサヒナがありますがレース用なので音量は大きいと思われます。値段一緒なのでどっちを取るか。。。

またボックスがサスリンクプレートに近く、車体側の誤差でこれが干渉する恐れがあります。車高を上げたり、社外スイングアームを装着している場合はスーパー要注意です（私の日記に画像もあります）。

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R1000K5に装着しています。
まず、付属サイレンサーを装着した状態では、ノーマル並に静かになってしまう印象です。外せば、そのままストレートなのですが少し音が割れる印象。

今は、P1を装着、もちろん早朝深夜は迷惑音量のためアイドリングでこそこそ状態ですが、走行音は非常に良い気分を味わえます。
カーボンサイレンサーは高速走行後でも、熱々のノーマルにくらべ素手でなんとか触れます。すぐにカバーがかけられて非常に◎。
サイレンサー取りはずしは専用工具が付き、可変バルブの「だまし」も付属しています。
コストパフォーマンスを求める方にはお勧めです！

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86φ×480mm（ラージエンド）940g　を購入。
手にとって見ると期待通り作りもよく、とても軽くて驚きました。

インナーパンチングは穴軽が大きく、ウールの面が多く露出しているので消音効果も高そうですが、
内径55φのストレートはかなりの音量です。（基本レース用）

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純正サイレンサーの形が気に入らないため購入。KLXの後期につけてます。

自分はRフェンダーをシートのラインに合わせてカチ上げ気味にしているので、ちょうどサイレンサーがフェンダーに沿った角度になっていい感じです。
ただサイレンサー本体を支えるステー？の形状は安っぽいというかすっきりとしてない印象がありますね。

音量は社外にしては静かなほうだと思いますが、多分一般人の方々にしてみればウルサイと思います。
マンションの駐輪場で暖機してると妙に悲しくなってきます...
アイドリングは自衛隊のヘリみたいな音wでも回すといい音しますよ！

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鉄と違い錆びが出にくいのでメンテも楽だと思います。鉄は鉄で味のあるサウンドがありますが…。
オイル交換可能、フィルター交換はサイレンサーステーのボルトを外し
少し避けてあげるとエキパイまで外さす交換できます。
もう少しかち上げ気味だと更にスタイルは良くなると個人的に思います。
装着は多少いじれる方なら簡単ですよ。

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