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4.0/5
車検対応ですが、実際には車検通りませんでした。あと、パイプがリヤショックのスプリングと干渉しスプリングの塗装が剥げます。よって★4つです。
デザインと作りの良さは、◎です。取り付けも1時間もあれば終わります。
サイレンサーは絶対にチタンをお奨めします。カーボンは熱で変色してきます。ステンはとにかく安っぽいです。
お金に余裕がある方は、TMR-MJNとレーサーカムの同時装着をお奨めします。かなりパワフルになりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
レーシーな見た目に一目ぼれして購入しました。
が・・・
実物を見るとバッフルが外せない・・・
そこだけが少し残念でしたが、見た目的にはサイコーの一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
11年式ダエグに取り付けました。やり過ぎぐらい青くて、目立ちます！私はカナリ気に入ってます！音は爆音好きなわたしには少しもの足りないですが、充分いい低音です！バックファイヤーでます。
トルクアップが私でもわかりました！
オイル交換はマフラーをつけたままで可能です。
オイルフィルター交換はマフラーを外します。
取り付けはO2センサーと純正マフラーの排気デバイスのワイヤーを外し(シートカウルを外します)、純正マフラーを外し、古いガスケットを外します。新品のマフラーガスケットを取り付け、ビートマフラーを取り付け、O2センサーを取り付けます。
純正と比較するとメッチャ軽くなります！
しかしフルエキは高い！でも軽い、カッコイイ、いい音なのでオススメです！
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4.0/5
まだ、慣らし運転中のためアクセルをあまり開けていないのですが
かなり静かです。
ちょっと、物足りなさを感じますが・・かっこいいと思います。。
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4.0/5
装着した感想は、まさにレーシーサウンドがたまりません。元々、サーキット走行のために製作されたマフラーなので、音量は普通の車検対応マフラーと比較するとかなり大きいです。
重量もフルチタンで他社製品よりかなり軽量です。エキパイも太く、トルク感が増したような感じです。低回転でトルクが薄くなった感じもありません。
よって、サーキット走行される方には特にオススメです（＾＾）
あくまでサーキット走行向けに製作されたマフラーであり、万人向けではありませんので4つ星としておきます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
スカイウェイブ250のTypeS(CJ46)に取り付けました。
手頃な価格の割りに、品質も良く、特にチタンブルーの色合いが堪らなく良いです！音質もバッフルを装着している状態から低音気味なので気に入りました。（バッフルを外すと爆音ですが、低音が効いていて、コレはコレで良いです。）
取り付けに関しても、サイレンサーの固定がバンド式なので、位置決めに苦労しましたが、基本的には説明書どおりにスムーズに取り付けられました。
ガスケットが付属していないのと、バッフルがきっちり填まり過ぎていて取り外しが大変だったので、評価は☆4つとさせていただきます。
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4.0/5
XR230にドレスアップ目的で購入しました。
そのままではXRのパイプからはみ出てしまうので、サンダ?で切断しましたが簡単に加工できとても取り付けやすかったです。
飛び石防止よりかはドレスアップ目的のため見た目を重視しましたがカッコいいのでとても満足しています
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4.0/5
政府認証でもなかなかの音量です。
値段も見た目も満足。
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4.0/5
サイレンサー保護と言うよりも、傷隠しとして購入しました。
雨降りに滑って大きい傷が入ったんですが、すっぽり隠れて満足♪
ただ…バンドのゴム板は、任意で取り付け出来る両面テープにして欲しかったので、星4つ。
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4.0/5
取付は少し苦戦しました。エキマニの入口にカラーを1気筒あたり2枚ずつはさみ込んでの取付となりますが、エキマニ装着時には落ちてしまったり、純正のフランジがうまくカラー押す状態にして装着できないと排気漏れを起こします。ヨシムラサイクロンからカーカーに交換しました。取付直後、アイドリングの音はあまりヨシムラと変化がないように感じがっかりしましたが、2キロほど走行するといい音質、音量になってきました。音はメット内に響き、うるさ過ぎず、静か過ぎずといった音量で気に入ってます。バイクに乗る楽しみの一つでもあるマフラー音。満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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