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4.0/5
まずはスタイルは抜群です。音質はスタンダードだとかなり静かです。抜けはかなり良いですね。体感では下が弱く感じるけど問題はない程度です。エンジンも吹けがよく車速のノリも速いです。価格からして良く出来たいいマフラーだと思います。
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4.0/5
念願のストライカーです！自分で取り付けしましたが悩む事も無くすんなり取り付けできました。音は重低音で自分的にはバッフルありでイケそうです！
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4.0/5
取り付け50キロほど走りましたが音・ルックスともに最高です。性能は体感できるほど変わりませんでした。安価ですし良いマフラーです。ただ説明書に図がなく取り付け方法が少し分かりにくかったです。
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4.0/5
サイズを間違わなければピタリとサイレンサーと合います。ステンレスはサビに強いですが、サビない訳ではないので適度に手入れしないとサビますが、手入れをして入れば全然錆ません。
見た目が気に入れば値段も手頃なのでオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
これはいいマフラーですね♪
特に必要な物も無くそのまま取り付けることができ、肝心の音はバッフルを付けていれば控え目、そして外せば低音の効いた単気筒独特のサウンドになります。
音量もバッフルを外すとかなり大きく、そこらへんの車の排気音をはるかに凌駕するので存在感が出ますね。
ただ、ダウンタイプだとバンク時にステップを削る前にエキパイを削ってしまうので、そこだけは注意です。
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4.0/5
念願のヨシムラ Slip-On R-77J サイクロン EXPORT SPECを購入できました。
スリップオンでSTBS （チタンブルーカバー/ステンレスエンドタイプ）は
見た目なかなか美しく 走りは、中低速のトルクが上がったようでとても楽しく扱えます。
意味もなく存在感をアピールしたいがゆえにいい音色を奏でて、気分も最高！！。大変満足しています。
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4.0/5
2011/8乗り換えたシグナスXの加速の遅さに我慢できずに、購入。
通勤使用なので、もう少し静かな方が良かったけど、
低速~中速でひとまわりトルクアップした感じです。
SP忠男らしい外観がグッドです。
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4.0/5
写真は日本仕様ですが問題なく付いてます。
車体色がトリコなのでチタンよりも黒系のカーボンのほうが
しまって見えるのでカーボンにしました。
■音量
メーカー公表値90db 良くも悪くも音量はかわらず
うるさくなり過ぎずアパート暮らしにはちょうど良い
■サウンド
ノーマルの耕運機から高音が減ったのか
低温が目立つようになった感じ
■走行
ノーマルとは比べるべくもなく軽くなっているので
バンクの際にノーマルと同じ感じで左右に体重をかけると
倒し過ぎてしまう位
排気の抜けもよくなっている（公式ブログ参照）らしく
低速トルクもいいんじゃないでしょうか
鈍感な私にはバンクが軽くなったこと位しかわからず…
まあ価格的にも満足してます。
取り付け風景は私自身のブログに写真があります。
http://yoitisanjyou.blog.fc2.com/
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4.0/5
本来の用途とは異なりますが、3インチのスーパートラップを腹下から、後方に移行する為の延長エキパイとして使用しました。
SRの場合、社外マフラーを付ける場合はこれくらいのエキパイの長さが最適と言われています。(マフラー自体が長いものは変更しなくてOK)
延長した事で、低速トルク向上と音質の低音化に成功しました。
加工素材としては値段は高く付きましたが、期待通りメッキの状態もよく満足してます！
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4.0/5
SRらしいサウンドはジェントルな質感。
性能は中低速に粘りを感じさせる。
セッティングはやや薄め。
これまで2度ユーザー車検で通してるんで。
JMCA対応というのも本当の話です。
日記にサウンドチェック動画を載せているので参考にしてください。
ちなみにステーは純正のマフラーステーに完全ボルトオンでいけます。
エキパイとの接合部にマフラーガスケット(筒状のやつ)は不要です。
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