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4.0/5
ノーマルがつまり気味だったので思い切って交換しました。
ステンレス製なので錆びない！っていうのがうれしいですね。
取り付けに関してもポン付けで楽勝です。
音も乗っていて心地よい軽い音になりました。
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4.0/5
ダイワ、大音ステンレス製からの換装です。 スチ-ル製と音質にこだわりposhにしました。 音量は気持ち良く適度で好感が持てます。 音質ですがダイワと比べ低音と歯切れの良さが強くパンチがあり低中速では非常に心地良いです。名車W1に近いフィーリングが出ているマフラーです。 一つ残念なのはメッキの品質が良くありません。 まめに手入れしないとサビが発生しそうです。
このために4つ星と致しました。
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4.0/5
なかなかいい！軽い！かこいい！取り付けも問題ない！
4-1の集合部分にスラッシュ板が入っていて低速も失わないようにしているとの事。たしかにいい。
でも触媒つきなので回せばふんづまりっぽい。
サイレンサー変えて対応しました。
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4.0/5
スティード400の直管に使用しました。
音量は3分の1ほど小さくなった感じがします。
作りもしっかりしているので値段以上のものだと思います。
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4.0/5
純正のあまりに静かなマフラーに比べて、スタートダッシュ時の低音ドドドドッという感じで、アメリカンに乗っているぞという気分にさせてくれる。DSは、2in1にすることで、ややトルクが増すようで、純正の時より、1・2速が伸びるようになった。
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4.0/5
250TRに取り付けしました。マフラーのサウンドは住宅街でも問題ない程度で丁度いいです。エンドキャップが黒色ではない為、後日、黒色に染める予定です。
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4.0/5
ノーマルマフラーの音が静かすぎるのでこのマフラーに交換しました。
肝心の音はノーマルよりも大きいのですが、車検対応マフラーということで迫力には欠けます。音質自体は低めでいいのですが、エンジンを回した時の吹き抜け感に欠けます。
サイレンサーは虹色できれいです。
ただし、ノーマルのマフラーを交換し、同時にセンタースタンドを取り払ったため劇的に軽くなったような気がします。
取り回し時にも感じますが、乗った時の加速時も軽くなります。全体が軽くなったため、サスペンションの反応も細かくなりました。また、ブレーキの効きも良くなりました。
音は★3つですが、軽量化の効果が大きいので4つにします。
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4.0/5
アドレスV125は何かにつけてマフラーを外す事が多いので、
常備しています。安くて良いですね。
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4.0/5
フルエキ化に伴い導入しました。
個人的にもう少し横に長めがよかったのですが、質感や形状は満足いくものです。
エキパイはFMFのパワーボムを使用していますが、パイプ径が膨らんだ部分を挟んでバンドを巻けば、干渉せずに取り付けできます。（バンドの長さが足りないので膨らんだ部分への装着はできません）
車両はWR250Xなのですが、写真右下の純正ヒートプロテクターに付属するメッシュワッシャー（90201-05015）を流用。
これにより接触するエキパイからプロテクター自体に伝わる熱を、ある程度抑えてくれます。
メッシュワッシャーは4コ必要になります。
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4.0/5
まず届いてびっくりしたのが箱の軽さ！
取り外したSTDのマフラーと比べるともっとその軽さを実感しました。
ほかの人のインプレッションにもありましたが、STDのマフラーを外すのに苦労しました。
説明書も分かりやすかったです。
装着してみて、アイドリング音がしっとりした低音が増して好みな音になりました。吹けも良くなった気がします。
といっても当然ながら劇的な性能の変化は無いかなと。
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