最初から4ストでマフラー変えるならヨシムラの三角形と決めていたので購入。
中?高速型で低速トルクはかなり犠牲になりましたが、速いです。
音がちょっとうるさ過ぎですが、見た目・性能は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スリップオンの中でも価格が安めで且つ焼き色が綺麗だったのでこれを購入しました。排気音も法定内なので行動走行可ですし、低トルク時の安定感が出るので純正の軽い音をとにかく変えたい！という方にオススメです！ちなみにこのスリップオン、販売は東単ですが、製造はアールズギアだそうです。ワンポイントにワイバンステッカーを貼るのもアリかも！？

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ノーマルが錆だらけになったので、錆びないステンレスにしました。交換前と後で音量の他はそんなに変わりはありませんが、見た目がキレイになりましたのでそれだけでも満足です。

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よい点
・とても気持ちよく吹けあがるようになりました。レッドゾーンまで
　パワーの衰えを感じることなく、よく回ります。
・加速音が頼もしく、新しいバイクに買い換えた気分で、乗るたび
　に楽しくなりました。
・低回転ではワリと静かで疲れません。
・軽い！コーナーからの脱出、切り替えしなどで、だんだんと体感
　できます。最初は気持ちのよい加速音で、気がつきにくいのですが、
　通いなれた峠を繰り返し走ったりすると、-10kgを確実に体感でき
　ます。実は、軽量化が一番のチューニング効果ではないか？
　と思うようになりました。
・一本だしで、車幅でわずか15cmほどですが、車庫出しに気を使わ
　なくて済むようになりました。
・手入れが楽です。素材そのままなので、しみになったりしても
　極細ペーパーで軽く磨けば、とても綺麗になります。
・低速トルクの落ち込みがまったく気になりません。
　4-2-1となっていますし、軽さも効いているのでしょう。
　比較的レースイメージの強いTSRの製品ですが、CB750用は形状も
　同社他車種用とは全く異なっていますし、ストリート使用に
　良く練られた製品と思います。
　何より、普通のショート管を作ったのでは、超有名な他社製品が
　ありますしね。
・チタンですが、ハデな焼き色がついていないのも良いです。
　　
悪い点
・通常のアイドリングは静かなのですが、チョークを引いていると
　すぐに音が大きくなり、ご近所の目が気になります。
・めっきの2本だし＆静かさもCB750の良さだった。
・後期型の製品らしく、エンブレムの類がありません。
　ちょっと寂しい。

その他
・トルクに定評のSP忠男製と相当に迷いました。
　「750ccもあるのだから。少しくらい細くなっても大丈夫！」
　と、自分に言い聞かせてるようにして決断しました。
　しかし、装着後はトルクに関する不満はまったくありません。
　検討中の方、スタイルが気に入れば、買ってよいと思いますよ。
・静かな2本だしもCBの良さですが、倦怠期を乗り越えられました。

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他の方のインプレで軽いとは書いてありましたが実際に持ってみてその軽さにびっくりしました！取付もインストを見ながらスムーズにできました。不満ではないですが唯一気になったのはエキパイとマフラーの接続部から少量ですが排気漏れしてきたことです。ガスケット仕様ではないので仕方ないですが、インストでシール剤の使用を促してあれば二度手間にならなかったと思います。
最後に音量ですが個人的にはうるさくもなく静かでもなくといった感じです。

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たまにアフターファイヤーが出ますけど気になりません。
燃費は悪くなったかな？
音が良いので気に入っています。

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音が静か、走行性能があまり落ちない
というのが理想で探しており、様々なインプレを読み漁ってこれにしました
純正が一番良い、というのは痛感しているので性能低下は最小限に
爆音は苦手なのでノーマル＋α程度で…

装着後にエンジン始動して、正に理想通り！！
ノーマル並みの音量、でも音質はしっかり低音が出ていて社外の音
そして実際に走ってみてこれも正に理想通り！！

ウェイトローラーだけ交換してあるのですが、ノーマルマフラーの時から変えなくても特に不満無し！
多少はトルクが落ちているかと思いますが、気になるレベルではありません
純正の重さの方は17g→15gとかにすれば十分満足、対応出来るレベルです

音量の静かさ、トルク低下は最小限というのもあり、高回転での伸びはそこまで変わりません

簡単な排気音動画をブログにUPしてあります
ご参考までに…
http://05150310.seesaa.net/article/233296890.html


そしてインプレで気になっていた「エキパイを擦りやすい」という点

これは普通に乗っている分には大丈夫でした
自分の乗り方が超安全運転というのもありますが

ただ、どれくらいで擦るのか気になったので何度か試してみたところ
確かに擦ります
一気に減速、右に曲がりながらリアに荷重をかけつつ加速、ガリッと…

画像は純正マフラーとの比較ですが、確かにエキパイ部分が明らかに張り出しています
都内や郊外の道を走る分には問題無いですが、山道や住宅街でクネクネ曲がりつつ加速、減速していたら結構な確率で擦りそうですが
峠などではほぼ確実に擦るでしょうね

街乗り専用、とすれば、自分の乗り方では擦ろうと思わない限り擦らないので大丈夫かな、と
乗り方は個人差があるのでどこまで大丈夫かとは詳しく言えませんが

自分の場合はリアサスを強化タイプに交換すれば対応出来そうな感じです
172cm/53kgです


見た目はメッキが美しいのですが、素材がスチールなので錆び易いです
錆びる前に色々やっておいた方が良いでしょうね
サイレンサー根元、ステー固定部分の根元が錆びやすいです


バンク角の問題もあるので万人にオススメとは言えませんが、個人的にはかなり気に入りました

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TZR50Rで使用してます。マフラー交換の必需品ですし、値段も安く大変重宝しています。一度使ったガスケットは排気漏れの原因になりますので、しっかりと交換しましょう。

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先の方が書かれているように、音はかなり静かです。
マフラーガードは…ちょっと小さいのでジーパンが溶けました…。（要対策
黒いエンドキャップの塗装が1週間程度ではがれてきてしまい、BEAMSさんに問い合わせ、送付から数日で修理（再塗装？）されて戻ってきました。（メーカーさんの対応が迅速で好感が持てます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けに関しては、けっこう難しい。一人では結構な時間かかると思う。1時間半は格闘してしまうかもしれない。二人だったら30分。
エンジンのマウントボルトに金具をかましてマフラーを取り付ける構造で、マウントボルトは共締めなので車体の両側に工具をかまして行うため一人では手が届きにくい。

見た目に関してはスッキリスリムだと思う。ただ左のクランクケースにたいして右側はマフラーの取り付けを考慮しての設計だと思うので無いとちょっと貧弱にも見える。いい意味でも悪い意味でもスリム。

音は小気味の良いほどほどの音が鳴る。静かな住宅街ではちょっとうるさく感じるぐらいだけど音質は低音すぎず高温すぎずという感じで程よい。
走りに関しては僕のSR(fcr39φ、あとはノーマルエンジン）ではトルクの谷があまりなくスムーズに高回転まで回る感じで低中速重視という謳い文句どおりだった。

けっこう気に入りました＾＾

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