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GSX-R1000の02年モデルに取り付けました、見た目、耐久性等文句のないレベルです！不満があるとすればカラーバリエーションがないことでしょうか？それ以外はお勧めの商品だと思います。
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4.0/5
ノーマルマフラーより、かなりドスの効いた音になりました。 エアフィルターも同時に交換しているので、全体的に、トルクUPしたように感じます。
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4.0/5
外国製ですが、取り付け位置などしっかりしていて、楽に組みつけられました。説明書はイタリア語？ですが、写真どうりに進めれば大丈夫です。液体ガスケットを一緒に買ったほうが良いです。
バッフルを付ければ、音はノーマル並に静かで、車検もいけるんじゃないですか？パワーうんぬんは分かりません。タイヤとのクリアランス1cmと結構ギリでした。ノーマルに比べかなり軽量なので良い感じです。
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4.0/5
走り込んでの評価です。
5000kmを越えたあたりからかなり性能アップし喜んでいました。
ゼロ発進はアドレスV125を、60kmからの加速は250オンロードを、大きく引き離す。
が、音量が徐々に大きくなり、爆音になり、走行7500kmで純正に換装し直しました。
理由は消音材のヘタリです。
換装前爆音時と比べ、純正は20％以上性能ダウンというところでしょうか。
純正がもっとヌケが良ければとの実感です。
リベットをいじれる方ならば、オイル交換に合わせるなどの定期的なメンテで純正を上回る性能が得られると思います。
私は高速道路を利用してブン回していましたので消音材のヘタリがひどかったのでしょう。
ちなみに新品時から、以前の装着直後の私の評価よりずっと性能アップすると改めておきます。
見た目もよいのでオススメとは思います。
高価な価格に見合った恩恵は受けられます。
ちなみに、今回の事を機に、ビグスクは簡単に高性能が味わえてつまらないのでオフロードバイクに戻りました。
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4.0/5
HONDA X-4のモリワキの集合管のリペアに使用しました。取付け感も、装着感もいい感じですよ。古くなったスプリングはちょっとした力でポキッと行きそうで後・錆びもひどかったので新品に交換しました。面倒ですが、気軽に交換できて密着感もアップするので是非お勧めです。
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4.0/5
二本だしマフラーは、迫力があり、カーボンサイレンサーの黒が車両を引き立てます。フルチタンのエキゾーストパイプは、軽量化と焼け色が良いです。性能は文句なしによく吹け上がり、音色ともに◎です。
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WR250X用ですが、必要最小限の小ささで、私は気に入っています。かたくて強そうだし。
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ノーマルの雰囲気を全く壊しません。カバーも使えます。
形を変えたくない人にはもってこい。音もちょうどでいい感じです。
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4.0/5
W壁のSサイズを購入しました。
GPZ900RノーマルエンジンにツキギTRだと、低速スカスカ、おまけに爆音でしたが、音量は多少下がったかな？という感じです。が、音質が大排気量車らしい重低音に変化し好みの音質に近くなりました。
また排圧が上がったためでしょうか？発進が楽になりました。
価格が高いので購入にだいぶ迷いましたが、現時点では購入して正解だったと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥74,003 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
バイクを買って、そのままこのマフラーを取付けたので、ノーマルとの比較はできませんが、さすがVTRのカスタムカタログに掲載されているだけのことはあると思います。
価格の安さ。製品の作りのきれいさ。
JMCA認定の静か目の音量、でも加速時の音質はいい音を奏でます！（下品な爆音ではなく、レーシーな好みの音です）
落ち込みのない吹き上がり。
価格、性能、日頃の手入れや耐久性？を考え、あえてチタンやカーボンを選ばず、このSUS製を選択して正解だったかも・・・
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