NSR50で使用しています。
純正買うよりも手軽に手に入るので、購入しました。
製品精度では、純正と変わらないと思います。
今の所、排気漏れは起きていません。
NSRなど単気等の場合には、2ヶ入りなので、チャンバーを再塗装するなどで外しても、余ってれば気軽に交換できるので、お得感があります。

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バッフル付きですが取り外し可能です。

バッフルを付けていると少し控えめな重低音で、バッフルを外すと結構大きな重低音となります。

ガスケットが付いていないので追加注文する必要があります。

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ノーマルとくらべると音が大きくなりますが、走行中は少し物足りなさを感じました。

デザインはオーソドックスな感じなので、どんな車体にも合うと思います。

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ステンレス製なのでさびないのがいいです。

エキパイ部分は走行し始めてちょっとすると焼けてきているのがわかります。

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チタン製なのでかなり軽く、軽量化に一役買ってくれます。
アイドリングの音量は控えめですが、当然純正よりは音が大きいので
煩いと感じる人もいるかもしれません。

高速域(80km/h~)からの加速は確実に純正より上です。
発進時/低速域ではそれほど違いを感じられませんでした。

取付に関してはチョット頂けない点があります。
エキパイの取り回しがキツく、ジェネレータカバーに接触寸前です。
隙間が1~2mm程しかありません。
センタースタンドとも若干干渉しました。
私はスタンドを削ってクリアランスを稼ぎました…。

サイレンサーはブルーのグラデーションが映え
エキパイのチタンの焼け色も美しくとても気に入っています。
あまり装着してる車両を見かけないのも
人とは違うカスタムを目指している方にはポイント高いですね

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AF27に取付ました。本当はDIO用G03が欲しかったんですが販売していなかったのでこちらにしてみました。他のメーカーよりは安いし作りもまずまずなので満足しています。自分的な好みは耐熱クリアー塗装でなくて耐熱ブラックが良かったです。性能的には低速は犠牲になりますが中高速が良くなります。ウエイトローラーは軽めにします。ノーマルエンジンですと8900rpmくらいでした。音も五月蝿くないですしノーマルよりパンチが出るのでお勧めです。スポーツチャンバータイプが扱いやすくて乗りやすいと思います。

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KERKERだけありやはりかっこ良い！
音も低音を奏でてくれるので、低音好きにはかなりオススメです！
取り付けもなんら問題なくできました！

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個人的にはもっと音が大きくてもよかったのですが、見た目ほど音が大きくないので、純粋にドレスアップできます。

フルノーマルからの交換でもポン付けするだけで、そのまま使えます。

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今まで純正のマフラーだったが、今回ステンレスサイレンサーリアエキゾーストマフラーを購入して取り付けたら音も適度で、マフラー自体も純正と比べてかなり軽いいしとても気に入りました。

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DAYTONAのサイレンサーヒートガード長期使用のインプレッションです。
タンデムの火傷防止とマフラーの保護のため、
VTR250、BALIUSII、FZ1FAZERで使用しました。

外径95-145パイ円筒形サイレンサーに適合となっていますが、
FZ1FAZERではnojimaのLOCK-ONタイプの異形サイレンサーに取り付けています。

【使用感】
・質感
ガードは1円玉と同じアルミです。質感は良くありません。
バフ加工やアルマイト加工したものを販売して欲しいです。
ステーはステンレス製のようで、光沢があります。
メーカーロゴも無く、あまりにシンプルです。
FZ1ではステッカーを貼って利用しています。

・重量/耐久性
重量は軽いです。経年劣化も無く耐久性があります。

・取り付け
六角レンチやドライバーが必要になります。
所要時間30分程度で取り付けも簡単です。

・その他
ヒートガードらしく、マフラーのように熱くなりません。
装着状態でマフラーをぶつけた事がありましたが、
被害を軽減してくれました。

【問題点】
長期間使用してから外すとバンドの形に汚れが残ります。
カーボンマフラーの際にはバンドの形に小さい疵が残りました。
装着した状態でぶつけた事があるのが原因だと思います。

【最後に】
バイクカバーをつける方は、マフラーの間に隙間が出来ます。
そのため溶けにくい構造になります。

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