100セルに続いて300セルを試しました
こちらも差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました
少し排気の抜けが抑えられた感じですが、キャブ車ではメインジェットで空燃比の補正は出来ないレベルだと思います
インジェクションで補正機能が付いている場合、1％程度なら試しても良いかもしれません
音は聞いて少し小さくなりましたが、僅かです
排気のニオイは劇的に少なくなり、冬場の冷間始動時には大量の水蒸気と水の粒がバンバン飛んで出てきます

排ガス濃度測定結果
CO：0.924ppm
HC：0.198ppm
Nox：0.084ppm

ご覧のように驚愕の結果になりましたが、点火系の状態が良好なのも功を奏しているのかもしれません
ちなみに「平成11年排出ガス規制」に適応の10年以上昔の触媒ナシのキャブ車に装着しました

補足：浄化能力が高すぎて、サイレンサーの水抜き穴からも大量の水が噴き出るのが気になります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

差込径60.5のエキパイエンド部に問題なくきれいにはまりました
鈍感なだけかも知れませんが、乗って排気の抜けに違いを感じません、空燃比の補正は必要ないレベルだと思います
音も聞いてほとんど変化を感じません
気になっていた排気のニオイがかなり少なくなり、冷間始動時には水の粒が少し飛んで出てきます
次は300セルを試したいと思います
ちなみに触媒ナシのキャブ車に装着しました

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純正と比べて低く太い感じの音になります。
走りが劇的に変わる！という感じはありませんが、純正のマフラーと比べてかなり軽いので、軽量化によって走りが変わったり取り回しが楽になったりするのはあると思います。

写真付きの説明書がついているので、取り付けも簡単です。ただ、純正を外すのにかなり力が要りました。
純正を外す時にトルクスレンチT20が必要です。

マフラー自体には満足なので星5です。

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オイル交換の際にマフラーを外すため購入しました。

他の車種でも購入しその際にも特に問題なく使用できたためこちらを選択。

日々排気ガスをしっかりとマフラーを伝えてくれるいい仕事しています。

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初めてこの商品を使いました。他の物もいろいろつかいましたが、違いがわかりませんが、確かにいいものです。また今度この商品を使いたいと思います。

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オールステンマフラーからの変更です。以前から購入を検討してましたが、やっとの思いで購入にふみきりました。まず軽い。こんな大金を出すだけの事はあります。で、綺麗な作り・焼け色・音。バッフルを外すと近所迷惑なので、付けたままにしてます。それでも十分いい音します。ショートサイレンサーの方がモンキーには似合ってる様なきがします。
長年悩んだ甲斐ありました。さすが有名ブランド満足してます。

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取付はSP忠男でやって頂いたので
大変かどうかはわかりませんが
隣でずっと見ていられるので安心です。
大変に丁寧な作業で工賃＆ガスケットも無料なので現地に行けるのであればお勧めです。

取付後は単気筒の振動が軽減されて
あれ？ツイン？
と思うかのようにスムーズで排気量が上がったかのように勘違いするレベル。
上の伸びやパワーに注目しがちだが
個人的には低回転からのトルクアップと
振動の激減に感動した。
逆に高速道路での伸びは期待していた程じゃないが
そもそもギア比を変えてないので
速度が上がる訳ではなく法定速度巡航が
楽になったので余力は出来たのは実感できる。

高速を速く走ると言うよりは同速度では
取付前よりも楽に巡航出来るようになる
が正しいかな。

価格もサイレンサーよりも安く音量もノーマルから変化なし。
それでいて下道では確実に変化が分かる。

セローはこれを付けて完成すると言っても良い位に乗り易くなりました（個人的にはね）

純正に比べてステンなので綺麗です。
作りが良いのでドレスアップとしてもお勧め。

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皆様の評価がとてもいいのと、
FMFQ4との相性もいいということで購入。
下のトルクはもともとないバイクが、
レビュー通りにトルクが増し、
ギクシャク感がなくなりました。
ピーキーなバイクがとても乗りやすくなりました。

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いつマフラーを外してもいいように、前回もこの商品を買ったので予備として購入しました。
どうしてこれなのかと言ったら信頼できるブランドであり、なんといってもコストパフォーマンスが良い点です。
マフラーガスケットはこれからもこれを買うと思います。

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バイクに乗り始めて約30年で初めてヨシムラマフラーを購入しました。

ヨシムラではどちらかというと「R11｝のほうに人気がありますが、私は「R77」のほうのサイレンサー形状が気に入りました。

装着後、エンジンに火を入れたところ、恐れていた現象が。「アフターファイヤー」です。

取り付けマニュアルでは、「アフターファイヤーが頻発するようであれば、液体ガスケットを継ぎ目に塗布するように」とありましたので、その購入をかねて試走してみました。

しかし、驚いたことに走行中アフターファイヤはまったくありませんでした。（もう少し様子を見てみますが。）

もともとニンジャを含めて最近の車両の燃調は「下は薄く、上は濃い」傾向にあります。「抜け」が良くなればさらに下（ニンジャでいえば7000回転以下）は「薄く」なりますので、アフターは出やすくて当然ですが、それでもアフターを発生しないヨシムラ製品は「さすが」です。

装着して一番変化があったのは「音」です。政府認証の割には音は元気で、思わずぶん回したくなります。それぐらい気持ちいいです。サイレンサーは「チタン」もありますが、音は「ステンレス」のほうがいいかも知れません。

さらにサブコンで調整すれば、ノーマルとは比べれないほどの加速が楽しめそうです。

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