2007モデルの愛車S4Rsに装着しました。
DUCATIに定番のテルミニョーニ（スリップオン）を装着していますが、純正のキャタライザーがあまりに巨大過ぎて違和感を感じ始めたので、以前から気になっていたディライトさんのスリムエキパイ（触媒付）に換装しました。

装着は自分で行いましたが、準備と工具さえあれば1時間ほどで作業は完了します。
まず、(1)タイダウンベルト等でリヤサスを目一杯沈めます。（こうすることでリンク部分との間にスペースが生じるため、リヤバンクのフランジボルトを外すだけでエキパイが簡単に外れる様になります。）　(2)左右タンデムステップを取り外します。　(3)マフラーのサイレンサー部分を取り外します。　(4)リヤバンクのエキパイのジョイント部分を緩めます。　(5)フロントバンクのフランジボルトを取り外します。　(6)マフラーを固定しているステーノボルトを取り外すと・・・・巨大なタイコ部分ごと落下する様に外れてくれます。

※この時点ではリヤバンクのエキパイは緩めずそのままにしています。理由は外すとグラグラ動いてしまいスイングアームの穴との隙間が僅かなため他に干渉してキズを付ける可能性が大きいからです。
また、固定されていることでジョイント部分は都合の良いことに上下方向にしか動かないため、タイコ部分を左右に軽くゆすってあげるだけでスポッと外れます。

(7)リヤバンクのエキパイ・フランジナットを取り外します。　(8)リヤエキパイをスイングアームの穴から抜く様に取り外します。

作業で使用した工具は、メガネレンチ・スパナ・ラチェットレンチ＆ボックスレンチですが特に首振りジョイント（45度タイプ）は絶対に必要で、これがないとリヤバンクのフランジナットを緩めることが出来ないためエキパイを外せなくなります。
まぁ、いったん緩めても場所によってはスパナで根気よく作業することになりますが・・・。（爆）

また、スプリングフックが製品には付属していませんでしたがこれがないとエキパイのジョイント部分のスプリングを固定することが出来ません。加工精度・仕上げ（バフ掛け）が文句なしの超一級品なだけに少々残念に思えましたので『★4つ評価』とさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真は、バッフルなし、セミバッフル、スタンダードバッフルを比較できるように並べたものです。
K＆Nのエアクリーナーを購入した次のステップとして、ビームスのソニックダウンマフラーを購入したわけですが、排気の糞詰まりを感じたため、セミレーシングに交換してみました。
まだ、ECUの学習が済んでいないせいか、劇的な体感は得られていませんが、30キロ程度走りましたのでリポートさせて頂きます。
まず、心配していた音の大きさですが、思ったより大きくなく、早朝や深夜を除けば、人様にご迷惑になる音量ではなさそうです。実はここが一番購入で迷っていた要素なので、まずは一安心しました。
次に特性ですが、高回転域よりは、中回転域のトルクが若干上昇したような気がします、更にトルクバンドも少し下方側に移行した気がします。
要は扱いやすいトルクバンドに変わったわけです。
ただ、なにぶんまだ走行距離が伸びていないので、これから走り続けてみて、別の違いを感じた場面がありましたら改めてリポートさせて頂きたいと思います。
部品の精度は良いです。
1ミリの狂いもなく挿入できます。
検討されている方は、そこの心配は不要と言って良いと思います。
また、是非リポートさせて下さい。

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既に「WMのステンレストライアンフマフラー」に交換していて焼けが付いてきているので、ノーマルエキパイとのアンバランスが違和感があったので交換しました。
ノーマル品は二重構造で内径が小さかった様で、交換品は肉厚が薄くなった分、重量が軽く、内径が太くなったので、排気が良くなり加速が上がりました。
交換して、100Km走行しましたが、既にゴールド色に変色してきました。

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ヨシムラマフラーを1年間使用してみての感想

まず音が良いです。爆音と言っている人も居ますがちゃんとJMCA対応だし、逆に目立ちたいならこのくらい音が大きい方が良いと思います。ですけど速度はあまり変わりません。音が大きいので速くなったという気分にはさせてくれます。
あとサイレンサー素材はカーボンを選びましたがやはり1年経つと、色あせてきます・・これは残念です。（バイクはちゃんと日光や雨があたらない所に置いてあります）
あと欲を言うと、もう少し我慢してファイアースペックを買えば良かったなと思いました。そっちの方が綺麗でカッコイイからです。お金に余裕がある人は、ファイアースペックをオススメします。

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純正マフラーからの変更で暖気中の音量は結構うるさい感じで住宅地に住んでいる場合、早朝深夜のアイドリングはかなり響くと思われます。しかし暖まっていればうるさくなく、爆音マフラーではないので、音がそこそこ欲しくて、迷惑にならない程度であれば結構良いかと思います。3000回転以上になるとエンジン音が勝る感じで、若干ではありますが重低音が聞こえます。純正に比べればレーシーな感じになり個人的には結構いい音だと思います。抜けもかなり改善されトルクは大して落ちたような感じはないです。

マフラー取り付けに関して遮熱板は取らなくてもそのまま付けることは可能ですが、ノーマルのテールでは（削る）加工を行っても上下2mmのクリアランス確保ができるどころか、テールランプ上部にくっついてしまうので、社外製のLEDテールフェンダーレスキットを導入し取り付けました。遮熱板を取り外すのであればノーマルでもいけると思いますが、もしタンデムシートのしたにETC、HIDがあるのでしたら結構高温になるのでおすすめできません。
また、マフラーのTSRロゴを見せるのであれば遮熱板の一部（横の部分）カットすればいいと思います。

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K-FACTORYのMOTO-GPサイレンサーから、トリックスターの雷神に換えてみました。
体感的には低速域は同じですが、中速域からの伸びはトルクが太った感じで、乗り易く感じました。
しかし、音量が少し大きいので、市街地で装着される方はインナーバッフルとセットで購入されるをお奨めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

人にすすめられてノジマを選択しました。

以前はワンオフの4-1ステン/カーボンをつけていました（車両購入時についていたもの）が、転倒して壊してしまったので交換しました。

バッフルをつけないで使用していますが、音は前とそんなに変わらないかな？バイク仲間がつけている、オオニシヒートマジックやアサヒナなどに比べると、かなり静かです。

実際に走ってみて
・加速が断然よくなりました。
・振動が小さくなったため、高速走行時も安定し不安なくスロットルを開けれます。

唯一残念だったのが、取り付け1週間もたたずにステー取り付け部がもげたこと。
ノジマはシートレールのところにステーを取り付けるのですが、シートレール側の溶接が弱いみたいです。別の方法で取り付けた方がいいかと思います。私は、ナイトロのタンデムステップに自作のステーで取り付けました。

ステーで苦労したので星4つ

マフラー自体の性能はいいと思いますよ！

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サイレンサーはプロスキル製DR-Z400S用の(おそらく)ハードタイプです。HEXソケットで分解できるので簡単♪(リベットだったらたぶんやってないw)

先日エキパイの交換でサイレンサーを外した時に「ファサッ」っという音がして、これは・・・と思っていたので開けて見るとグラスウールの一部が減って画像でいうと手前の部分が前後二つに分かれてしまっていました。
奥の方はまだいけそうだったけどせっかくだから全部換えました。

この商品の幅が330mmで奥を140mm、手前を190mmに分けて使いました。奥はいい感じなんですが、手前は幅も厚さもちょっと足りない感じ。とりあえず、これでどうなるか実験。
後日エンジンをかけようとすると、なぜか中々かからない。いつもみたいにかかる気配がないのでセル押しながらアクセルちょっと開けるとかかりました。この原因はいまだにわかりませんが、なんででしょう？？

走り出してみると・・
本来あるべき状態に戻ったというのが正確かも知れませんが、抜けが悪くなったのも事実。山奥で空ぶかししてみると、前回にしても前に比べれば結構消音されていて迫力がなくなった・・w。
またキャブ調整。といっても結局換えたのはニードルクリップ位置だけです。PJを25から22.5にしたらまともにアイドリングしなかったorz

まあ換えるべきだったんでしょうけど・・こんなに抜けが悪くなるとは思わなかった＞＜
元から入ってたのは1層で割とスカスカっぽいやつで、これは薄いのをグルグル巻きつけてるからその辺の違いもあるのかな~。

ずっと論点がずれていますがw、消音効果は感じられるのでグラスウールとしての性能は問題ないと思います。

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純正マフラーがかなり傷ついていたので思い切って交換してみました。外見は文句なし！！虹色がとても鮮やかでかっこいいです。音についてですが思っていたよりもはるかに大きな音でした。純正マフラーの1.5倍くらい大きく聞こえます。低音が響くせいかもしれません。駐車場内だと近所迷惑になりそうでエンジンつけれません。取り付けはみなさん簡単と言っておられますが、私にとってはかなり大変でした。3時間くらいかかってやっと取りつけられました。説明書が若干わかりにくいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種：APE100
所有年数：3年
カスタマイズ歴：1年（レベル：初心者）
本商品の取り付けに際して他に購入が必要な物：耐高熱液状ガスケット
感想：
　今までノーマルマフラーだったので、手持ちの予算と相談して、造りに比較的定評のある本マフラーを購入しました。
　実際の取り付けでは、液状ガスケットが必要であることが取扱説明書を読んで初めて分かったので、近くのバイク用品店に慌てて購入しに行ったこと、バネの取り付けにやたら苦労したこと、液状ガスケットが上手く機能するかどうか心配なことが挙げられますが、取り付け作業自体は、思ったよりもスムーズに行うことができました。
　取り付け後の試運転の感想ですが、「存在感が増した」けど「音はうるさくない」（ノーマルバッフル装着時）でした。
　液状ガスケットの完全固化に24時間かかるとのことだったので、エンジンをかけるに止まっており、実走していない状態での感想ですが、購入する価値は確かにあったと思います。
　購入を検討中の方で、
(1)　ドレスアップ重視の方に対しては、確かに造りはしっかりしているし、格好は良いし、費用対効果を考えると、お勧めの一品でした。
(2)　パワーアップ重視の方に対しては、実走テストがまだなので何ともいえません（スミマセン）

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