人にすすめられてノジマを選択しました。

以前はワンオフの4-1ステン/カーボンをつけていました（車両購入時についていたもの）が、転倒して壊してしまったので交換しました。

バッフルをつけないで使用していますが、音は前とそんなに変わらないかな？バイク仲間がつけている、オオニシヒートマジックやアサヒナなどに比べると、かなり静かです。

実際に走ってみて
・加速が断然よくなりました。
・振動が小さくなったため、高速走行時も安定し不安なくスロットルを開けれます。

唯一残念だったのが、取り付け1週間もたたずにステー取り付け部がもげたこと。
ノジマはシートレールのところにステーを取り付けるのですが、シートレール側の溶接が弱いみたいです。別の方法で取り付けた方がいいかと思います。私は、ナイトロのタンデムステップに自作のステーで取り付けました。

ステーで苦労したので星4つ

マフラー自体の性能はいいと思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイレンサーはプロスキル製DR-Z400S用の(おそらく)ハードタイプです。HEXソケットで分解できるので簡単♪(リベットだったらたぶんやってないw)

先日エキパイの交換でサイレンサーを外した時に「ファサッ」っという音がして、これは・・・と思っていたので開けて見るとグラスウールの一部が減って画像でいうと手前の部分が前後二つに分かれてしまっていました。
奥の方はまだいけそうだったけどせっかくだから全部換えました。

この商品の幅が330mmで奥を140mm、手前を190mmに分けて使いました。奥はいい感じなんですが、手前は幅も厚さもちょっと足りない感じ。とりあえず、これでどうなるか実験。
後日エンジンをかけようとすると、なぜか中々かからない。いつもみたいにかかる気配がないのでセル押しながらアクセルちょっと開けるとかかりました。この原因はいまだにわかりませんが、なんででしょう？？

走り出してみると・・
本来あるべき状態に戻ったというのが正確かも知れませんが、抜けが悪くなったのも事実。山奥で空ぶかししてみると、前回にしても前に比べれば結構消音されていて迫力がなくなった・・w。
またキャブ調整。といっても結局換えたのはニードルクリップ位置だけです。PJを25から22.5にしたらまともにアイドリングしなかったorz

まあ換えるべきだったんでしょうけど・・こんなに抜けが悪くなるとは思わなかった＞＜
元から入ってたのは1層で割とスカスカっぽいやつで、これは薄いのをグルグル巻きつけてるからその辺の違いもあるのかな~。

ずっと論点がずれていますがw、消音効果は感じられるのでグラスウールとしての性能は問題ないと思います。

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純正マフラーがかなり傷ついていたので思い切って交換してみました。外見は文句なし！！虹色がとても鮮やかでかっこいいです。音についてですが思っていたよりもはるかに大きな音でした。純正マフラーの1.5倍くらい大きく聞こえます。低音が響くせいかもしれません。駐車場内だと近所迷惑になりそうでエンジンつけれません。取り付けはみなさん簡単と言っておられますが、私にとってはかなり大変でした。3時間くらいかかってやっと取りつけられました。説明書が若干わかりにくいかもしれません。

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車種：APE100
所有年数：3年
カスタマイズ歴：1年（レベル：初心者）
本商品の取り付けに際して他に購入が必要な物：耐高熱液状ガスケット
感想：
　今までノーマルマフラーだったので、手持ちの予算と相談して、造りに比較的定評のある本マフラーを購入しました。
　実際の取り付けでは、液状ガスケットが必要であることが取扱説明書を読んで初めて分かったので、近くのバイク用品店に慌てて購入しに行ったこと、バネの取り付けにやたら苦労したこと、液状ガスケットが上手く機能するかどうか心配なことが挙げられますが、取り付け作業自体は、思ったよりもスムーズに行うことができました。
　取り付け後の試運転の感想ですが、「存在感が増した」けど「音はうるさくない」（ノーマルバッフル装着時）でした。
　液状ガスケットの完全固化に24時間かかるとのことだったので、エンジンをかけるに止まっており、実走していない状態での感想ですが、購入する価値は確かにあったと思います。
　購入を検討中の方で、
(1)　ドレスアップ重視の方に対しては、確かに造りはしっかりしているし、格好は良いし、費用対効果を考えると、お勧めの一品でした。
(2)　パワーアップ重視の方に対しては、実走テストがまだなので何ともいえません（スミマセン）

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少しミッドパイプ入れずらかったですが、サイコーに良いです。
トルク、パワーどちらも上がったように思うし。取り回しが凄く楽になりました。

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インナーがスチールのため、音質はステンレスとは違って、やわらかな雰囲気であり、かつアイドリング音は強調されている。音量としてはペイトンJMCA対応品よりもやや大きい程度。バッフルエンドが取り外し式であるので、音量を上げることも可能である。
溶接処理も丁寧であり、品質の高いマフラーである。

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GSX1400に取り付けました。センタースタンドストッパー取り付けの為に一度センタースタンドその物を外す必要があります。外すのは何とかなりますが、取り付ける際にスプリングを装着するのが非常に大変でした。マフラー自体の取り付けは精度が高いので簡単でした。性能についてはあまり良くわかりません。上まで回る様になるらしいですが、そんな速度は出せません。音量はかなり控えめで物足りなく感じる方も居るでしょう。私は高速道路で長距離を走る事が多いのでコレくらいでもOKです。10キロ近い軽量化は大変助かります。全体的にはさすがヨシムラ！大満足です。

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ショートタイプのスーパトラップを使用しています。
物凄い音が大きかったので、純正のサイレンサーを装着しています。
デザインもサウンドも良いです。
エンドキャップを交換できるなど、定番ですがやはりお勧めです。

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思っていたよりも細かったです。素材がステンですので強度には問題なさそうです。早速使用していますが購入してよかったと思います。

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マフラー交換時には必ず新品をケチらず購入したほうがいいです。

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