ノーマルからJMCA認定品版のフルエキに交換しました。

アイドル時の音は思ったより大きくなく、近所迷惑にもなりにくので気に入ってます。
8000rpmぐらいからはカムギアの音の方が勝る感じでした。
ただ、抜けが非常に良くなり高回転まで気持ちよく回ります。

その分、トルクは犠牲になっているのか？と言われるとそれほど感じませんでした。

交換後、キャブセッティングも無しで行っていますが、問題無く走れてます。

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マフラーを社外品に交換したときに必要になりますので購入しました。純正品もいいですが、こちらでも十分！マフラーの取り外しの頻度が多くなると費用も馬鹿になりません。安価で入手も容易なこのガスケット、お勧めです。

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2003年式ZRX400に装着しました。
この年式は排ガス規制があるので、キャタライザー付きの社外マフラーでないと車検に通りません。その条件の中でこのマフラーにたどり着きました。

まずこの独特なエキパイの取り回しに惚れました。オイルフィルターも交換しやすいようになってます。腹下で4→2、ステップ下で2→1と集合していきます。長さを稼いだエキパイと421構造からノーマルでは味わえないトルクフィーリングがあります！ついつい回したくなってしまうので注意です。笑

音のほうは車検対応なので大きくはありませんが、小さすぎるわけでもなく、アイドリング時は心地良い低音、6000回転くらいからはチタンサイレンサーから乾いたエキゾーストノートが楽しめます！

不満点を挙げるとすると、サイレンサーは小さめでもう少し跳ね上がってるといいかな。

あとサイレンサーの差込口が楕円で汎用の60.5πのサイレンサーをつけようとすると隙間が出来てしまうのでなんらかの加工や細工が必要です。

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リジットサスにし、ローダウンしたため今まで装着していたロングフィッシュテールが取付出来ません。流石にいい年扱いたおじさんが直管と言う訳には・・・で、チャンバー径＆消音性からこの商品に決めました。アイドリング時は静かでGOODです◎しかし回転数を上ていくごとに消音性は？と感じます。汎用・値段等を考慮して★4つとさせて頂きます。

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本当にサイレンサーが大きいです。

NS-1に装着すると本当に単車みたいになり
凄く目立ちます!!!

装着しての感想は、
低回転はないですが、高回転の伸びが凄いです。
レスポンもよく、
待ち乗りでもストレスなく走行でします。

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見た目がモロに好みだったので購入しました。
高価ですが、素材なりの軽さもあり性能も悪くないと感じました。

ただ、エキパイと純正ステップがかなり近い位置となってしますので注意が必要です。

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費用対効果の非常に高いマフラーだと思います。機械曲げとのことでしたのでたとえばエキパイの4番だけタチゴケで潰しても同じものが手に入るとか。後々を考えると安心できますね。焼け色もきれいですが残念なのは直角に近いらくいの曲げがはいったところは表面がすこしまだらに延びた感じがします。(清掃のときくらいしか気になりませんけど)

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HONDA＋MORIWAKIは、やはり鉄板でした。
100％思っていた通りの音とまではいきませんが、FIモデル用なのでO2センサーや触媒、最近ではかなり厳しい近接排気騒音と定常走行騒音などといった、”ユーザーが好む音”に対する障害物を軽くクリアしています。
クオータークラスのVTRで低音を好む方には私としてはかなりおススメです。
星4つなのは、せっかく綺麗な虹色なのに手入れが難しく色落ちしやすいところかな。
低価格帯で音と見た目の両方求めるのはナンセンスなのかもしれないと思いました。
取り付けに関しては、マフラーバンドが一番の難所。私は職業がメカなので何の問題もありませんでしたが、素人さん一人での作業は傷だらけになる可能性が高いので、交換作業にお金を使いたくないのであれば知り合いのメカを探して缶コーヒーとたばこぐらいをプレゼントすれば軽くやってくれると思います。

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造りは丁寧で、つなぎ目も美しいです。

アイドリングは静かですが、走るとパンチが効き、
純正同等と思ってたので逆に意外でした。

ガスケット・無限ステッカーを付けてほしかった。
ウェイトローラー等のセッティングパーツは付属しません。

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PCX用互換品を購入。
カタログはXH-02と表記してるも
実物はXH-2となっていて少し戸惑う。

PCXはマフラー側に取り付けるので簡単でした。
簡易包装のバラ売りであれば尚よし！

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