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マフラーのインプレッション (全 7403 件中 4891 - 4900 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

街乗りで低速トルクの不足もなく6000回転を過ぎてから4バルブへ切り替わるときの音がエキサイティングでその音と加速の伸びを感じるたびにアドレナリンの分泌が増量されるのがわかります。

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投稿日付: 2014/10/08 14:18

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ワン太郎さん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: R1200GS

5.0/5

★★★★★

R1200GSLCに装着できるマフラーは限られており、いずれも10万を超えるものだったのですが、ヨシムラ製の本マフラーは見た目も高級感があり、装着も簡単。吹きあがりも驚くほどで、重量も軽くなったことから全体的にバイク自体が軽やかに、早くなったように感じました。

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投稿日付: 2014/10/08 13:03
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nitinさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | コレダ 50 | SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

格好良くなったり、速くなったりする商品ではないですし、取り付けると見えないですが、純正同様にマフラーを保持し振動を軽減する地味ながら重要な部品です。
作りの良さに安心感を感じます。
商品写真には写ってませんが、ボルトも付属します。

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投稿日付: 2014/10/07 01:39
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あさやんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★

低速はそのままで、中速~高速にかけてのパンチがありいい❗形もいいし❗作りもいい❗あと音もいいうるさくもなく静かでもない、大事に乗ろうと思います。買ってそんは、ないと思います❗

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投稿日付: 2014/10/06 13:43

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ハッペイさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

前からアールズギアのフルエキマフラーが気になっていたので、ついに購入致しました☆
取り付けの際に純正との比較を行ってみたのですが、さすがチタンとステンレスと言うだけあって全然重量が違います!
音量も重低音になり、吹け上がりが良くなりました(^^;)
色もかなり目立つのでドレスアップ効果もかなり高いです!
フルエキなのでそこそこ値段はしますが、交換して満足しています(^o^)

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投稿日付: 2014/10/05 12:45
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WALTZさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: R1-Z | TZR250R | YZF-R6 )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★

やっと念願のマフラー交換です!とはいってもバイク屋さんにて取付して頂きました!燃調等は一切行っていませんが、全域に渡りパンチ力UP!トルクフル!レーシーサウンド!ノーマルの時と比較するとアクセルをあまり開けなくてもトルクが発生しているので走るのが更に楽になりました!かなりの高性能マフラーです!!燃費は純正マフラーの時に最大46km/リットルでしたが、今現在でも燃費を意識しないでスポーツ走行して約38km/リットルですが、その分の走りの楽しさ・軽快さ・所有感がUPするので問題なしと思います。

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投稿日付: 2014/10/05 10:48
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michiさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

以前はアクラのスリップオンでしたが、車両イメージ変更の為、ヨシムラに取替えました。

盆栽車両は750ccですが、もちろん取り付けには問題ありません。

600ccでは政府公認ですが、無視しています。
車検時はノーマルに戻しますので!!

見てくれ感で購入しましたが、質感等々
満足のいく商品です。

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投稿日付: 2014/10/03 12:42
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Masaさん 

はじめまして、格好いいサイレンサーの形状ですね!! ヨシムラに問い合わせをしても教えられないと断られたのですが、このスリップオンに付属するサイレンサーの差し込み径は60.5Φでしょうか?

きくらさん 

はじめまして
R750に使用した場合音量はどのような感じでしょうか?
私も装着を検討しているのですが、あまりうるさいのは苦手でして。
主観で構いませんのでお答え頂ければ幸いです。

ひろんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

L4EUの隼にヨシムラのマフラーを付ける時に使用。
純正品と互換性がありかつ、純正品より安いのも良いですね。
マフラーは3本持っていて、バイクの使用用途に合わせて交換するのでこれからもお世話になる事でしょう(笑)

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投稿日付: 2014/10/03 02:14

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tomoさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: H2 )

5.0/5

★★★★★

穴の開いた純正マフラーとの交換で購入しました。
メッキ、作り込みも非常にきれいです。
音も純正と比べあまり変わりはありません。
純正の程度の良いものはなかなか手に入らないので置き換えに重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/01 08:12

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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

この DRC 4サイクルエキパイガードは放熱の為に表面積を増やす計算から完成した形状なのでしょうが、金属色の蛇腹形状は まるでワイルドなアート作品のような造形美です。

取付バンド(SUS製)以外は全てアルミ製ですので放熱性と加工性に優れております。

少し曲げるくらいでしたら素手でも可能ですので、エキパイ部分の形状に合わせた変形が簡単に可能になっています。

エキパイ(マフラー)部分を保温するとトルクが上がり、エキパイ(マフラー)部分を冷却すると抜けが良くなりますのでエンジン回転が上がると聞きますが・・・
この場合はエキパイ部分からの放熱促進に一役買う訳ですので、エンジン回転が上がるのかな?

残念ながら、内燃機関に対する効果は実感できませんが、オフロード走行中の前輪による跳ね石などによるエキパイ部分へのダメージの軽減には十分に役に立っています。

また、見た目が精悍になってカッコイイですので是非ともオススメです。

取り付けはいたって簡単で、エキパイにこのDRC 4サイクルエキパイガードを当てながら押し付けるようにしてエキパイの形状に合わせつつ、エキパイを包むようにして形状を整えます。

そして、両末端を取付バンド(SUS製)で固定して完成です。

是非とも、簡単ですからご自分で取り付けして下さい。

私のこのDRC 4サイクルエキパイガードに対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。

お値段以上にカッコ良くなるアイテムですし、基本的にはアルミ製の素地の光沢ですが エキパイの熱や紫外線での退色や変色もせず経年劣化も確認できません。

経年使用していますと跳び石での打撃痕こそ増えてきますが、いつまで経ってもキラキラ光ってくれていますのでありがたいです。

内燃機関への効果効能がわからなくとも見た目こんなけカッコ良くなるだけですが、心理的?見た目的?費用対効果は大きいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/09/30 18:40
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コメント(1)

【ZONE】さん 

このインプレッションも150ポイントでした。

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