07年式のホーネットに取り付けました。
音は思ったより低音で近所迷惑にならない程度の音量です。
僕はマフラーをだけを強調させたくなかったのでチタンソリッドタイプにしました。
走りに関してはイマイチ変化がわかりませんが、見た目はシブくきまってて気に入ってます。

音量とか関係無しにバッフルを装着できるようにしててほしかったので、星は4個にしておきます。

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カブ50、のボアアップに伴いマフラーも交換しました
値段の割に安っぽい感も無く、見た目もGOOD!
音も少し大きいかなと思いましたが全然許容範囲です。
交換したばかりなので、燃費や馬力の変化は分りませんが
満足してます

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単気筒ならではの、ドドドドドッという乾いた音がなんともいえない☆アイドリング中は思ったより静かなので近所迷惑にもならない☆付け替えは初心者の自分でもなんなく成功しましたし、キャブの調整も必要なかったです☆走りもノーマルより伸びがよくなった感じします☆

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静かなマフラーが欲しくて買いました。
現在、バッフルを付けて使用していますが、アイドリングでは、純正マフラーと同等の音量です。加速時も気にならない音量です。バッフルを外しても、低音のサウンドで爆音にはなりません。ただ、エキパイ部が細くてちょっと頼りない感じがします。138ccで使用していますが、良い感じで吹け上がります。

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ルックスで選びました。
溶接の美しさやエンドの処理とか丁寧できれいだと思います。

音は標準のバッフルだと純正と同じくらいだと思います。
もうちょっと大きくても良かったかな。
通勤に使ってるので、疲れなくていい感じだと思います。

純正と比べるとエキパイの太さが太いので、
心なしか低速トルクが弱くなった気がします。
その分、回した時の加速力が上がったような気がします。

燃費も変わらないです。

全体的に見て、非常に満足しています。

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純正マフラーの形も気に入っていましたが、より精悍なスタイルになりました。音、軽さ、吹け上がり共に想像以上のモノがありました。音に関しては『本当に車検大丈夫？』なくらいの迫力です(決して品の無い音ではありません)。フルエキならではの結果ですね。ただ、レスポンスの向上と軽量化には若干の弊害が生じました。後輪車軸荷重が軽くなったのとレスポンスの向上により、コーナー立ち上がり時のアクセルワークがややシビアになりました。トラクション不足かな？まっ、リヤサスのちょっとしたセッティングで解決できそうです。
8000rpm以上の伸びは明らかに良くなりなかなか回しきれません(笑)　ですが回した時の音はなかなか官能的ですよ♪
ただでさえめずらしい10`z1000ですがより注目集まります(^^♪

決して安くはありませんが私的にはおススメの逸品です。

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ノーマルでは余りにも静かなので、購入しました。
取り付けは1時間程で終わりました。
見た目も良くなり、私はノーマルバッフルで十分かな
一応、同時にセミレーシングバッフルも購入してあるのですが・・・
お勧め品ですね

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トルクが若干弱くなった気がしますが、控えめな音量と見た目の可愛さで満足しています

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対象車種：Kawasaki D-TRACKER125

R-EVO（レーシングエヴォ）チタンサイレンサーと同時購入しました。いわゆる、エキパイ部分です。デザインは純正よりシンプルですが、軽量化と質感が決め手で購入しました。メッキ(材質)の焼け具合(色)が好きなので楽しみです。BEAMS EVOラインナップ購入の方には、おすすめです。

-　-　-　-　-　-　参　　考　-　-　-　-　-　-

パイプジョイント部分のガスケットは付属しません。損傷の激しい場合は別途純正品をご使用下さい。

メーカー2年間保証

KLX125とは品番が違います。

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対応車種 : Kawasaki D-TRACKER125

【BEAMS】「R-EVO（レーシングエヴォ）チタンサイレンサー」に取付ける為に購入しました。気になる音量・音質ですが、予想以上に音量は大きくなりました。「R-EVO スタンダードバッフル（装着済み）」と数値の上ではあまり変わらないのですが、かなり本気にさせる音量になりました。音質はかなり太くなった感じです。価格も手頃なので持ってても損は無いと思います。(私的な感想ですが・・・)
当方は、装着も簡単なので気分で使い分けています。マフラーが熱い時は火傷に注意して下さいネ。

----------------------【参　考】---------------------
音量
82.5db / スタンダードバッフル（装着済）
86.5db / セミレーシングバッフル（オプション）
91.6db / バッフル非装着時

KLX125と共通商品です。

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