純正マフラーを取り外すボルトが固くて苦労しましたが、ベルタマフラーの取り付けは簡単に出来ました。
マフラーを取り付けた感じはフォーサイトにマッチしていて大変気に入っています。
取り付け後アイドリング時はそんなに大きな音を感じませんでしたが、試走してみると結構大きなパタパタ音ですネエ~。
しかし自分自身では許容範囲です。評価としては星4つってところですかね・・・
値段が安いのでお勧め度も星4つですね。

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Kファクトリーということで安心して購入できました。
選んだ理由は『見た目のカッコよさ』と『音量が小さめ』と言うこと。価格もスリップオンの安さで良。
届いた商品は「イイ焼け方してる」ので愛車の色にバッチリです。
着けてくれたショップでは「付属のバッフルが内止めなので、走行中に外れてしまうことがあるのでNG」とのこと。
マフラーに穴開け加工して外からネジ止めしました。

音量はバッフル装着で93db、外しても95dbでしたので、日常生活で住宅街でもそれほど気を使わなくて良いレベルのようです。
音質はバッフル装着時は割れたような音で、ハッキリ言って好みではないです(ココが大減点です)。
作業中に聞こえたバッフル装着前の音は若干低音気味で野太い感じがしましたが・・・・・・実際に走ってないのでなんとも言えません。春になったら外してみようと思っています。
『音が小さくて見た目がカッコ良い』が購入動機だったので89点くらいですかね（笑）

一般道では出だしや法定速度＋αのスピードでの走行などは軽い感じがしました。
高速道路では伸びが心配でしたが、それなりのスピードは負担なく出ていましたので私の日常生活では問題なさそうです。
注文から納入まで1カ月くらいでしたyo(^^)

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届いてから早速取り付けました。
デザインも音も文句なしです！
問題点も電話すれば、関西弁のお姉様が詳しく教えてくれました。
ひとつ難点は、取り付ける後ろのリングのネジが短か過ぎます。
あと5ミリ長ければ楽に取り付けられるのに・・・
でもまぁ満足してます。

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　RSV4用を購入。付属はカーボン製ステー、カーボン製マフラーバンド。ステーはタンデム対応と非対応で使い分けます。サイレンサーまでカーボンなので真っ黒になります。チタンのほうがいいかも!?でもカーボンのほうがちょっとだけ軽量です。

　取り付けは簡単。ガスケットも不要。重量は純正の半分以下です。気になる音量は思ったほどではなくそんなにご近所迷惑になることはないですので、安心して暖機できます(笑)

　軽くなったのでハンドリングも軽くなりました。パワーは下からグワッと来ます!気をつけないとフロントリフトします。さすがレーシングスペック!

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over racing GPフルチタン（2本出し）（定価　273、000円）
主観
ノーマル時より抜けがかなり良くなった。
低速の回転ではあまり安定しないが回転数を上げるとスムーズに回るようになった。低速（低回転）は乗りづらいような…。
重量がかなり軽くなった。とりまわしが楽になった。
スタイル的にかなりのお気に入り（＾-＾）
かち上げ過ぎる事もないのでかっこいいと思う。
音量は大きめ。車検時にはノーマルに戻しました。
感想
愛車のスタイルでもかなり気にいっているパーツです。
若干音質がドロドロしている感じがしますがそれはそれで良いかなぁと思っています。高価な物ですが評価は高いです。
初めは、すり抜けするときちょっと横が心配かなぁ。
マフラー（排気）を変えた事により、見ためは良くなったのですが、セッティングに苦労しました。エアクリ（吸気）はノーマルのままでなんとかしようと思ったので、あら大変。
まず、ノーマルプラグとの相性があまり良くなかったため、イリジウムプラグに変更。かなり良くなった。（＾-＾）
ただし、個体差があるようなので、全部の車体には当てはまらないと思います。
現在はカーボンサイレンサーのみ交換してます。

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パワーコアと迷いましたが、ご近所の目を考えてQ4を購入しました。気になる音量は純正よりも多少大きい程度。ただ低音が響くので結構うるさく感じます。パワーボムとあわせて同時交換しましたが、走った感じパワー感が増した、気がするというところです。実際のメリットはその軽さだと思います。

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吸排気系に手を入れたいな~、それならちゃんとしたマフラーがいるなあと思い、ヨシムラ サイクロン TYPE-6 モンキーをチョイス。やっぱり、おっさん世代だけあって「ヨシムラ」ってのは憧れですしね。

カーボン＋チタンマフラーだけあってとにかく軽い! チタン焼けもなかなかいい感じになってきます。モンキー用ですけど、マグナ50にもステーとかの改造なしでそのまま付きます。フィールとしては、心持ち全体のトルクは上がったかなあ。最高速あたりで300~400回転ぐらい回転数が上がってる感じ。音はノーマルに較べるとうるさいですけど、爆音ってわけでもありません。まあ、ノーマルエンジンだからでしょうけどw

「マフラーはとにかく効率重視！」って人には勧められるマフラーだと思います。

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FTR223用のモリワキエキゾーストパイプに使用しました。
サイレンサーはK2tecの汎用です。
バッフルの爪をペンチで起こし、ピッタリとはめ込むことができるので、エキパイ経にフィットさせる事ができます。

ストレート構造のサイレンサーですが、インナーバッフルを入れると耳障りな音が抑えられました。
住宅街でもうるさすぎない程度までになったと思います。

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88ccにボアアップ時に一緒に交換。ノーマルに見えるのがお勧め。
音域も大満足のサウンド。ノーマルマフラーカバーのネジもプラスから六角に変更し、見た目もすっきり。
ただし、ノーマルの右側後方のウインカの色が、オレンジ色から変色中はいただけません！

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ノーマルマフラー→　ダウンマフラー　→　オーバーレーシングステンレスマフラーの順番で取り付けました。安価なダウンマフラーもそこそこトルクアップを感じましたが、オーバーレーシングステンレスマフラーはトルクと伸びが格段によくなりました。pd22のキャブのメインジェットも7番程度大きなサイズが装着できてセッテイングも出しやすいマフラーです。

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