原田消音器（スクリーマーサイレンサー）
以前から気になっていた当商品
ウェビックのインプレ記事でも我機のエキパイと
同種類の使用で投稿されている方がおられて私も決心しました！
我機のエキパイはスプリングフックが縦型でなく、横型であり、それにも素早く対応して頂いて納品も素早く大変GOOD！
スタイリング
　これは申し分なく最高でしょう！！スパルタン-
　レーシーなオウバル管
　長すぎず短すぎず12Rにもピッタリ-OK！
　溶接ビードは正に芸術品と言って過言では無いでしょう！
取付
　う~んこれは、少々難有り…
　バンド式ではなくステーの溶接物で有る為、
　本体のステーが使用できない可能性有り！
　（実際、我機でも使用不能。もともと我機のサイレンサーステ
　　ーはワンオフ自作品であるため、後日作成する事にし、今回
　　は強引に板で切り張り取付）
　自宅に工具及び場所等が無ければ難しいかも…
サウンド
　これはもう…強烈の一言！
　ストライカーRCも可成り強烈だったが…（ウールを巻き替えた
　ほど）これはもっと…
　しかし嫌な音ではない、正に重低音。　
　高回転は抜けるようなレーシングカーの様な音。
　オジさんには少々強烈すぎるので付属のバッフルを改良し
　消音対策。吹けすぎず丁度良い…？
威力…
　トルク感があってなかなか良いOK！
　サイレンサーでこうも違うの…？みたいな感じ！
　ストライカーも良かったけど…これは…良い！
　ホントに以前読　んだインプレ以上の満足感！！
総合
　見た目といい…音といい…威力といい、満足！
　今、流行のショートサイレンサーでは少し物足りないと思って
　いる貴方（私もそう…）！
　試してみる価値有り、有り。値段＝価値＝満足感！！
　しかし、取付に自信の無い方。
　ショップに持ち込んだ方が良いかも…。
　でもそこがまたマニアックで良い◎！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがヨシムラという造りのいいマフラーです。知り合いのマフラー屋さんもヨシムラの技術にはいつも驚くそうです。やはり50なので音量は大きいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

指で押しこむには少々キツイですがあまり力を入れると曲がりますので仮組しマフラーのエキパイで押し込むと綺麗にハマります。予備として常備しとくと良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2か月ほど前に右折時に砂に後輪をとられ転倒、レバーやウインカーは交換したけど　同じ替えるならマフラーは社外品が良いなと、思ってたら丁度ウエビックさんで安売りしてたので買っちゃいました　音は、思ってたより大きめで大型車らしい重低音で、低速トルクが増えた？様に感じます、今ならヨシムラのキャツシュバックや転倒リペアキャンペーンがあり　お勧めですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザインと音質が気に入って選びました。デザインは色んな車種ラインナップが有りますが、Ninja250Rが一番フィットすると思います。音質は低音の効いた角の丸い上品な感じです。スバル水平対向が好きで、音が似ていたのも大きいです。交換してからさらに乗るのが楽しくなりました。パワー的には『まあこんなもんか』という感じです。体感的には他のマフラーもそうですが、交換のみでパワーアップを期待しない方が良いかもしれません。とはいえ、高回転は気持ち良くなったし、低速トルクも上がっていると思います。半年後にエアクリーナーをK＆Nに替えたところ、マフラー単体の交換時よりもパワーアップを体感しました。エンジンのフィーリングが荒々しく感じる程です。やはり吸気系とセットでなければ効果は薄いんだなぁと感じています。燃調を変えればもっと良くなると思います。また、取り回し時やライディング中も車体が軽くなったと感じます。
取り付けは、極めてイージーでした（ノーマルのO2センサーは外すのがちょっと硬かったですが・・・）。新品のガスケットとペースト状の耐熱ガスケットを用意しておくと良いです。
個体差の為か、テールエンドのカーボン部分にツヤが無く、表面も荒れていましたが、磨けば大丈夫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り廻しがとても軽くなりました！
見た目も青い色が好きですね。
シングル出しを選んでスリップオン回避を選択しましたw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なかなか凝った造形ですね。肝心の音や性能ですが、音量自体はバッフルを取り付けた状態だとノーマル+α程度で本当に静かです。アイドリング時の低音とかなり回した時の高音が増しました。いずれも、普通に乗っていて問題ない音です。性能はノーマルにあった3000回転ぐらいのトルクの谷やギクシャクがなくなり、非常にスムーズで乗りやすくなりました。高回転の伸びはノーマルに比べ、鋭くなりました。次に、バッフルを外した時ですが、これはもう別のバイク！？という位、音が大きくなります。特に低音がイカつい音になり、アイドリングで建物の窓ガラスが震えます。帰宅した時、「ヘリコプターかと思った」と言われる程。要はかなりの爆音です。当然、この状態で公道を走るのははっきり言って騒音。迷惑すぎるのですぐにバッフルを付けました。バッフルを取り外した時の性能ですが、音がでかすぎて回すのを躊躇ったのかどうかはわかりませんが、低速が若干スカになり、速度が乗るまでに少し時間が掛かりました。低速のトルク感は明らかにノーマル、バッフル付きの方が上です。しかし、高回転ではやはりバッフルなしがトップエンドまで一気に伸び、パワーを絞り出してる感じがします。個人的にはそこまで回さないので普段はバッフルを付けた状態で乗ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1200に取りました。
コチラの商品の前にもスパイラルコレクターではないノジママフラーをつけていました。

ですので、私なりの比較を。
まずは、スパイラルコレクター・・・思ったよりもずっしりと重かったです。（ステンだから仕方ないのか・・・。）
サイレンサー単体もV型になって重量が増したように感じました。

実際に装着して乗ってみると、低速のトルクが増した様に感じます。
以前のマフラーでは加速時に4000回転付近と7000回転付近からグワッっと加速の伸びを感じましたが　スパイラルになるとその　グワッっと感が大人しくなったように思います。
フラットに加速していく感じです。

ですのでクセのない乗りやすいマフラーだと思います。

スパイラルコレクターがチタン製になれば★5つだ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーはまずエキパイとサイレンサーの装着に難があります。差し込みができずに3回返品しました。差し込みができてからは。ブラックステンのサイレンサーもカッコよく、マフラーの取り付け状態もカッコイイと思います。排気音も気持ち良く、ひかえめで大きくないため近所迷惑になるようなこともないかと思います。が肝心の性能が上がるかと思えば体感は出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR用のアップチャンバーはいくつか販売されておりますが、その中でも価格が手軽な製品です。
チャンバー腹部は輪切りタイプで往年の2st乗りには懐かしい造型です。
サイレンサーが小さいせいか排気音は大きいです。バリバリ2st音全開です。
夜の住宅街はちょっと・・・(^_^;)
オイルの飛び散りも激しいので白い服は絶対に着て乗らない方が良いです。

ノーマルチャンバーのサイレンサーがそのまま着くので腹だけチャンバーでサイレンサーをノーマルにして乗ると2st特有のパイ~ンて音が楽しめて排気音も静かで大人な乗り味になります。
腹部のクリアー塗装はフロントタイヤの跳ね石等ですぐに剥げて錆びてしまいます。
耐熱サーモバンテージを巻いておくと対策になりますが、それ以外のところも段々剥げて錆びてきちゃいます。
この辺は小まめにクリアー塗る以外打つ手は無いと思います。
キャブに関しては吸気がノーマルならノーセッティングで大丈夫です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。