今回、マフラーの交換で低速のトルクが落ちるか気になったが
低回転はノーマルと変わらず、中高回転はノーマルより明らかに
パワーが上げっているのを体感できる。排気量もあるので普段は
低中回転しか使わないので低回転のパワー落ちが全然ないのが
気に入っている。　　　音は規制のせいで静かだが、ノーマル
よりだいぶ太くなり良い音をしている。

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ビラーゴ250、ドラッグパイプに使用しました。
音量調節部分の形状のせいか、パスッパスッといった感じの排気抜け音が多少気になりますが、全体的には直管の雰囲気を残しつつ、イイ具合に低音を響かせる音質で満足できました。
ただ、調節を絞ってもけっこう音量は出ますので、住宅環境によっては少し厳しいかもしれません。

インナーサイレンサーは何種類か試しましたが、個人的にはこれが一番気に入っています。

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取り付けは簡単でした（約15分）。チタンカラーがとても綺麗でバイクが華やかになりました。ウエイトローラは5.0g×3と5.5g×3で乗っていますが、もう少し軽くしたほうが加速がいいかもしれないです。音は原付とは思えない様な音質です。爆音とまでではないですが、朝や夜は少し気を使います。実際の音が気になるかはYouTubeにアップしましたのでご覧ください。内容は前半がバッフル有、後半がバッフル無です。
--->http://www.youtube.com/watch?v=oDXxvxsxqqs
(動画見れなかったらスミマセン）

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走り始めからとても良い加速をして、一気に最高速まで加速してくれます。音は低めで一クラス上のスクーターに乗っているような気分にさせてくれるのでとても気に入ってます。

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NINJA250R'09に装着。
1ヶ月間カーボン製とどっちにしようか悩みましたが、青忍様に青焼けマフラーをつけることに憧れたのでこれにしました。
マフラー取り付けを初めて自分でやりましたが、日本語の手順書もついていたのでそう悩まず出来ました。
が、装着後確認してみると、パイプとの接合部から排気漏れ発覚！液体ガスケットでうめうめして事なきを得ました。
ただ、低音好きな私には音が高めのため星4つ！

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これの決め手はチタンブルーの鮮やかな目を引く色彩でした。グラデーションが周方向に掛かっており他社製であまり見かけない処理といったオリジナリティが良いと感じます。梱包状態はサイレンサー、テールパイプ、固定バンド、部品一式、書類等が緩衝材でこれでもかって具合で詰められており安心できます。ただサイレンサーに白い筋が数カ所入っており、問い合わせたところ脱脂不十分とのことで、パーツクリーナで拭いて消えました。因みに発色は電解液による酸化皮膜形成で、この皮膜厚さを変えることでグラデーションに見える。極端な熱が掛からない限り変色の心配は無いとのことです。
★取り付け
付属の説明書が写真入りで解りやすいです。スリップオンなので初めての私でも1時間あれば十分です。一番やっかいだと思っていたサイレンサーバンドの位置ですが、説明書にセット位置が寸法で記載されており、その通りに固定すればピッタリでした。最後は油脂分による変色防止のためパーツクリーナで拭いておきました。
★若干の排気漏れ
エギゾースト集合部パイプとテールパイプはバンド締めですが、スリット部から微量の排気漏れがありました。（規定トルクで締めましたが）気にならない程度でしたが、後日液状ガスケット（高耐熱用）でシールして漏れ解消しました。テールパイプとサイレンサーはバネで引っ張っていますがこちらは漏れありませんでした。
★外観
購入の決め手であるチタンブルーのグラデーションがカッコイイです。唯一難点と思うのが後方から見て外側を向き過ぎているということかな。取り付け状態を再確認しましたが修正無理みたいです。質量は標準品に比べ約4kg軽量化され、外観上もダイエットされスッキリしました。
★排気音・フィーリング等
音量は標準品と同等と思います。音質が低音側にシフト、加速中はこの低音が心地良いです。一定速になればエンジンの高音域に吸収されて解らなくなりますが、これは人の好みだと思います。
よく言われる低速でのトルク低下ですが、私には感じ取れませんでした。それよりも1速4000rpm辺りにあったレスポンスの鈍さが無くなり一気に吹き上がります。これはEXUPを外した結果かも知れませんが。
その他として1000rpmアイドリング状態が安定、アフターファイアはありますが特に気にならない程度といったところです。

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プーリーを交換して、元気よく走るようになったので、
更なるパワーを求めて、グランドアクシスでは定番？の、
KN企画のG03を取り付けました。
中間加速と最高速はアップしましたが、発進が鈍くなったので、
KN企画のスロージェットとメインジェットを、見積もり注文して、キャブ調整中です。（webikeさんは対応が早くて助かります）
燃費も排気音もそんなに変わりません。
値段も安くてオススメです。

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見た目は最高です。排気音は低音が心地よいです。
しかし、思ったより音が大きく、早朝深夜にエンジンをかけるのは近所迷惑な感じです。
ノーマルマフラーがあまりにも静かすぎたので余計にそう感じるのかもしれません。

交換後、6000rpm~9500rpmのレスポンスが良くなったので、街中でも7000rpm付近を多用するようになりました。

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BW's100で使用しました。
音量は静かな方で、純正に毛が生えたくらいです。
抜けは良く、高速仕様のマフラーです。

駆動系のセッティングをしないと、低速がスカスカで走れません。

見た目ですが、ちょっと長めです。
違和感があるくらい長いので、きっとロンスイしたらメチャメチャ長いんだろうなと、ロンスイをためらっています。

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ノーマルマフラーが壊れた為、なるべく安く購入出来るマフラーを探していました。
取り付けもノーマルをはずすよりも簡単で、作業は30分もかからずに終了しました。
アクセルを開けてもノーマルと扱い安さは同等で、費用対効果は抜群に良いと思います。
取り付けの際はガスケットを用意しておくと、パワーダウンする事なく取り付ける事が可能だと思います。
2分割のマフラーですので、先にエキパイを軽く止め、それからサイレンサーを差し込んで行くと取り付けがスムーズに行くと思いますよ。
音量ですが、静音モデルと言う割りには少し大きめで、重低音と書いてありますが、高音もそこそこ出てました。
個人の主観にもよるとおもいますが、よって星4つとさせて頂きました。
トータル的には値段、性能ともにおススメです。

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