Ninja400Rに取付けてみました。エキパイの径もマウントもジャストフィット。アイドリングが若干上がったように思います。試乗の結果、レッドまで気持ち良く吹け上がり、音は好みが分かれると思いますが、爆音でもなく、存在感のある音で満足。車検対応ではないようですが、それでも良ければ400Rのマフラー選びでお悩みの方にお勧めします。アンダーカウルで殆ど隠れていますが、トグロを巻いたパイプレイアウトとメガホンチックなサイレンサは気に入っています。サーキット以外でバッフルを外すことはお勧めできません。爆音になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トリックスターからの買い替え。

良いですね、コレ。（他のメーカーは判りませんが、）JMCAだからか、やはり以前のよりむっちゃ静か。アイドリングでは音は聞こえますが、高速走行してたら音は風切音でかき消され、微かに聞こえる程度。ただ、五月蝿いのは嫌だが「音量規制値、厳しすぎねぇか？」と思うほど、音に面白みが無い。個人的に単気筒や2気筒エンジンのみ音量規制を厳しくしてほしいと思う。

あと、リアステップはかなり高い位置に設定されるので左側だけ純正位置に戻した方がよいです。子供なら問題無いでしょうが、大人や足の長い人は窮屈になり恐いと思います。

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ヨシムラスリップオンからの買い替え。

格好良いです。小さくて軽くなり音も迫力あって満足。吹かした音を例えるなら低音気味で「ヴァン　ヴァン」、パーシャルを保てば「ヴァー」って感じです。シフトアップして高速走行になるにつれて「ヴォー」っという感じの音に変わります。（※個人的な感想です）。アイドリング＆高速走行でも十分、爆音が聞こえます。

ただ、常にバッフル無しで走るわけにもいかず、近所迷惑にもなる為、取り付け初日にバッフルを買いにいきました。

後に、この爆音が五月蝿くて嫌になり、また、スリップオンなのでステンの純正エキパイの手入れがいい加減面倒臭くなったので今はもう外しています。現在、ヨシムラのフルエキを装着。

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素晴らしすぎる逸品です。
ただ、音量が大きいです。大きすぎます。。

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2010年モデルに取り付けました。10kg程度の軽量にもなり低回転よりフラットな感じで扱い易くなりました。2000~4000回転または4000~7000回転付近とラフにアクセルワークをしてもスムーズに対応し乗りやすくなりました。また取り付けの際に必要なガスケット、センタースタンドストッパーなども付属しており説明書もわかりやすく慣れた方なら30分程度で交換できると思います。音量の方はかなり静かめで3000~4000回転あたりが一番うるさく感じますが、あまり気にするほどの音量ではないと思います。これで車検対応でないのが残念です。

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取付けに苦労しました。なぜか微妙に寸法が合わず、フランジ部分ネジ穴と取付けボルト穴を広げて何とか付きました。自分の車体がおかしいのかも知れませんが、ZZなんかも共用みたいなのでもしかしたら要加工なんでしょうかね。
取付けは大変でしたが、結果的には音もうるさくないし、良い音になった気がします。
取付け後ウエイトローラーを7g×3個で加速、最高速とも良い感じですが、調整しだいでもっと良くなりそうです。

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フロントスプロケットを14Tに変えた状態でのインプレです。純正チャンバーでは、高回転でフンズマリになるのが不満でしたが、高回転で気持ちよく抜けてくれます。発進時の低回転トルクは細りましたが、回転が少し上がれば純正には無い加速が得られました。最高速は80km/hで変わりありませんでした。高回転でのステンレスチャンバーの甲高い音はお気に入りです。音量は純正よりは大きいですが、アイドリング状態ではうるさいとまではいかないと思います。同社のサイレンサーも是非付けたくなりました。

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チタンの焼色の美しさとエキパイの形状が気に入りこの商品を選びました。
取り付けは、説明書に詳しい手順が書いてあるためそう難しいものではありません。
造りが非常にしっかりしており、メーカーのこだわりを感じます。
エキパイのジョイント部分が少し固く、接続に苦労しましたが、緩すぎると排気漏れが気になるのでこれぐらいでいいのかもしれません。

サイレンサーには別売りのスタンダードバッフルを装着しました。
アイドリングは非常に静かですが、回すとまあそこそこの音量です。
ノーマルより抜けが良いので低速のトルクは下がりましたが、高速での伸びは上がったような気がします。

総合的には満足できましたが、もうちょっと静かに走ってくれるかな？と期待していたのと排気でナンバーの裏が真っ黒になりそうなので、4点とさせていただきます。

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R1-Z純正の右2本出しは気に入っていましたが、重量には勝てませんでした・・・あと取り付けづらさも・・・。
軽量で2ストらしさを求めて（あと価格もw）コレを購入しました。

価格相応で過度な期待を求めてはいけませんが、街乗りだったら十分2stらしさを堪能できます。
下のトルクを損なうことなく、トルクの谷も無いので乗りやすいですね。
純正の見た目を変えて、軽くなり、パラツインの音を堪能するにはいい商品だと思います。
反面パワーアップをターゲットに考えていると肩透かしを食らうかも・・・？
そこは値段相応ってものでしょうか。

検索をすると、やはり敵は錆・・・でしょうね。
購入して暫く経ちますが、放っておくと錆が出始めようとしますので、気になる人はこまめに錆を取るか耐熱塗装をした方がいいですね。
あとサイレンサーステーがありませんので、振動でサイレンサーの付け根がぽきっと行くかもしれません・・・。
自作でサイレンサーステーでも作ろうか検討中w

とはいえ、原付チャンバー並みの価格で考えてみれば購入は○ではないでしょうか？
見た目や音を変えてみたいって人にはいいかもしれません。

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NS-1　93年式につけました
MJは純正95番のまま
ポン付けで6千回転あたりで一度つまった感じになるが
7~11千回転の加速がすごいです
上り坂には弱いですが　1速落として加速すれば
十分加速してくれます。

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