スポーティなチタンマフラーを探していて発見しました。

取付も容易で、音もノーマルと比べても遜色のない静かさなので満足しています。発色も綺麗です。

静かなマフラーをお探しの方や、カスタムの第一歩としてマフラー交換を考えている方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パリンパリン五月蠅いです。
物凄く2サイクルらしい特性になります。
低速トルクがノーマルと比べてかなり薄くなるので、林道をのんびり走ったりするのには向きません。
その代わり高回転の伸びはノーマルよりは良くなってパワーも出ます。
でも燃費は悪くなります。
自分は気に入ってますが、あまり万人向けでは無いです。

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このマフラー見た目は良いのですがセンター出しのためシートカウルを専用にしないと取り付けが大変です。
あと左巻なのでメインハーネスを右側に移設が必要です。

100cc~125ccまで対応品なので自分のエイプはノーマルエンジン・ノーマルキャブなのでかなり低回転がスカスカになりましたが高回転では吹け上がりがすごいです。
(ボアアップ・ビックキャブだと相性が良さそうです)

排気音量はレース用のため大きめです。

ある程度カスタム出来る方にはオススメです。

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レースにて使用しています。KSR2にて使用でエアクリの口は撤去でスローメイン共にワンサイズアップでバッチリ！NSR50のSP仕様とカートコースでは充分に勝負になります！！元々が高回転の弱いエンジンなので上は少し上乗せ程度ですが中回転からはトルクもりもりで一気に吹け上がります。PWK28でも試しましたが上はやはり回らずエンジン自体の問題だと思います。街乗りされる方にも最適ではないでしょうか？

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中年ライダーですがバイクは存在感がなくては危ないのでマフラーは絶対必要と考えてます。そして昔からいつもマフラーを検討する時はヨシムラを中心に考えてます。他にCB1100も所持してますがやはりヨシムラ・・・その前の車両がハヤブサだったんですが、やはりヨシムラ・・・addressはセカンドバイクで通勤専門なのですが当初、ノーマルでいるつもりだったんですがすり抜けする時等、特に車への存在感が必要であり何度も危険な目にあったりしました。その点ヨシムラは質感・音量・ブランドと言い何をとってもコレしかないって感じで購入しちゃいました。又、スズキとくればコレでしょう！ってか金額的に少々高価なので気合も必要でした~。

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今までショート管を付けてて、高回転のフケ上がりは最高だったけど、低中速域がスカスカ。　
そこで、RPM421マフラーに取り替えてみたら・・・
さすが！421マフラー！！　バイクが軽くなった感じで、特に中速域にボリュームがでました。
排気音は、平成22年新騒音規制適合だけあって　ちょっと静かすぎる気が・・・。

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KDX220SRに付けています。
どうもノーマルサイレンサーは、重くて抵抗がかなり有りそうなので付け替えました。

いい年したおっさんなのでやはり爆音は、NGです。
ノーマルチャンバーに組み合わせていますので音は、低音で以外と静かな部類かな~？（個人的な感想ですが。）

取り付けボルト位置ばっちり！溶接も綺麗でさすが日本の職人さんが作った物だと感心しました。

サイレンサー自体は、簡単にばらしてグラスウールの交換が可能です。

パワーは、セッティング次第でまあまあな所まで行きますね。

これでおっさんは、十分満足出来ました。

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kawasaki＝BEETのイメージで購入しました。
車検対応が前提でしたので、音はあまり期待していなかったのですが、それがなかなか、音質はすこし割れたような（嫌な音ではありません）感じで、音量も本当に車検対応？と言うくらい出ています。
多少パワーアップした感もあります。
BEET製品は値段が少々高めですが、個人的には派手な焼色はあまり好きではないので、焼色の無い値段を抑えた商品も出してほしいですね。

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ノーマルサイレンサーが大きく気に入らなかったので、
サイレンサーの小さなショットガンにしました。
見た目は、かっこいい。
音は、結構大きく暖機には、気を使いますが
走るといい音です。

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　金額もお手ごろで音量も満足だったけどマフラーが分割となっていてスプリングでの取付がちょっと厄介でした。工具箱を探していたら以前購入したマフラーの工具を利用して何とかつなげましたがなかったら厄介かも・・・
　音量はとりあえずバッフルなしで♪音は最高！

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